BE406241A

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Info

Publication number: BE406241A
Authority: BE

Description


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  BREVET   D'INVENTION   
 EMI1.1 
 ---------------- Disposition pour le guidage de l'air de refroidissement dans des véhicules à moteur arrière refroidi par l'air, et à   carros-   serie aérodynamique. Société dite: ETABLISSEMENTS   TATRA -   Société Anonyme pour la Construction   d'Automobiles,   de Voitures et de Wagons. 200, Kartouzska - Smichov - Prague -   Tchécoslovaquie   
Dans les véhicules à moteur, équipés   d'Un   moteur arrière refroidi par l'air et comportant une carrosserie aérodynamique / carrosserie carénée/, le refroidissement du moteur s'éffectue, par exemple comme le montre le brevet fran- çais No.

   769.381, au nom du   demandeu,   pour - Dispositif de guidage d'air, par exemple pour la ventilation des moteurs arrière de véhicules automobiles - de telle sorte que les ouvertures pour l'admission de l'air de   refroidisement   sont disposées directement dans la paroi supérieure de la caisse et comportent des volets réglables par rapport à la direction de l'air frappant.le corps du véhicule. Cette disposition permet bien   d'obtenie   un refroidissement énergique, mais les volets faisant saillie à la surface de la paroi supérieure de la caisse détruisent la forme aérodynamique du corps du véhicule et pro- 

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 voquent la formation de tourbillons   à   l'arrière de celui-ci. 



   Tous ces inconvénients sont évités grâce à la disposition conforme à la présente invention, qui consiste à disposer les ouvertures d'admission d'air à l'intérieur du contour aérodynamique du corps du véhicule, de sorte qu'elles occupent pratiquement une position perpendiculaire par rapport au contour de la paroi supérieure de la caisse. Ce résultat est obtenu en réalisant un pavillon de caisse aérodynamique sur la partie médiane axiale seulement, allant jusqu'à la cloison arriéra séparant la chambre du moteur de l'habitacle proprement dit, tandis que le pavillon s'abaisse des deux cotés vers l'intérieur.

   Le plafond de la chambre du moteur est réalisé dans toute sa largeur suivantla ligne   aérodynami-   que, de sorte que lors de la mise en place du capot sur le pavillon de caisse, il se forme, entre ce capot et les faces latérales situées plus bas du pavillon, deux canaux ouverts par lesquels l'air de refroidissement pénètre pendant la marche dans la chambre du moteur pour s'en échapper de la manière habituelle à travers les persiennes du dit capot. 



   Le dessin annexé représente, vue en perspective, titre d'exemple nullement limitatif, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention. Les traits pleins indiquent la partie postérieure du véhicule à moteur, le capot étant enlevé, tandis que les traits pointillés représentent le capot dans la position qu'il occupe lorsqu'il recouvre le moteur. 



   Le pavillon de caisse 1 présente la ligne aérodynamique jusqu'à la cloison arrière 2 dans sa partie médiane 3 seulement. Le pavillon est abaissé vers l'intérieur du véhicule 

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 des deux côtés de cette partie médiane, de manière que cette   dernière forme en quelque sorte une partie saillante ; lesfaces   de cette partie saillante comportent des fenêtres 4. Sur le pavillon ainsi réalisé vient   s'appliquer   le capot 6 réalisé suivant la forme aérodynamique dans toute sa largeur et accroché dans des articulations 6. On voit que l'extrémité antérieure du capot présente, au dessus des faces situées plus bas du   pa-   villon, deux canaux latéraux ouverts 7-7', par lesquels l'air de refroisissement pénètre dans la, chambra du moteur.

   Lo capot comporte par ailleurs les persiennes habituelles 8 par lesquelles l'air s'échappe à l'extérieur. Ces persiennes permettent simultanément la vision de l'intérieur du véhicule à travers la fenêtre 4. 



   Il est par ailleurs évident que l'ingention n'est aucunement limitée à l'exemple figuré et décrit, mais qu'elle peut présenter diverses modifications ou variantes sans pour cela sortir de son esprit ni de son cadre.

Claims

RESUME L'invention concerne la disposition d'un guidage de l'air de refroidissement pour véhicules à moteur arrière, refroidi par l'air, à carrosserie aérodynamique, et porte notamment sur les points suivants pris séparément ou en combinaison: 1 Les ouvertures d'entrée pour l'air de refroidissement sont disposées à l'intérieur du contour aérodynamique du véhicule, à l'arrière et dans la paroi supérieure de la caisse et sont orientées perpendiculairement ou à peu près perpendicu- lairement à cette paroi. <Desc/Clms Page number 4>

2 La partie postérieure de la paroi supérieure de la caisse n'est réalisée suivant la ligne aérodynamique que dans sa partie médiane, tandis que ses côtés sont abaissés vers l'intérieur du véhicule.

3 Le capot du moteur profilé sur toute sa largeur suivant la ligne aérodynamique est accroché par son extrémité antérieure à la partie médiane saillante du pavillon, de manière à former, entre le capot et les parties abaissées du pavillon, des canaux longitudinaux ouverts pour l' entrée de l'air de refroidissement.

4 La paroi postérieure de la partie médiane saillante du pavillon, comporte une fenêtre permettant la vision de- puis l'intérieur de la caisse à travers les volets du capot.