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Groupe aveitiqaeur pour batgkaux automobilois et autres appl1eat1oxua.
Cette invention a pour objet un groupe avertisseur
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po-ur bateaux antomobilea et a1Ûr.e.s appl,i,qati,ona,
Lea groupes avertisseurs généralement utilisée sur les bateaux automobiles, péniches à moteur ou autres, com- portent généralement un émetteur de son, trope, sirène ou autre
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autre, actionné par de l'air comprima venant de la bouteille ou réservoir utilise pour le lancement du moteur. Cet air comprimé se trouve à une pression variable suivant le s pério- des de fonctionnement du moteur, de sorte qu'on ne peut a'en servir directement pour 1'actionnement d'une trompe qui exige un fluide , pression constante.
Le groupe avertisseur suivant l'invention qui re- médie à ces inconvénients comporte, en combinaison avec un émetteur de son à fluide sous pression convenablement orien- table, de tout type voulu, un détendeur également orientable comportant un piston pouvant coulisser dans un cylindre, présentant des perforations pouvant livrer passage au fluide sous pression, ces perforations pouvant tiré obturées lors du déplacement du piston sous la poussée du fluide sous pression, de façon à limiter le débit de ce dernier, dans le but de constituer un ensemble Avertisseur de fonctionnement sûr, quelle que soit la pression du fluide d'alimentation et ne demandant aucun réglage préalable.
Dans le dessin annexa qui représente à titre d'exemple une forme de réalisation du groupe avertisseur suivant l'invention :-
Fig. 1 est une vue extérieur* en élévation de la trompe et du détendeur,
Fig. 2 est une coupe axiale en élévation, du detendeur,
Fig. 3 est une coupe suivant III-III de Fig. 2,
Fig. 4 est une vue en élévation avec coupe axiale de la trompe, et
Fig. 5 est que coupe suivant V-V de Fig. 4. l'Invention,.le groupe comporte -un émetteur
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di con "aonwb±b1< par 'exemple .par une trompe 1 (Fige. 1 et 4), dont le corps comporte une:
chambra périphérique 2, limitée à la partie centrale par une partie tubulaire 3 comportant un
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proiongenmi 4 sur lequel vient se fizer par vissage ou autre- ment le pavillon 5 de la trompe.
La paroi extérieure de la eh$.bIj8 peripnerique 2 prdaart une embage 6 dont une face est a1\14é$. dans un mt- plan radial que ,1':tl'!éIl1i té de la partie .tabulaire 3 et sur laquelle est appliquée la membrane vibrante ?, maintenue par une bague filetée 8.
Un chapeau 9, solidaire du corps de la trompe, par exemple par vissage, comporte une embase 10 portant un ressort 11 venant s'appliquer sur la membrane 7, l'embase solidaire d'une tige filetée 12 munie d'un volant de manoeuvre 13, pouvant recevoir un mouvement de translation axiale, lors de la rotation de la tige. 12 dans un écrou 14 solidaire du chapeau, pour le réglage de la tension du ressort 11, Un contre-écrou de blocage 15 permet l'immobilisation de la tige filetée.
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Dffl la chambre Z débouche une conduite d'admis- sion de flulde 16 à: laquelle est reliée l'une des extrémités d'-une canalisation 17, la mettant en communication avec l'ori- fice de sortie ;du détendeur.
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Le détendeur 1ui,dw* comporte =un corps 1S, en forme dia, A ,b11&=hee inégales., .d la partie j;i.fú"QI!. d.. 1 une des branches abouoe tit la canalisation ifs pensât le fluide eous pretsaton, en regard d'un p,r,f3c, ,D Wuag 0 dans le corps du détendeur qui déboucha dans une ,chambre 21 pouvant être obturée à sa partie supérieure par un clapet 22 maintenu en position fermée par un ressort 23, solidaire d'une tige de manoeuvre 24.
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Un presse-garniture 47 maintient l'etanchéité au passage de la tige 24.
La chambre 21 peut communiquer, à sa partie supé- rieure, avec une seconde chambre 25 mise elle-même en com- munication avec une cavité 26 ménagée dans la partie trans- versale du corpa du détendeur, et aboutissant dans l'autre branche du corps.
Un piston 27 peut se déplacer longitudinalement dans un cylindre 28 ménagé dans cette branche, ce piston étant lui-même évidé intérieurement comme on le voit en Fig .
2 et présentant dans son fond des perforations 29. Ce piston est solidaire d'une tige 30 passant avec ,jeu dans un trou du corps et présentant une partie 31 .saurant son guidage, sur laquelle vient agir l'extrémité d'un ressort 32, prenant appui par son autre extrémité, par l'intermédiaire d'un grain 33, sur une vis de réglage 34, montée dans un chapeau 48.
Comme on peut le voir en Fig. 2, les perforations 29 sont établies de façon telle que lorsque le piston 27 est amené à sa position haute, elles se trouvent obtuées par le fond du cylindre 28. Le fluide ne peut donc pas passer de la cavité 26 à la partie inférieure du cylindre 28 et, par conséquent, à la canalisation 17.
Sur la grande branche du corps est également monta un collier 35 portant, par l'intermédiaire d'un axe 36, un levier de manoeuvre 37, ,et une butée réglable 38, également solidaire du collier 35,.permet de régler a. une valeur con- venable l'abaissement de la tige 24, sous l'action du levier 37. Le collier 35 comporte un dispositif d'immobilisation approprie, tel qu'une vis agis..., sur un segment s'engageant dans une gorge du corps. @
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âi ib 6uahqn de <và4àto S9 :geI!Jl!.e; le nettoyage .in" ' térieur du détendeur.
L'ensemble de la trompe et du détendeur peut être fixé à une paroi, planche de bord ou antre 40 (Fig. 5), la
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trompe étant fixée par 1' inEemédiaire d'un pied 41 .traverse par une tige 42 solidaire d'un segment 43 et avec lequel vient en contact unevia 44,
Le détendeur est fixé par l'intermédiaire de deux colliers 45 (Figs. 1 et 3) fixés sar une équerre 46 rendue elle-même eolidaire de la planche de bord.
Le -fonctionnement de l'ensemble est le suivant:-
La canalisation 19 étant reliée à. un réservoir de fluide à pression convenable,, lorsqu'on appuie sur le levier 37, on provoque l'abaissement du clapet 22 et le fluide sous pression pénètre ,dans la chambre 25, dans la cavité 26,
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dans la partie ueWi4 14mq,,",.;qVersè -les per- , foxRbàona >29 9t<!4 ote rm4+ à1 ùa canalisation 17, à :1 ,co anlte '8 4 a ik*0n9# .
$w (pqaBogq ' ade lwbw<' 4& 4#hb*#D Î$ à" un mouvement 'de ,v.111J;1a,\oJJ f,'qtg,uai ". \ cl't dderminëq, 8i 1&,pgeE$$±,Qzt \1 'f11Ú,-4. 4ww '¯rqijE}1Ja ¯;q.l1aj;- re :,2 Etat ftr.OP "él1$..1>.Q1.U' remettre j .trJf <en 1r.r.atio]1 de la .membrane 7 ;Cff 't Uide ag1aean.t .80US la 1,a o taf'erieure da piston '11! ' 'tid 4 ,,"pquaQtr ce 4ernt eJ.1,! "amémJnt ainsi leu perforations 129 là, proximité du fond 'du cylindre &8, provoquant un étranglement du passage du fluide.
Loq,ta Ia pression redevit rorm7,e, le piston 2 ! revient à Ta 'position primitive, pemattant de nouveau le passage ,du .fluide dans les conditions initiées. On obtint @ ainsi
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ainsi un état d'équilibre pour le piston 27 pour chaque prea- sion d' alinen%at14n, cet état correspondant rat un freinage convenable du passage du fluide à travers les perforations 29, de façon à amener sa prés#ion à la valeur deter)*in6t pour le fonctionnement de la trompe" On peut regr la -tenait 4e la bJ,'Ce 7 par les d6placeâento dd -la t;'à M, éa"4 i md 4ooegrés8ion plu ou moins for% du 1." J.:1.
On peut,, d ',eut" -puti tM 4<H<Mde!a" lui- dme par un wisrragyl ou an d<nM+ eafeaabl't de la via 34 réglant la tension du reaséos 32 't11\ ag1'\ eur la tige 30 d, piston 27.
Cet ensemble est de fomtlenn ent 8 malgré les variations de pression du fluide d'çactionxtett, et qui sont inévitable. loraque le fluide fomni por m réservoir, est aussi utilisé pour la m4oa en m81Oh0 du moteur dns bateau.
Le réglage da dand<ta"eat auto.tique et on nta pas h 1 .)(ut,... auivaat lee p1'e881"- U. 't1r.Wiè st trouvant dano le rQ8enotr, 4..... ,.qv. '3*<< 4< ,la troet elle- mome, dont 7,, =çbt pera<c<M& '!9t déterminée, correspondu" ,k uqe ,b4%n# 4o a4n 4 à ,oe# que 1SJ réo glage ait b.ao. ,4'.'. a04S#6 0044M 10 tQAeUonnemant.
Le I. -du détendeur et d. la h"ompt, par l' intermédiain de -00111 en et d' Q1I ''11'rmri de donner à chacun de ces organes, soparémti tolatq orientation dé- sirée par rapport à leur support, pareit 41o'oJ1, planche de bofd ou autre, *t peuvent aU0Si être momtea en des 1.1141:01 ta différents du baBeau, auivant les postibilitea d'installation.
L'invention s'appliqua ,au± groupes avertisaeurr du genre comportant .un ;%nqàÉo1P >do .. .rationntt =à 1'aide de fluide BOP pre.88Ï:on, de Bonk typa .et poor 'toute. appli-
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cations.
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RlVERDtè l0N.