<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"PERFECTIONNEMENTS AUX PAVES POUR REVETEMENT YEN'GALLIQUE DES ROUTES . "
Le présent brevet a pour objet des perfectionnements aux pavés pour revêtement métallique des routes se rapportant aux moyens mis en oeuvre pour l'accrochage des pavés métalliques à l'infrastructure et leur liaison entre eux.
On sait que ces pavés se présentent sous la forme de blocs métalliques plats ou cintrés, de forme rectangulaire, carrée, hexagonale ou toute autre forme géométrique facilement assembla- ble et constitués par une toile horizontale renforcée sur sa face inférieure par des nervures verticales appropriées iormant appui.
<Desc/Clms Page number 2>
Sur la paroi supérieure du pavé sont venues de fonte des saillies circulaires, ovales, ou autres formes appropriées, mais toujours avec de larges arrondis ou congés pour éviter les angles aigus.
Le pavé peut également être établi avec sa surface supé- rieure plane pour former les caniveaux dans le cas de routes à faible pente.
La pose de ces pavés s'effectue.sur une couche de produit plastique, telle que, de bitume et d'agrégat en matières pier- reuses, appliquée sur une fondation appropriée et établie en te- nant compte de la nature du sol. Le remplissage des joints entre les pavés se fait également avec une matière plastique dont la composition varie suivant les climats et l'exposition solaire de la route.
Pour diminuer l'usure des pavés, les parois latérales des saillies ainsi que la surface supérieure du bloc sont coulées en coquille et par suite trempées sur une certaine épaisseur.
Enfin, les glissements sur les pavés pourront être évités par coulage, après que le revêtement est effectué, d'une matière plastique, telle que l'asphalte, dans les vides existant entre les saillies, et dont la composition sera appropriée à la situation géographique.
Ce pavé pourra être employé pour le revêtement des routes, des quais de nort et de gares, le dallage des ateliers, magasins, docks et entrepôts,etc..
Les dispositifs envisagés dans le présent brevet se rappor- tent aux moyens mis en oeuvre pour assurer d'une part, la fixa- tion des pavés sur le lit de pose ( infrastructure) d'autre part, la liaison des pavés entre eux.
En vue d'assurer la fixation des pavés sur le lit de pose pour obtenir une adhérence parfaite sur toute sa surface on pré- voit aur chaque pavé l'établissement d'une nervure périphérique verticale de manière à. présenter soit une section trapézoïdale, soit une base élargie par épanouissement ou épaulèrent, ou bien
<Desc/Clms Page number 3>
encore une toute autre forme susceptible de réaliser un accro- chage sur la matière, formant le support, et qui peut être cons- tituée par du bitume, asphalte ou béton.
De plus, le pavé comporte une ou plusieurs ouvertures tron- coniques terminée à la partie supérieure par un logement épanoui vers le haut convenablement établi, dans l'épaisseur d'un bossage formant saillie et venues de fonte à la partie supérieure du pavé; le niveau du bossage dépasse sensiblement le niveau du pavé pour - que la résistance de la matière de remplissage formant rivet soit suffisante, et que la résistance mécanique du pavé ne soit pas di- minuée par cette ouverture.
La liaison simple robuste et articulée des pavés entre eux ayant pour but de maintenir la continuité dans la surface du re- vêtement et d'assurer en même temps une meilleure répartion des efforts sur la sous couche de matière élastique supportant les pa- vés, peut être obtenue soit par un assemblage par emboitement direct, consistant à munir la surface périphérique verticale de chaque élément de languettes et rainures réalisant par un assem- blage des parties complémentaires, au moment de la pose une in- dépendance entre tous les pavés composant le revêtement, soit par un assemblage par clavetage, la clavette pouvant simplement être le résultat d'une coulée entre l'espace vide,
d'une matière appro- priée ou une languette préparée d'avance et profilée correspondem- ment aux buts envisagés ou enfin une combinaison de ces deux moyens, c'est-à-dire une languette ne remplissant que partiellement le vide créé par l'assemblage des rainures et une matière coulée au moment de la pose achevant de remplir le vide, la languette jouant ainsi le rôle de noyau ou d'armature pour la matière cons- tituant le joint autrement dit le " clavetage " .
On obtient ainsi un sol uni et bien roulant pour les véhi- cules, en effectuant la pose économique des pavés ou des dallas sur : sable, machefer, pierrailles ou terre battue, suivant les circonstances de lieu et de circulation.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins
<Desc/Clms Page number 4>
annexés représentent :
La figure 1 est une vue par dessous d'un pavé;
La figure 2 est une coupe longitudinale; suivant AB fig.I.
La figure 3 est une vue en plan du dessus de pavé.
La figure 4 est une détail à échelle agrandie, montrant le mode de fixation sur le lit de pose des pavés.
La figure 5 est un cïétdil à échelle agrandie, montrant
1'cuverture centrale du pavé ( cas d'une seule ouverture) suivant coupe CD fig.6 .
La figure 6 est une vue en plan correspondant à la figure 5.
La figure 7 est une vue en plan du dessus d'un pavé ( re- présenté sans saillie) à emDoitement direct;
La figure 8 est une coupe transversale suivant EF fig.7.
La figure::! est une coupe transversale, montrant une variante d'exécution de la figure 8.
La figure 10 est une coupe longitudinale; suivant GH fige 7.
La figure 11 montre un fragment du pavage réalisé.
La figure 12 est une vue en plan du dessus d'un pavé à liaison par clavetage :
La figure 13 est une coupe transversale suivant IJ fig.Ia.
La figure 14 est une coupe longitudinale suivant KL fig.12.
Les figures 15 et 16 représentent des coupes transversales de variantes d'exécution.
La figure 17 montre deux pavés mis en place.
En se reportant aux fig. I à 6, le pavé est consGitué par un bloc métallique 1, plat ou cintré, de forme rectangulaire, carrée, hexagonale ou de tuute autre forme géométrique facilement assemblable, formé par une toile horizontale 2 renforcée sur sa face inférieure par dea nervures verticales disposées de façon à former une bordure 31 s'étendant sous toute la périphérie de la toile et réunies enre elles par tout dispositif de nervura- tion assurant un renforcement convenable de la pièce.
Sur la toile horizontale 2 sont venus de fonte des saillies 4 ,quadrangulaires,circulaires, ovales, ou autres formes appro- priées . Parmi les saillies 4 peuventêtre disposées un ou ,
<Desc/Clms Page number 5>
plusieurs bossages 8 dont le niveau dépasse sensiblement celui des saillies.
La bordure ou nervure périphérique verticale 31 est établie de manière à présenter en section, soit comme il est représenté, une forme trapézoïdale 9,soit une base élargie par épanouisse- ment ou épaulement, ou bien encore une toute autre forme sus- ceptible de réaliser un accrochage parfait sur la matière formant le support.
Dans l'épaisseur des saillies 4 ou des bossages 8, est formé un logement 10 épanoui vers le haut, présentant, dans l'exemple représenté, la forme d'une croix, de manière à cons- tituer des alvéoles 11 disposées à 90 Ce logement est prolon- gé vers le bas par une ouverture tronconique 12 venue de fonte avec l'ensemble du pavé.
Lespavés sont disposés sur la surface à recouvrir laquelle aura été recouverte, au préalable, d'une couche de produit plastique 14 constitué par du bitume, asphalte ou béton, ap- pliqué éventuellement sur une fondation appropriée 6. Ensuite, les pavés sont enfoncés dans la couche de telle manière que les nervures 3,31 soient complètement noyées et que la toile 3. repose, par sa face inférieure, sur le lit de pose.
On coule ensuite de la matière support dans les espaces 15 existant entre les pavéset dans le logement 10 et l'ouverture 12 Cette dernière opération peut être rendue superflue dans la matière. En effet les orifices de fixation 12 jouent en même temps le rôle de trous d'air et permettent à la matière oitu- mineuse pâteuse ou au ciment frais sur lequel est posé le pavé, de monter tie lui-même dans l'orifice 12 et de remplir le lo- gement 10 et les alvéoles au moment de la mise en place du pavé.
On obtient ainsi, par suite de la forme trapézoîdale des espaces existant entre les pavés, ou tronconique de l'ouver- ture 12, un accrochage parfait des pavés sur la matière support.
L'accrochage est complété par la tête du rivet formé par la matière support remplissant le logement prévu dans les bossages 8.
<Desc/Clms Page number 6>
Lorsque la matière support sera constituée par du béton il y aura avantage à introuduire dans les ouvertures 12, et cela avant la prise, des scellements métalliques.
Les figures 7 à 11 se rapportent à un premier mode de liaison des pavésmétalliques entre eux par un assemblage par emboitement direct.
Dans ce mode de liaison l'un des grands côtés du pavé en forme de rectangle est muni d'une languette 16 (figure 8) et le coté opposé d'une rainure 17 (figure 8).
La pose des pavés est faite a joints croisés (figure 11). de telle sorte que toutes les languettes 16 d'une rangée de pavés entrent dans les rainures 17 de la rangée précédente. La liaison ainsi réalisée des pavés encre eux assure la planéité de la surface de roulement par l'interdépendance des pavas entre eux.
La languette et la rainure peuvent avoir, soit un profil triangulaire,soit un profil demi-circulaire (figure 9),soit encore tout au-cre profil assurant une bonne liaison, robuste et artipulée. Les languettes et les rainures peuvent ëtre enduites d'une manière plastique faisant matelas encre les pavés et as- surant l'étanchéité.
Les figures 13 à 17 se rapportent à un deuxième mode de liaison des pavés métalliques entre eux par un assemolage par clavetage comportant plusieurs variantes d'exécution comme spécité ci-dessous.
Ce mode d'assemblage par clavetage consiste tout d'abord a munir chaque pavé ou dalle sur tout son pourtour, d'une rainure creuse 18 (figures 12,13 et 14).
Lors de l'assemblage .(figure 17),le vide 19 laissé entre les pavés par les rainures qui se trouvent en regard, est oomblé par une "clavette ".
Cette " clavette " peut être réalisée de trois manières:
1 ) au moment de la pose en coulant dans l'espace vide 13 un bitume, un mortier, un coulis de ciment ou toute autre matière plastique appropriée qui jouera, à la fois par ses propriétés adhésives, le rôle de joint, et,par sa consistance et sa résis-
<Desc/Clms Page number 7>
tance au cisaillement, le rôle d'assemblage par clavetage des paés en question.
2 ) au moyen d'une languette préparée à l'avance en bitume ou matière plastique filée, en caoutchouc, en bois, en métal ou tout autre produit convenable, la forme de cette languette étant appropriée au profil de la rainure.
3 ) par une combinaison des deux procédés ci-dessus, la languette ne remplissant que partiellement le vide créé par l'assemblage des rainures et une matière coulée au moment de la pose achevant de remplir le vide en question, la languette jouant ainsi le rôle de noyau ou d'armature pour la matière constituant le joint.
Dans les coupes transversales figures 15 et 16 on a repré- senté des variantes de forme des rainures. La figure 15 montre une rainure circulaire 20 et la figure 16 plusieurs petites rainures 21
Le deuxième mode de liaison assure une jonction demi-souple, articulée et résistante ne compromettant, dans aucun cas, la solidité propre de la dalle.
Il va de soi que les dessins représentés figurent à titre explicatif et non limitatif et que d'autres modalités ou va- riantes d'exécution peuvent être envisagées sans que pour cela on s'écarte du cadre du domaine du présent brevet pouvant se caractériser par ce qui suit: REVENDICATIONS.
I) Perfectionnements aux pavés métalliques permettant d'ob tenir un revêtement léger des routes tout en étant d'une résis- tance suffisante pour supporter une circulation intense, carac- térisés par des dispositifs permettant d'assurer la fixation du revêtement sur le lit de pose pour obtenir une adhérence parfaite sur toute sa surface, une liaison robuste et une articulation légère possible des éléments ou pavés entre eux.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.