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".Perfectionnements aux pistons pour moteurs s à é%Qigµ1µ$k'Sét à combustion Interne".
La présente invention concerne des perfeotionoements apportés aux pistons en métal léger et notamment aux pistons destinés' aux moteurs à explosion et à combustion interne.
Le but de l'invention est de permettre l'emploi de matériaux légers, tout en écartant l'inconvénient particulièrement néfaste qui résulte, d.'une usure prématurée de cette pièce et par conséquent d'un battage rapide et subséquemment d'un manque total d'étanchéité.
Pour pallier cet inconvénient, l'inventeur préconise d'inclure dans les surfaces principales de frottement des pièces en matériau dur, préférablement de conditions égales à celles dont est formé le cylindre dans lequel sa déplace
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le piston.
Par conséquent, les surfaces en frottement étant de caractéristiques sensiblement égales, il s'en suit un rende- ment mécanique maximum et par conséquent une usure réduite.
De plus, le piston garde toutes ses qualités tout en profi- tant encore d'une réduction sensible du poids mort eu égard à l'emploi de la matière légère..
Ces perfectionnements permettent donc d'employer indus- triellement de tels pistons légers et notamment ceux exé. eûtes en aluminium ou en alliage d'aluminium,,
Les pièces dures sont introduites dans la masse par coulée. Elles présentent préférablement une forme déterminée par le profil marne du piston et en tout cas de telle sorte que la solidarisation reste parfaite, quelles que soient les conditions dans lesquelles se trouve placé le piston. A l'effet d'augmenter encore cette solidarisation, le bord de la pièce en matériau dur est d'une manière, continue ou interrom- pue taillé en biais ou en biseau, formant ainsi en chaque endroit un joint présentant les avantages de la queue d'hironde.
Par cette disposition, il résulte que les pièces dures formant une saillie d'importance réduite,mais suffisante se trouvent être saules en contact avec la paroi du cylindre et par conséquent les conditions de fonctionnement de de piston sont idéales.
Bien entendu, comme dit plus haut,ces pièces en matériau dur peuvent être de formes diverses eu égard au prof il du piston lui-même. Cependant, à l'effet de bien faire comprendre l'objet de l'invention, un mode d'exécution est décrit en détails ci-après et illustré aux figures ci-jointes, dans les-. quelles,:
la figure 1 est une une en @ .
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se â, peu près uniquement la fatigue da frottement, les Ir Il est à remarquer que/perfectionnements confîmes â ,, 1 ' l'invention ne contrarient en aucune manière l'application la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1,
Suivant ces figures donc, le piston 1 est exécuté en aluminium ou alliage d'alluminium et présente des formes semblables à celles couramment employées.
Dans la jupe 2 ont été incluses lorsde la coulée deux pièces 3 et 4, diamétralement opposées et en quelque sorte serties dans les plus grandes surfaces de frottement du piston. Le bord 5 de ces pièces est dans l'exemple choisi taillé en biais d'une manière continue,ce qui empêche donc systématiquement une dislocation quelconque et un battage de ces pièces dans leur logement.
Il est à remarquer que,dans le but de maintenir entre le bord de ces pièces et les arêtes limitant les découpures et ouvertures de la jupe du piston d'épaisseur suffisante, un profil spécial a été donné à ces pièces. En l' occurrence, sur les quatre bords ont été prévus des concavités 6,7, 8 et 9.
Il en résulte que dans la jupe du piston subsiste @@ ainsi des parties renforcées, qui coopèrent judicieusement à la résistance de l'ensemble du piston ,
Bien entendu, tous autres profils peuvent encore être adoptés moyennant l'obtention d'un but équivalent.
En tout cas, les pièces 3 et 4 se trouvent être ainsi solidement emprisonnées dans les parties les plus fatiguées du piston et lors de l'usinage, d'une part, et de la mise en oeuvre, d'autre part, du piston, la face extérieure de ses pièces 3 et 4 se trouve rapidement être mise en dehors de la surface du 'piston proprement dit. de telle sorte au' elle subis-
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des accessoires généralement quelconques des pistais et ne , tamment la disposition de segments, la répartition des lumières du passage du lubrifiant,le placement du tourillon de la bielle,etc.
Egalement,les présents perfectionnements s'appliquent à tout genre de piston, indépendamment de la matière légère employée, des dimensions et de l'affectation du piston.
Enfin,les pièces d'usure 3 et 4 sont,de manière général en matériau dur quelconque,cependant que pour des raisons mécaniques il importe de se rapprocher le plus possible des caractéristiques du matériau duquel est formé le cylindre dans lequel doit se déplacer le piston envisagé.
REVENDICATIONS.
1....Perfectionnements aux pistons en métal léger,carac- térisés par le fait qu'ils consistent à prévoir dans les sur. faces de plus grande fatigue du piston l'insertion.lors de la coulée, de pièces d'usure en métal dur, ces pièces faisant légèrement saillie sur la surface du piston, de manière à; éviter l'usure prématurée du métal léger et ainsi éviter le battage et le manque d'étanchéité généralement constaté dans les pistons légers.