BE404922A

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Info

Publication number: BE404922A
Authority: BE

Description


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  "PROCEDE ET DISPOSITIF D'INJECTION POUR   BRULER  
A COMBUSTIBLES GAZEUX"   @   La présente invention a tram a un proceae et a un dispositif d'injection pour brûleurs atmosphériques à combustibles gazeux, grâce auxquels la totalité de l'air né- cessaire à la combustion est entraînée en air primaire. 



   Elle permet l'obtentionde l'entraînement du ma- ximum d'air entraînable mathématiquement d'après la quantité de mouvement du gaz moteur, compte tenu du rendement de l'in- jection, ceci pour des variations considérables du débit de ce gaz moteur, et permet d'assurer le mélange intime des deux fluides, avec possibilité de réduire considérablement la longueur de la chambre de mélange, d'où diminution de la perte de charge dans cette chambre permettant encore un en- traînement d'air plus considérable. 



   Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va en être faite en regard du dessin annexé dans lequel : 

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La fig. 1 est une vue schématique représentant le principe de fonctionnement de   l'invention.   



   La fig. 2 représente, en coupe longitudinale, une forme de réalisation de ltinvention. 



   Sur le schéma de la fig. 1, l'injecteur 1 débite dans un tube cylindrique 2, qui débite lui-même dans un double cône de   Venturi ±,   constituant l'entrée de la chambre de mélange. La cote A, entre l'orifice de sortie de ltinjec-   teur 2   et le corset du double cône de Venturi, est déterminée une fois pour toutes pour chaque brûleur, pour que la veine de gaz vienne tangenter ltarête intérieure du corset du cône, point auquel on obtient le maximum d'entraînement   d'air.   



   Si on fait varier le débit de gaz, la forme de   la veine 5 change, comme il est décrit ci-après :  
Si l'on fait varier le débit par changement du diamètre de sortie µ de l'injecteur 1, la veine 5 accuse le même angle de sortie, mais les génératrices du cône dont elle a la forme se déplacent, parallèlement à elles-mêmes. 



   Si lton fait varier le débit sans changer le diamètre de sortie 6, par variation de la pression d'alimentation (ce qui correspond pratiquement à la manoeuvre dtun robinet), l'angle du cône formé par la veine de gaz 5 varie. quel que soit le moyen employé pour faire varier le débit, la circonférence de contact 7 entre la veine 5 et le tube   cylindrique ,2.   se déplace à l'intérieur du tube 2, dans un sens ou dans l'autre, parallèlement à   l'axe   du système. 



   Le diamètre intérieur et la longueur du tube sont établis de manière que la circonférence de contact 7 

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 ne sorte jamais du tube 2, pour les limites inférieures et supérieures du débit choisies. 



   La veine de gaz se trouve ainsi canalisée par le tube   2 et   rendue cylindrique, de diamètre invariable, à la sortie du tube 7. De plus, un premier entraînement d'air est assuré par la veine 5, ce qui crée une turbulence à   l'inté-   rieur du tube 2 et facilite le mélange des deux fluides.On obtient ainsi, quel que soit le débit, à la sortie du tube 2, une veine d'angle et de dimensions invariables, venant tangenter le corset du double cône de Venturi à un point invariable, assurant ainsi le maximum d'entraînement possible d'air, quel que soit le débit. D'autre part, le mélange intime des deux fluides étant assuré par la turbulence produite, on peut diminuer considérablement la longueur de la chambre de mélange, et par suite obtenir une grande quantité d'air entraîné. 



   La figure 2 représentant une réalisation pratique 'de l'invention, est donnée à titre d'exemple et ne saurait en aucune façon limiter la portée de la présente invention. 



  Dans cette réalisation,le tube 2 est vissé sur l'injecteur 1, de façon à fixer leurs positions relatives l'un par rapport à l'autre. De même, la position du cône de Venturi 3 par rapport à l'ensemble des deux pièces 1 et 2, est fixée par les butées 4 et 5. Le cône 3 ne forme qu'une seule pièce avec le tube de mélange. Cette pièce porte des lumières 6 -7, destinées à livrer passage à l'air primaire, ces lumières pouvant être obturées plus ou moins par une bague de réglage 8, destinée à régler une fois pour toutes la proportion convenable d'air entraîné, suivant les caractéristiques du gaz à brûler. 

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   La   pièce ¯2   porte une ou plusieurs lumières 9, destinées à assurer un premier entraînement d'air, et à assurer par turbulence un mélange intime des deux fluides, dans le tube 2. 



   Il va d'ailleurs de soi que l'invention n'a été décrite et représentée ici qu'à titre explicatif et nullement limitatif et qu'on pourrait y apporter des modifications de détail sans altérer son esprit.

Claims

RESUME 1 . Procédé d'injection de combustible et d'air pour brûleurs à combustibles gazeux, suivant lequel la totalité de l'air nécessaire à la combustion est entraînée en air primaire. Ce procédé peut être caractérisé, en outre, par les points suivants, ensemble ou séparément :

a) La veine de combustible gazeux, issuede l'ajutage d'injection avec une forme et des dimensions variations suivant le réglage du débit, est captée par un tube cylindrique qui la renvoie vers la chambre de mélange du combustible et de l'air, avec une forme et des dimensions constantes, grâce à quoi on obtient toujours l'entraînement d'air maximum à l'entrée de la chambre de mélange. b) L'entrée de la chambre de mélange est constituée par un double cône de Venturi et la position relative de ce Venturi et du tube susmentionné est telle que la veine gazeuse renvoyée par ce tube vient toujours tangenter l'arête intérieure du double Venturi. c) A la sortie de l'ajutage d'injection, la veine gazeuse engendre un premier entraînement d'air, lequel provoque une certaine turbulence dans la veine et favorise le mélange. <Desc/Clms Page number 5>

2 . Appareil pour la réalisation du procédé selon 1 , comprenant, dans le même alignement axial, un ajutage d'injection de combustible gazeux, un tube de captation de la veine et une chambre de mélange, dont l'entrée est constituée par un double cône de Venturi, le tube de captation étant dans une position telle par rapport à l'ajutage d'injection qu'il capte toujours la totalité de la veine gazeuse, quelle que soit la variation du débit en combustible, et dans une position relative telle,par rapport au double cône de Venturi,que la veine gazeuse qu'il renvoie vient toujours tangenter l'arête intérieure de ce cône.