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Perfectionnements aux carburateurs à flotteur.
La présente invention est relative aux carbu-. rateurs du type à niveau constant à flotteur et pointeau commandant l'arrivée du carburant au carburateur, le corps de ce carburateur étant constitué en deux parties dont l'une comprend la cuve à flotteur et l'autre le cou- vercle de cette cuve.
Elle a pour but de démonter facilement et ra- pidement le pointeau par l'extérieur du carburateur, sans qu'il soit nécessaire de démonter en ses deux par- ties le corps du carburateur et sans qu'il en résulte un écoulement de carburant hors du carburateur.
L'invention a pour but aussi de supprimer tout joint étanche entre le conduit d'arrivée du carburant et le carburateur lui-même.
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En vue de réaliser les buts précédents, l'in- vention concerne un dispositif d'arrivée du carburant dans les carburateurs à flotteur, dans lequel l'orifice qu'obture plus ou moins le pointeau commandé par le flot- teur fait partie du conduit de carburant lui-même qui aboutit, sans y être vissé, à un orifice percé dans la paroi de la chambre du flotteur au-dessus du niveau de carburant, dispositif caractérisé par ce que leditcon- duit est déformable de sorte que son extrémité peut être éloignée du carburateur suffisamment pour dégager le pointeau et peut être ensuite remise en place, sa fixa- tion sur la cuve étant assurée par un moyen indépendant de celui qui assemble entre elles les diverses parties de la cuve.
Des carburateurs munis de dispositifs conformes à l'invention sont représentés, à titre d'exemple, sur le 'dessin ci-annexé dans lequel les figures 1 et 2 sont deux coupes partielles de ces carburateurs par leur plan de symétrie.
Dans le carburateur de la figure 1 : 1 est la partie supérieure du carburateur qui peut se fixer sur le conduit d'aspiration du moteur (non représenté), 2 est la cuve à flotteur qui, dans l'exemple, est fixée à la partie supérieure 1 par des moyens d'assemblage, tels que boulon axial 3 et écrou 4 ; 5 est le flotteur, 6 est le pointeau commandé par ce flotteur; 7,8, 9 est le conduit amenant le carburant à la chambre 10 du flot- teur, constituée par la cuve 2 à flotteur et son cou- vercle 11 qui fait partie de la pièce supérieure 1. Le dernier élément 9 du conduit 7,8, 9 est continué par un orifice 12 pratiqué dans la paroi 11 de la chambre 10 du flotteur, au-dessus du niveau du carburant.
Confor- mément à l'invention, cet élément 9 n'est pas vissé dans l'orifice 12, mais il est, lors du montage, appliqué par simple translation sur le corps du carburateur; 13 est'
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un orifice qui fait partie du conduit 9, c'est-à-dire qu'il est constitué par un rétrécissement de ce conduit.
Cet orifice est plus ou moins ouvert ou fermé par le pointeau 6, selon le niveau du carburant dans la cuve 2; l'élément 8 du conduit 7, 8,9 est, dans l'exem- ple, constitué par du caoutchouc ou une autre matière plastique. Un ou plusieurs éléments analogues 8, 81... peuvent être disposés sur le trajet du conduit de carbu- rant (fig. 1), leur rôle étant de rendre ce conduit faci- lement déformable pour permettre par simple translation la mise en place de l'extrémité du conduit 9 en regard de l'orifice 12 et son éloignement; 14 est une douil- le filetée formant moyen de fixation et qui, dans l'exem- ple, maintient l'extrémité du conduit 9 sur le carbura- teur.
L'ensemble du conduit 7,8, 9 d'amenée du carburant et de la douille 14 est indéperidant des moyens d'assemblage 3, 4 entre les deux parties 1, 2 du corps du carburateur.
La caractéristique de l'invention consiste en ce que le conduit 7,8, 9 est contrôlé directement par le pointeau 6 et est raccordé au carburateur par l'ex- térieur de celui-ci et sans être vissé dans l'orifice 12 qui le prolonge et qui est pratiqué dans la paroi 11 de la chambre du flotteur 10 au-dessus du niveau du carbu- rant. De plus, ce conduit 7,8, 9 est déformable, de telle sorte qu'il peut être éloigné du carburateur suffi- samment pour dégager le pointeau 6 et qu'il peut être ensuite remis en place.
Cette disposition présente divers avantages et notamment les suivants :
Par suite de l'indépendance entre, d'une part, le conduit 7,8, 9 et les moyens de fixation tels que douille 14 et d'autre part, les moyens d'assemblage 3, 4, on peut aisément démonter le pointeau 6 sans qu'il soit nécessaire en aucune façon de démonter les éléments
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1, 2 du corps du carburateur : il en résulte une grande simplicité dans les visites et les réparations. D'autre part, toute perte de carburant est évitée pendant ces opérations parce que le raccordement entre le conduit 9 et la paroi 11 de la chambre du flotteur 10 se fait au-dessus du niveau du carburant. Enfin, comme ce rac- cordement se fait après l'orifice 13 d'ouverture réglée par le pointeau 6, il n'est pas nécessaire de munir ce raccordement d'un joint étanche pour le carburant.
En conséquence, la douille filetée 14 sert uniquement, dans le cas général, à maintenir en place l'extrémité du con- duit 9 sur le carburateur.
Toutefois, dans certains carburateurs, l'inté- rieur de la chambre du flotteur 10 doit être maintenu à une pression différente de la pression atmosphérique. Dans de tels cas, l'extrémité du conduit 9 doit faire joint sur la paroi 11. Dans l'exemple de la fig. l, ce joint est.obtenu par la forme conique de l'extrémité du conduit 9 serrée par la douille filetée 14 sur une portée ap- propriée de la paroi 11. Mais, dans ces cas particu liers, ce joint n'est pas destiné à empêcher des fuites de carburant, car il ne peut pas s'en produire: il empê- che les fuites d'air vers l'intérieur ou vers l'extérieur de la chambre 10 du flotteur.
On peut évidemment réaliser de multiples maniè- res les moyens de fixation, tels que douille 14; qui par exemple peut être remplacée par un ressort. Notamment, le conduit 7,8, 9 indépendant des moyens d'assemblage
3, 4, peut (figure 2) être maintenu en place par sa seu- le élasticité, ce conduit formant ainsi lui-même ses pro- pres moyens de fixation sur le corps .1, 2 du carbura- teur; dans ce cas, la douille filetée 14 est purement et simplement supprimée.