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Dispositif :le commande pour cisailles rotatives pour la coupe de laminés.
La présente invention concerne un dispositif pour la commande des lames d'une cisaille rotative, au moyen de la- quelle les laminas, allant du train de laminoirs au tablier refroidisseur, sont coupées à des longueurs déterminées. Une telle cisaille doit satisfaire à la condition que la longueur de coupe des laminés doit pouvoir varier dans les limites les plus étendues, et que la variation des longueurs de coupe doit s'effectuer sans gêne ni interruption de la marche.
Dans le cas de tabliers refroidisseurs, qui reçoivent en mené temps plusieurs files de laminés, il est en outre nécessaire que les laminés, soulevés des différents couloirs, soient situés
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sur le tablier WhfWni4i ammi,- "'" . -..,..-w.-.-1 -----=
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Dans les cisailles rotatives connues jusqu'ici, la longueur de coupe est déterminée par le rapport entre le nombre de tours du tambour a lames et le nombre de tours de la came de commande pour les lames. Mais, pour obtenir ce raplort, une roue dentée ou un autre mécanisme de transmission est nécessaire, qui doit, ;le façon correspondant aux forces entrant en jeu, être aluns construction lourde. Pour faire
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varier le rapport de transnicsion et par suite la longueur ;le coupe, les roues dentées sont interchangeables.
Lorsqu'on utilise un mécanisme de transmission changement de vitesse, très coûteux par lui-même, ce mécanisme doit également être amené à l'arrêt pour permettre 3' obtenir un nouveau rapport de transmission entre le tambourà lames etla came de comman- de.
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L'invention est caractérisée par 1'u#ilis-oti.on 3' un dispositif :le conman3e, actionné par le tambour lames, de position réglable à la longueur de coupe désirée des laminés et qui, à la fin de sa course, avant , met en action, iar voie
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électrique, chalue fois une came de commande, lui 'ifterine la coupe au moyen des lames et Lui est ensuite, après chaque
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coupe, automatiquement ramenée a l'arrêt. Les dessins ci-joints représentent sChÉ:Jlati:lue5nt en exemple de réalisation de l'objet de l'invention ;
La fige 1 est une vue d'ensemble du dispositif .
Les fig. 2 et 3 représentent un détail en une Vole en
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élévation de face et en coupe transversale, resiective:nent, et
La fige 4 représente la disposition de la came actionnant les lames.
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Le moteur électrnue M com"'1uni lue, Par l'intermédiai- re du traan de roues conüues 1, un mouvement de rotation au tambour a lames 2, Sur I' arbre 3 de ce tambour lames 2 se trouve le Hgnon 4, lui engrène avec la roue dentée 5 et qui
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1i rans;net ainsi son mouve.nent un arbre ?, Le 1: ignon 6. Pi YÓ
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sur l'arbre 7, engrené avec les :lents 3'une roue dentée 8, qui est montée sur l'arbre 9 et est reliée rigidement à celui-ci. La came de commande 10 est montée sur l'arbre 9 de façon à pouvoir tourner librement, mais peut être accou- plée à celui-ci.
Dans ce but, l'une des surfaces frontales du moyeu 11 :le la cane 10 porte des dents ou griffes d'accou¯ plement 11' , dans les intervalles ou creux desquelles peu- vent s'engager les dents ou griffes 12' du manchon d'accou- plement 12, monté sur l'arbre 9 de façon a pouvoir recevoir un déplacement axial., mais à ne pas pouvoir tourner sur celui-ci,, Le manchon d'accouplement 12 comporte deux rainures @ annulaires 14 et 15 et est soumis à l'action du ressort à boudin 13. L'une des faces latérales de la rainure 14 com- porte plusieurs saillies 17, dont le.Nombre-correspond à celui des bossages 18 sur la came 10 . fige 4).
L'armature 19 de l'électro-aimant 16, porte sur une traverse 20, les deux goujons 21, 23, dont le goujon 22 peut être déplace dans un sens et dans l'autre dans le guidage 23 de la traverse 30.Le goujon 21 estrelié rigidement à la traverse 20. Les deux goujons portent à leur extrémité inférieure chacun un galet 24, 25 dont la surface de roulement présente avantageusement un profil sphérique.
A l'arbre 7 est relié par un accouplement 26 l'arbre 27 'lui est disposé suivant le même axe et 'lui comporte un fi¯ letage sur sa partie située entre les paliers 28 et 29. L'ar- bre 27 porte un chariot, qui se compose des deux parties 30- et 31 ( fige. 2 et 3). La partie 30 entoure avec jeu l'arbre 27, :le sorte qu'elle ne vient pas en prise avec le filetage de l'arbre 27. La partie 31, en forme de bras, du chariot 30 peut pivoter autour 3.u goujon 3l',monté sur la partie 30 et porte une pisce filetée 31 ", lui peut venir en prise avec le filetage de l'arbre 27.
L'extrémité libre du bras 31 est située
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en regard d'une bobine :l'électro-aimant 32, lui est disposée dans la partie 30 du chariot. Le chariot 30 est guidé laté- ralement dans le rail 30'. Du courant est amené à la bobine
32 par le conducteur mobile 33 et les conducteurs 34, 35.
Le bras à mouvement pivotant 31 du chariot 30 est soumis à l'action :l'un poids 38 lui est monté sur le bras 37, relié au bras 31 du chariot. Ce poids 38 a tendance a faire pivoter le bras 31 du chariot de telle manière lue sa partie filetée
31" se trouve en dehors du filetage de l'arbre 27, comme re- présenté sur la fige 3. Le chariot 30 porte deux boutons- poussoirs 88,88' ( fige 2) qui sont intercalés dans les conducteurs allant à la bobine 32, Ces deux boutons-poussoirs
88, 88' peuvent être actionnés alternativement par :les bossa¯ ges 36' 36", montés sur la tige à déplacement axial 36. Les boutons-poussoirs 88, 88' sont actionnés dans les positions extrêmes du chariot 30 par les butées 89, 90, respectivement.
Le bouton-poussoir 88' sert à interrompre le circuit pour la bobine d'électro-aimant 32 à la fin de la course avant du cha. riot, cas dans lequel le bras 31 pivote vers l'extérieur sous l'action du poids 38 et iésaccouple le chariot de l'arbre
27. lorsque le bouton-poussoir 88 est actionné, à la fin de la course :le retour du chariot, le crrcuit pour la bobine d'électro-aimant 32 est fermé, et le bras 31 du chariot 30 est ainsiattira par la bobine 32, :
le sorte que le chariot 30 est alors accouplé l'arbre 27. Pour ramener le chariot, à la fin de la course avant, à nouveau dans la position initiale, il est fixé au chariot un câble 44 ( ou une chaîne ou analo- gue) qui est guidé sur le rouleau 45 et qui porte àson extré¯ mité libre un poids 46. Sous l'action du poids 46, le chariot 30 est ramené en arrière en sens inverse de la direction indiquée par la floche x,jusque ce qu'il rencontre une buté$ 47. La butée 47 peut être déplacée parallèlement à l'arbre 27 et comporte une crémaillère 87, avec lamelle engrène un @
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secteur denté 48, qui peut tourner autour de l' axe 49.
Au
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bras 50 est articulé une biell.e 51, dans laquelle eetavanta- geusement intercalé un tendeur de construction connue, pour le réglage de la longueur de cette bielle. L'autre extrémité de la bielle 51 est reliée à un levier d'angle 52, sur lequel
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agit l'armature 53 d'un electro.-,-ainant 54, relie à un relais retardateur.
Lorsqu'un laminé sort du train de laminoirs, il ren- contre par sa face frontale avant un levier de contact 55, lui.
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ferme ainsi le circuit jour 19. bobine d'électro-aimant 32 (fig.
2 et 3) du chariot 30, jusqu'à ce que le laminé tout entier soit passé à travers la cisaille, Par la fermeture de ce cir- cuit, l'électro-aimant correspanàant à la bobine 32 est exci. té et attire alors le bras 31 du chariot; vers la bdbine 3g.
La partie filetée 7." àu bras 31 àu chariot vient alors en prise avec le filetage àe 1¯'arbre 27. Comme le tambour à la- mes 2, et, par l'intermédiaire des roues dentées 4, 5, égale- ment l'arbre 27 tournant continuellement, le chariot 30 est
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alors déplace dans la direction 3e la flèche x, jusqu'à ce .lu'il rencontre, à la fin de sa course av,nt, le levier de contact 42. Par cette rencontre, ce dernier pivote et le con- tact 43 est fermé, de sorte que l'électro..aimant 16 est exci- té. Par la rencontre de la tige 36, montée sur le chariot 30, avec la butée.90, la tige 36 est déplacée en sens inverse de la flèche x, de sorte que le bossage 36", fixé sur cette tige
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36, actionne le bouton-poussoir 88'.
Le circuit allant a la bobine 32 est ainsi interrompu, de sorte que le bras 31 du chariot pivote vers l'extérieur.
Par suite de l'excitation :le l'électro-aimant 16,
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l'arrnature 19 est attirée et les goujons '21 et 2' avec leurs galets 24 et 25 sont ainsi retirés des rainures annulaires 14 ' et 15, respectivement. Sous l'action du ressort 13. le manchnn
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rotation par l'intermédiaire :Le la paire de roues dentées 6, 8 et de l'arbre 9, est déplacé vers la gauche et est ame- né en prise avec le manchon d'accouplement 11, fixé à la came 10, La came :
le commande 10 participe alors au mouvement de rotation et, par son intermédiaire, les lames 65 et 66 de la cisaille produisent la coupe, ie manière connue .Ce dispositif est représenté sur la fig, 4. La came 10 comporte une rainure de guidage concentrique 59, qui présente des encoches 6Q. Dans la rainure de guidage 59 roule un galet 61
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qui est porté par un levier à deux bras 63, qui peut tourner autour du pivot 63. Lors du mouvement le rotation de la came 10, le 1?lflt 61 glisse dans la rainure de guidage 59, jusqu'à ce qu'il rencontre l'un des bossages 18, for-n-3nt le fond des , encoches-60; ce bossage est f!1r' suite fait en une matière résistante.
Le gilet 61 est ainsi repousse vers le haut, et le levier 62, dont l'autre extrémité est munis iu galet 54, pivote d'un petit angle,, Ce mouvement est en même temps transmis par un système de leviers et analogues ( non repré- senté) à un deuxième levier 67, qui est disposé sur ''.'autre coté du tambour à lames et 'lui peut pivoter autour du point 68, ce levier 67 portant à son extrémité libre le galet 69.
Par le mouvement pivotant des leviers 63 et 67, les galets 64 et 69 pont amenés % portéedu trajet des faces de butée en forme de coin 70,71 ménagées sur les porte-lames 57, 58. Lors de la rencontre des galets 64 et 69 avec ces faces 70, 71, les porte-lames 57 et 58 tournent autour de leurs
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axes 72, 73, le sorte Lue les lames 65, 66 fixées sur ceux-ci effectuent l'opération is coupe.
Le circuit pour l'électro-aimant 16, correspondant a la came 10, est interrompu lors ie la course arrière du chariot, -qui commende des que le bouton poussoir 88' a été actionné et que le circuit allant à la bobine 32 a été ainsi interrompu-, de sorte que l'armature 19 de l'électro-aimant 16 retombe
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dans la rainura,14, et il ne peut le faire que @ des intervalles ou creux, qui sont formés par la face arrièce perpendiculaire des saillies en forme de coin 17 et par la face avant inclinée de la saillie suivante, se trouve en regard du galet 24. A ce moment, le galet 25 sur le goujon 22 se trouve encore sur le collet 74 du manchon d'accouple- ment 12.
Lors du mouvement ultérieur de rotation de l'accou- plement Il,12, le galet 24 roule sur un plan incliné des saillies 17 et repousse par suite le manchon :l'accouplement 12 en arrière, en surmontant l'action du ressort 13, jusqu'à ce que les dents ou griffes d'accouplement soient venues hors de prise. Dans cette position, le galet 25, privé de son appui par le déplacement du collet 74, retombe avec le goujon 22 dans la rainure annulaire 15 et empêche ainsi un nouveau déplacement du manchon d'accouplement 12. Le goujon 22 avec le galet 25 sert par suite à maintenir l'accouplement dans la position désaccouplée, tandis que le goujon 21 avec le galet 24 produit le désaccouplement proprement dit.
Apres lue le bouton-poussoir 88' a été actionné, le chariot 30 est, comme déjà mentionné, ramené en arrière sous l'action du poids 46. A la fin :le la course de retour, 'la. tige 36 du chariot 30 rencontre la butée 89 et est ainsi déplacée dans la direction :le la flèxhe x. Le'bouton-poussoir 88 est ainsi actionne! par le bossage 36' fixé sur la tige 36, de sorte que le Circuit de la bobine d'électro-'aimant 32 est fermé et que le chariot est accouplé avec l'arbre 27 par la partie filetée 31" de son bras 31, Le chariot 30 se déplace alors, comme décrit plus haut, par suite du mouvement de rotation de l'arbre 27, à nouveau dans la direction de la flèche x.
L'accouplement du chariot 30 avec l'arbre 27 n'a toutefois pas lieu au point de départ a :le la première course avant du chariot ( fige 1) mais déjà au point b, car, au com- mencement de la course avant du chariot 30, l'électro-*aimant
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les conducteurs 75, 76, lors de la fermeture :le l'interrup- teur 55, actionné par le lami né - attire l'armature 5'3, de sorte que, par l'intercalaire du levier 5.'angle 52, des ti- ges 51, 50 et du secteur denté 48, la butée 47, montée sur la crémaillère 87, a alors été déplacée de la position a dans la position b ( fig. 1).
La distance entre les joints a et b correspond à la longueur du laminé lui est passé à travers la cisaille pendant la course de retour du chariot 30, de sorte que, bien que le chariot '30 parcoure deux trajets dif- férents, lors de la première coupe la distance L, et ensuite lors :le toutes les coupes suivantes, la distance L', on ob- tient toujours les mêmes longueurs de coupe, La distance a-b peut être modifiée par déplacement de la butée 47. Dans ce but, il peut être intercalé un tendeur, par exemple dans la bielle 51, ou bien le point 3'articulation de la bielle 51 sur le bras 50 peut être déplacé dans une boutonnière du bras 50.
L'électro-aimant 54 doit être muni 3' un relais retar- dateur, pour que son armature 53 soit attirée seulement après uh certain intervalle de temps airés que l'interrupteur 55 a été actionné par le laminé. En effet, si l'armature 53 était attirée au même moment où le chariot 3@0 est accouplé avec l'arbre 27, la butée à déplacement axial 7 rencontrerait le chariot 30. Le chariot 30 doit s'être déplacé au moins jusiu'au point b avant que la butée 47 puisse être déplacée,
Pour pouvoir amener la cisaille à tout moment dans la position :le coupe, il est prévu, dans le circuit :le l'inter- rupteur 43, un interrupteur à bouton-poussoir 92.
En actionnant cet interrupteur 92 à la main, on ferme le circuit allant à l'électro-aimant 16;Celui-ci est excité et la came 10 est alors accouplée de la maniète récrite avec l'arbre 9.'
Le dispositif interrupteur 42, 43 lui, dans l'exemple. de rcalisation porte également la butée 90, est monté sur l'ar-
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ré d'après la longueur à laquelle les laminés doivent être coupés.