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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande d'un
BREVET D'INVENTION " dispositif de sécurité pour roue à bandages pneumatiques "
La présente invention a pour objet une roue à bandage pneumatique organisée de façon à pampre au véhicyule de rouler lorsque la chambre à air est dégon-
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fléa. on conndt déjà des disPQsitifs de ce typos maii
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tous les dispositifs existants présentent de nombreux inconvénients qui se trouvent réduits au minimum avec le dispositif suivant l'invention.
Le dispositif suivant l'invention est constitué en combinaison par les organes suivants: une jante comportant, sur sa périphérie, des saillies d'entraînement constituées par exemple par des clavettes ou des emboutis,. un boudin, formant organe de sécurité, fait en matié- re élastique et muni de mortaises d'entraînement destinées à agir en combinaison avec les saillies précitées de la jante, ce boudin étant muni, en outre, de coupures extérieures ou intérieures destinées à faciliter le montage du boudin sur la jante, une enveloppe dont le bourrelet porte également des mortaises d'entraînement destinées à agir en combinaison avec les saillies de la jante, une chambre à air dont la section a la semé forme que l'espace dans lequel elle est destinée à être placée et, un flap de forme correspondante,
fait séparément de la chambre ou en une seule pièce avec celle-ci.
La combinaison de ces organes permet au véhicule de rouler sans grand dommage lorsque la chambre à air est dégon- flée, grâce, d'une part, à l'élasticité du boudin et, d'autre part, à l'entraînement par clavettes.
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L'invention sera d'ailleurs mieux comprise à l'aide des dessins annexés, sur lesquels on a représenté à titre d'exemple un mode de réalisation suivant l'invention.
La figure 1 est une coupe transversale de l'ensemble suivant l'invention.
La figure 3 est une coupe partielle semblable passant par la valve et par l'organe de fixation du boudin.
La figure 3 est une vue en perspective de l'envelop- pe.
La figure 4 est une vue en perspective de la jante..
La figure 5 est une vue en perspective du boudin élastique.
La figure 6 est une vue en perspective des pièces d'assemblage des extrémités du boudin.
En se référant d'abord d la figure 1, on voit en 1 une jante,, en 2 le locking-ring et en 3 les saillies formées sur le fond de la jante et qu'on voit d'ailleurs plus nette- ment sur la vue en perspective de la figure 4. Dans cette jan- te viennent se monter, d'une part, un boudin élastique, 4, dont la circonférence intérieure est munie de mortaises, b, destinees à agir en combinaison avec les saillies 8 de la jante pour assurer l'entraînement du boudin et, d'autre part, une enveloppe, 6, du type habituel mais dont les bourrelets sont également munis de mortaises, 7, destinées également à agir en combinaison avec les saillies 3 de la jante.
Le bou-
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din élastique 4 et la surface intérieure de l'enveloppe peuvent venir en contact, ainsi qu'on l'a représenté figure l 1. Il peut également pester entre ces deux organes un jeu plus ou moins grand.
Entre le boudin élastique et l'enveloppe 6 viennent se placer la chambre à air de section spéciale, 8 et un flap, 9, la chambre et le flap pouvant, par exemple, avoir la forme décrite dans l'addition du même inventeur n 384.453, du 24 novembre 1931.
Le boudin élastique constituant l'un des organes principaux de l'ensemble suivant l'invention peut être creux ou plein. Ce boudin peut être fait en une matière unique ou en plusieurs matières telles que par exemple du caoutchouc souple pour le pourtour extérieur et du caoutchouc ou toute autre matière souple mais plus rigide,, pour l'intérieur.
Enfin la partie du boudin en contact avec la jante peut être faite en métal ou en bois ou encore en caoutchouc aurai.
Le boudin 4 peut être muni de coupures extérieures telles que, par exemple, celles représentées en 10 sur la figure 5 ou encore de coupures intérieurs ou enfin aussi bien de coupures extérieures que de coupures intérieures.
Enfin ces coupures peuvent éventuellement traverser entière. ment le corps du boudin. On peut également prévoir des alvéoles de toute forme appropriée. Toutes ces dispositions ont pour but de faciliter le montage du boudin sur, la janto.
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Dans un mode de réalisation, le boudin est séparé par une coupure inclinée ou radiale, les deux extrémités du boudin étant réunies entre elles par des pièces métal- liques s'emboîtant l'une dans l'autre et immobilisées, dans la position de fermeture, par des pièces filetées.
D'ailleurs les mêmes organes peuvent être utilisés pour la fixation du boudin sur la jante, de telle façon qu'à l'aide d'une seule pièce filetée, qu'on appellera clef de serrage, on puisse réunir solidement les deux extrémités du boudin et empêcher absolument ce dernier de tourner sur la jante.
Les encoches de la circonférence : ,intérieure du bou- din peuvent être formées par les découpures de la matière du boudin ou encore par collage ou vissage des pièces métal- liques ou de toute autre matière, par exemple toile et caoutchouc, caoutchouc durci ou feutré, etc....
La valve 11, qu'on voit sur la figure 2, traverse le corps du boudin en étant placée en un point quelconque de la périphérie de la roue. Dans l'exemple représenté, la valve passe à l'endroit d'assemblage des deux extrémités du boudin en traversant la clef de serrage de celui-ci.
Sur la figure 2, on voit en 12 le tube faisant par- tie d'une des pièces métalliques, 13, servant à l'assemblage des extrémités du boudin dont l'extrémité extérieure passe dans un trou, 14, percé dans la pièce, 15. fixée à l'autre extrémité du boudin. Les deux extrémités du boudin sont
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assemblées à l'aide d'une clef, 16, se Tissant à l'intérieur du tube 12. Dans 1 exemple représenté, dans lequel la valve passe à l'intérieur des organes 16 & 12, son extrémité peut @tre immobilisée à l'aide d'un écrou supplémentaire, 17, se plaçant à l'intérieur de la. clef de blocage 16 et se vissant sur la valve.
L'enveloppe 6 est, ainsi qu'on l'a dit plus haut, une enveloppe de type ordinaire sur les bourrelets de lamelle on a simplement prévu des encoches destinées à agir en combinaison avec les saillies de la. jante. Ces encoches peuvent être découpées dans le bourrelet après la fabrica- tion de l'enveloppe 6. Elles peuvent également tenir de cuisson et être obtenues par la fixation dans le moule de pièces convenables. Enfin, on peut également coller sur les bourrelets des pièces métalliques, soit pendant la cuisson même de l'enveloppe, soit une fois l'enveloppa terminée.
La jante 1 et le loeking 2 peuvent également compor- ter des dispositions spéciales pour faciliter le montage et le démontage des divers organes faisant partie du dis- positif suivant l'invention. Ainsi, par exemple, ainsi qu'on le voit sur la figure 4, on peut prévoir, en 17-18, deux encoches de démontage dans lesquelles on engage des leviers habituels. Enfin, on peut prévoir sur la jante un dégage- ment incliné, ainsi qu'on le voit en 19 sur la figure 2, permettant le passage de la valve.
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Il doit d'ailleurs être bien entendu que l'invention n'est nullement limitée aux modes de construction décrits et représentés, lesquels peuvent subir de nombreuses modi- fications de détail, sans s'écarter pour cela de l'esprit @ de l'invention. Ainsi, par exemple, la chambre et le flap peuvent être faits, éventuellement, en une seule pièce ayant la forme de ces deux pièces juxtaposées, cette pièce unique pouvant être faite dans ce cas en une seule qualité de gomme ou en des gommes de qualités différentes. De même pour faciliter le montage, on peut multiplier le nombre de clefs autour du boudin de sécurité, leur nombre étant absolu- ment indéterminé.
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