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Interrupteur automatique pour installation électrique.
Carl S C H A E F F L E R
En général on considère comme étant un inconvénient d'employer de nuit un bouton électrique pour éclairer les escaliers dans le corridor, également lorsque l'on quitte la maison.
La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient à l'aide d'un interrupteur automatique pour installation électrique dans les corridors.
Sur les dessins annexés, on a représenté à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention :
La fig.l montre une vue de l'interrupteur repré- senté en coupe transversale à la fig.2 et en plan à la fig.3.
La fig.4 montre l'appareil de freinage.
Les figs.5 et 6 montrent le commutateur en élévation et en plan.
L'ensemble comprend trois parties, non compris la botte 1, à savoir le mécanisme d'interrupteur, l'appareil
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de freinage et le commutateur.
Dans la botte 1 est placé le véritable levier d'interrupteur 2, monté avec une goupille 3. Le levier d'interrupteur comprend en dehors de la botte, une surface arrondie et oblique sur laquelle glisse la cheville 42 du commutateur. Le levier d'interrupteur comprend deux partie! tenues ensemble au moyen de la goupille 6. De cette munièr une partie du levier d'interrupteur constitue un dispositi à charnière; afin que la partie de dessous 2a ainsi que la partie de dessus 2 puissent 8tre maintenues dans une dire$ tion, on a prévu un ressort à spirale 8, lequel opère sur le passage placé au moyen de deux bouchons 9. A la partie 2a du levier se trouve le véritable interrupteur conjonsteur 11, lequel possède un isolateur en-dessus et en-desso ainsi qu'un, isolateur diamétral.
Sur cet isolateur se trou ve le tube métallique 14, lequel fait passer le courant de l'autre coté. Au-dessus de l'isolateur 13a se trouve un autre tube métallique 15 plus court.
Au dos de la botte 1 se trouvent les plaques 18 en contact avec la masse isolante 16 consolidée au moyen de rivets isolés de tous les côtés. A chaque plaque 18 cet fixé un court tube métallique 19 dans lequel sera pincée la conduite isolée 20 qui amène le courant au moyen d'un dispositif à vis 21, par laquelle elle pénètre dans la boite. Lea plaques 18 se terminent dans la lame de contact 22. La botte 1 comprend en outre plusieurs pièces intermé- diaires 23 par lesquelles la plaque de dessus 25 et la botte 1 sont fortement maintenues par les vis 24, Sur la boite 1 est en outre posée une pièce d'attaohe 26. La plaque 25 porte l'appareil de freinage lequel comprend en particulier le levier de freinage 27 avec la denture 28 et le ressort 29.
Le levier de freinage 27 est mis en mouvem
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ment au moyen d'un doigt 30 porté par le plateau 25. Sur la dite plaque sont en outre montées, d'une part, portées par la tige 31, les roues 32 et 33, d'autre part, portés par l'axe, da roue dentée 35 et le disque 56. Le dispositif protecteur 37 est tenu par la goupille 38, laquelle est ri- vée au couvercle 25.
L'appareil de mise en circuit (fig.5) passe hors de la botte 39,laquelle est fixée à la porte au moyen de plusieurs vis 40.
Le commuta leur est une pièce creuse 41 dans la- quelle est placé au moyen d'un doigt 43 la boulon mobile de mise en circuit 42. A la partie de dessous du boulon de mise en circuit est fixé un ressort 44.
Le fonctionnement de l'interrupteur automatique de porte est le suivant : à
Le boulon de mise en circuit 42 appuie/l'ouvertu- re de la porte, contre la plaque arrondie 4 du levier d'in- terrupteur 2 en produisant une pression sur ce levier de façon que celui-ci tourne autour de la goupille 3 et se place dans la position représentée en pointillé en 45. De cette manière, la levier d'interrupteur 2, sous l'action du ressort 8, tournera autour de l'axe 6 et de cette façon se raccourcira. Par suite, la tube métallique 14 vient en con- tact avec les deux lames 22 et le circuit électrique se ferme en éclairant le corridor. Le ressort 8 tire à ce mo- ment la partie 2a autour du point 6 pour l'amener dans la position 46, Dès que la position 46 est obtenae, la lumière s'éteint, les ressorts de contact se trouvant alors trop courts.
Le boulon de mise en circuit glisse alors sous la torsion du ressort 44, se retire définitivement sur la pla- que arrondie 4 du levier 2 et se tient dès lors prêt pour l'opération opposée.
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Il a été reconnu après étude que la. mise en ci cuit de la manière indiquée ci-dessus peut se faire trop rapidement, ce qui, dans des installations de lumières él triques, laisse trop peu de temps à la mise en cireuit.
Aussi a-t-on prévu un dispositif de freinage afin que la lumière soit allumée plus longtemps; dans ce cas, le plus court tube métallique 15, après le pliage du levier d'interrupteur 2, appuie sur le levier de freinage 27, lequel tourne autour de l'axe 30 et est entrain6 en rotation au moyen des roues dentées 32 et 33, cette dernière mettant elle-même en mouvement la roue 35 et le disque de métal 3@ Four prolonger ou abréger le freinage, on peut choisir un disque de métal 36 plus long ou plus court. Le levier de freinage 27 par l'allongement du levier 2, lors de la fermeture de la porte, sera de nouveau relâché et le ressort 28 revient à sa position d'origine.
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1- Interrupteur automatique de porte pour lt6al rage électrique des corridors, caractérisé en ce qu'il comporte une botte fixée au cadre de la porte, avec ou sans dispositif de freinage, lequel agit au moyen d'une goupille (3) sur le levier pivotant formant interrupteur, ce dernier étant mis en mouvement par un boulon de mise en circuit monté à ressort.
2- Interrupteur automatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier formant interrupteur comportant des parties obliques et courbes ainsi que l'axe métallique de support sont munis d'isolateurs et de tubes métalliques.
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