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Procédé et dispositif pour chauffer, rafraîchir et/ou ventiler un local, notamment un véhicule
Dans les locaux pourvus de sièges, notamment les véhicules tels que les voitures de chemins de fer, autobus etc., il est désirable que les conditions de températures et/ou de ventilation soient aussi uniformes'que possible en tous points du local afin d'assurer un égal confort aux occupants des sièges. La présente invention permet de réaliser ce désidératum de façon très simple.
A cet effet, l'invention consiste essentiellement à faire circuler un fluide chaud ou froid dans des tubes ou corps creux constituant la carcasse des sièges du local, éventuellement en laissant échapper le fluide de ces tubes
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dans l'atmosphère du local pour ventiler celui-ci. Les carcasses creuses des sièges parcourues par le fluide font ainsi office de radiateurs de chaleur ou de froid et, le cas échéant, de distributeurs d'air de ventilation pouvant en même temps servir à chauffer ou rafraîchir l'atmosphère du local.
Etant donnée la répartition uniforme des sièges dans le local, on est assuré d'obtenir l'uniformité voulue de température ou de ventilation, et ce sans encombrer le local de radiateurs ou distributeurs spéciaux puisque les sièges eux-mêmes en tiennent lieu.
Les sièges dont la carcasse est formée de tubes courbés supportant la garniture du siège sont bien connus et leur usage est actuellement très répandu en raison des avantages de légèreté, de robustesse et de bon marché qu'ils présentent. Pour adapter ces sièges aux fins de l'invention, on raccorde les tubes de leur carcasse à des conduites d'amenée et, éventuellement, d'évacuation de fluide, par tous moyens appropriés. Si la carcasse du siège ou une partie de la carcasse consiste d'un seul tube coudé reposant sur le sol par ses extrémités, celles-ci peuvent être raccordées l'une à la conduite d'amenée de fluide et l'autre à la conduite d'évacuation, de façon que le fluide chaud ou froid parcoure tout le tube pour passer d'une conduite à l'autre.
Mais on peut aussi établir une dérivation d'un tube à l'autre ou entre deux points d'un même tube, pour que le fluide ne circule que dans une partie de la carcasse du siège, par exemple la partie inférieure. Dans le cas où le siège est appelé à servir de distributeur d'air chaud ou froid dans l'atmosphère du local, des orifices peuvent être ménagés en des points appropriés du ou des tubes de la carcasse pour débiter n'air amené par ces tubes depuis les conduites d'alimenta-
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tion auxquelles ils sont raccordés.
L'exemple d'exécution représenté schématiquement sur le dessin annexé fera bien comprendre l'Invention.
Figs. 1 et 2 montrent en vuesde côté et de face, respectivement, un siège en tube convenant pour la réalisa- tion de l'invention, et
Fig. 3 montre en perspective plusieurs de ces sièges et les conduites de fluide destinées à les alimenter.
Sur ces figures, 1 désigne la carcasse du siège faite d'un seul tube, par exemple un tube d'acier, sur laquelle est tendue une toile 2 (Fig. 2) servant de siège proprement dit.
Les extrémités 3¯et 4 du tube 1 sont raccordées respectivement à des conduites 5 et 6 logées sous le plancher 7.
Le fluide chauffant ou rafraîchissant, par exemple de l'eau, de la vapeur ou de l'air, amené à la température et sous la pression voulues par la conduite 5, parcourt le tube
1 en cédant de la chaleur ou du froid à l'atmosphère environ- nante à travers la paroi du tube 1. Il est évacué par la con- duite 6.
Si le fluide amené au tube 1 est de l'air, chaud ou froid, des orifices ménagés dans le tube, par exemple comme c'est montré en 8 sur la Fig. 2, le débitant dans le local pour ventiler celui-ci. Eventuellement, une série d'orifices
8 situés par exemple sur la moitié du tube 1 raccordée à la conduite 5 peuvent débiter dans l'atmosphère l'air amené par cette conduite, tandis qu'une autre série d'orifices 9 situés sur l'autre moitié du tube 1 peuvent reprendre l'air vicié qui est évacué par la conduite 6. L'emplacement des orifices
8 et 9 est naturellement variable suivant les besoins.
Sur la Fig. 3, on a montré en pointillé un tube 10 reliant à mi-hauteur les deux parties montantes de la carcasse en tube 1 des sièges, pour servir de dérivation au fluide
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dans le cas où l'on ne désire pas que celui-ci parcoure la partie supérieure de la carcasse 1, mais seulement sa partie inférieure.
Une application particulièrement intéressante de l'invention est le chauffage des véhicules à moteur à combus- tion interne, tels que les autobus et automotrices, par cir- culation de l'eau de refroidissement du moteur, oud'eau, air ou autre fluide chauffé par les gaz d'échappement de celui- ci, dans les carcasses creuses des sièges du véhicule convena- blement raccordées à la chemise d'eau du moteur ou à un cir- cuit comprenant un échangeur de chaleur dans lequel passent les gaz d'échappement chauds.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus, mais peut être réalisée de toute autre manière appropriée, notamment en constituant la car- casse des sièges de corps creux autres que des tubes de sec- tion uniforme.
REVENDICATIONS
1. Procédé pour chauffer ou rafraîchir un local pourvu de sièges, notamment un véhicule, caractérisé en ce qu'on fait circuler un fluide chaud ou froid dans des tubes ou corps creux constituant la carcasse des sièges du local.