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"Dispositif contacteur automatique pour l'éclairage des marchepieds de véhicules". la présente invention concerne un dispositif spécialement destiné à l'éclairage judicieux des marchepieds de véhicules, et particulièrement des voitures de chemin. de fer, automobiles etc.
Le dispositif consiste substantiellement en un contacteur actionné par un moyen centrifuge dûment commandé par le véhicule lui-même, la disposition mécanique étant telle que la vitesse du moyen centrifuge soit dûment multipliée dans le but de permettre un fonctionnement rationnel du contacteur.
Préférablement. le moyen centrifuge sera constitué par un ou plusieurs bras rotatifs susceptibles d'entraîner un des éléments du contacteur/lequel est relié à l'un des pôles du générateur électrique, l'autre élément du contacteur étant
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fixe et dûment isolé suivant les proscriptions générales des installations électriques du genre .
Le moyen centrifuge eet logé en une botte, tandis que l'élément d'entraînement du dit moyen centrifuge fait saillie sur cette botte et est mis en oontact permanent, sous une pression adéquate, evec un organe rotatif du véhicule, tel par exemple un plateau solidaire S'en moyeu.
Il est compréhensible qu'une telle combinaison mécano- électrique peut se présenter sous dee formes très variées et dûment déterminées en raison du genre de véhicule à équiper.
Toutefois, à l'effet de mieux faire ressortir la nouvel- le invention, un mode préféré d'exécution est illustré à la figure annexée, @ le quelle en représente une coupe axiale.
Suivant cette figura, et conformément à l'invention, le dispositif comporte donc une botte cylindrique 1 suspendue à l'intervention de bouts d'axes latéraux 2 supportés par des bras adéquats 3, solidaires du véhicule. Dans la botte 1 est disposé un axe 4 substantiellement verticel et guidé par deux roulements à billes supérieur et inférieur respectivement 5 et 6.Sur cet axe 4 est fixé un bras transversal 7 , dont le± ex- trémités supportent, à pivot, deux branches 8 et 9 inférieurement terminées par des masses, psr exemple, sphériques, respec- tivement 10 et 11.
Un point intermédiaire Ses branches 8 et 9 est réuni aux extrémités d'un curseur 12 par des éléments de raccord 13, 14, également montés à pivot aux deux emtrémités.
Le curseur 12 est susceptible de coulisser, en un mouvement al.- ternatif de moite et de baisse, sur l'axe 4. la ooupe du dit curseur est limitée supérieurement par une butée fixe 15, et intérieurement par un élément de contact 16 appuyant sur le fond de le botte 1 à l'intervention d'un élément isolant 17.
Ce contact est, par exemple, constitué par une rondelle métallique, laquelle est réunie à une broche 18, dûment isolée
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et faisant saillie sous la partie inférieure de la botte 1 sous la, forme d'une borne de contât. L'axe 4 se prolonge, inférieurement, en dehors de la botte 1 et est garni à cette extrémité par une roulette de friction 19, dont la rotation entraîne celle de l'axe 4 et par conséquent, du moyen centri- fuge porté par celui-ci. L'entraînement de la roulette 19 peut être provoqué par un organe rotatif quelconque du vé- hicule portant le dispositif contacteur.
Suivant le mode d'exé- cution schématisé à la figure annexée, cet entraînement résulte de la disposition atar un moyeu du véhicule, d'un plateau d'en- traînement 20 aveo lequel la roulette 19 est mise en contact sous une certaine tension déterminée par des éléments élesti- ques 21 entourant les tourillons 2 et sollicitant, en sens oonvenable, la botte 1. Le plateau 20 est monté sur un axe 22 rigidement solidarisé au moyeu correspondant du véhicule .
La rotation de l'axe 22 est facilitée par la disposition ju- dicieuse de roulements à billes 23 et 84 fixés dans le support 25.
Le fonctionnement d'un tel dispositif se comprend donc aisément de la manière suivante : Au repos, les masses 10, 11 du moyen centrifuge sont, par gravité, situées dans leur po- sition basse} Ce qui a pour conséquence d'appuyer, avec une certaine force, le curseur 12 contre la rondelle de contact 16. De ce fait, le circuit d'une ou de plusieurs sources lu- fermé mineuses se trouve/et par conséquent le ou les marchepieds du ou des véhicules sont éclairés. Lors de la mise en marche de ces derniers, le plateau 20 en tournant, provoque une ro- tation accélérée de la roulette à friction 19, et par consé- quent, la rotation correspondante de tout le moyen centrifuge.
En raison des effets d'inertie, les masses 10 et 11 s'écartent progressivement de l'axe 4, ce qui provoque l'en tracement des organes de lia ison 13 et 14 et, par conséquent, l'élévation
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du curseur 12. Le oontact électrique est ainsi rompu; le ou les sources lumineuses s'éteignent.
Il doit évidemment être admis que les organee prénommés peuvent être remplacés par toue autres semblables ou de fonction équivalente et en tous oas susceptibles de déterminer le même résultat, Egalement, le dispositif contacter peut ce prévaloir de nombreuses variantes constructionnelles en raison des modifications susceptibles d'être apportées à la forme, à la dimension et à la position relative des différents organes. Dans le même ordre d'idées, ne même moyen centrifuge pourrait pro- voquer la rupture et/ on la fermeture de plusieurs circuits éleotriques suivant les différents cas présentée par la. pratique. Enfin, tous accessoires susceptibles d'augmenter l'efficacité du dispositif peuvent être employés en combinaison avec les éléments susnommés.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif contacteur automatique pour l'éclairage des marchepieds de véhicules, tels par exemple les voitures de chemin de fer, automobiles, etc..caractérisé par le fait qu'il consiste en la combinaison de lampes d'éclairage, d'un circuit électrique et d'un dispositif contacteur automatique actionné par un moyen centrifuge;lui-même actionné du fait du déplacement du véhicule, la mise en circuit des cour ces lumineuses étant conséquente de l'arrêt du véhicule, et inversement, la mise bore circuit des mêmes sources lumineuses étant conséquente du déplacement du véhicule.
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