BE408310A - - Google Patents

Description

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  " Procédé et dispositif   d'éclairage   pour véhicules". 



   La présente invention est relative à un procédé et à un dispositif d'éclairage ou chemin suivi par un véhicule dirigé par un conducteur, ayant pour but de permettre de réaliser un éclairage intense du   che-minjsuivi   sans que'le conducteur d'un   véli@cule   circulant en sens inverse soit incommodé par cet éclai- rage. 



   Jusqu'à présent,, on a tenté de réaliser ce but en essayant de diriger les rayons émis en permanence par les phares d'un vé- hicule routier vers le sol et aidant que possible exactement dans la direction suivie afin que ces rayons ne puissent pas atteindre les yeux du   conducteur   d'un véhicule qu'on rencontre. Les dis- positifs de ce genre, dirigeant géométriquement, les rayons lu- mineux émis,   ntont   pas permis d'atteindre le résultat poursuivi. 



   Suivant la présente invention, au lieu d'éclairer le chemin suivi en permanence, on l'éclaire d'une façon intermittente et on Intercepte la vue du conducteur du véhicule pendant les 

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 périodes de non éclairage seulement, en outre, on s'arrange pour que les périodes d'éclairage des véhicules qui circulent dans un sens correspondent en pratique aux périodes de non- éclairage des véhicules qui circulent en sens inverse, 
Pour assurer facilement le déphasage convenable entre les périodes d'éclairage des véhicules qui se rencontrent on prévoit en outre, suivant. l'invention, de contrôler ce déphasa- ge au moyen de signaux électro-magnétiques. 



   Pour donner l'illusion d'un éclairage permanent, on choi- sit pour la fréquence d'allumage des lampes d'éclairage et de déplacement de l'écran susdit, une fréquence supérieure à   cel-   le correspondant à la persistance des impressions rétiniennes. 



   Le choix du déphasage de l'éclairage pourrait en principe   être   laissé sous le contrôle du conducteur. Mais le procédé suivant l'invention est   avantageusement   complété en   pratt que   par un contrôle automatique du dépliasage en fonction de la par- tie de l'horizon vers laquelle le véhicule est dirigé.

   un dispositif d'éclairage convenant pour la   réalisation   du procédé suivant l'invention comporte,en principe un premier interrupteur du circuit d'alimentation des lampes d'éclairage et d'un dispositif actionnant l'écran placé devant le con- ducteur, cet interrupteur fermant et ouvrant successivement au- tant de dérivations du circuit d'alimentation susdit qu'il y a de parties de l'horizon qu'on désire éclairer pendant des périodes différentes, le dit circuit d'alimentation comportant un deuxième interrupteur monté en série avec le premier et dont la fermeture est réalisée en fonction de la direction suivie. 



   Suivant une première variante, le deuxième interrupteur susdit est un interrupteur multiple intercalé dans chacune des dérivations dans lesquelles le premier interrupteur   susdit   est   sucessivement   intercalé. 

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   Dans cette variante, le deuxième interrupteur est consti- tué de préférence par un thyratron intercalé dans chaque: déri- vation, la grille du thyratron intercalé dans la dérivation correspondant à la direction suivie recevant. une polarisation suffisante pour permettre le fonctionnement du thyratron envisa- gé. 



   Dans ce cas, le premier interrupteur susdit est avantageu-   sement   constitué par un contact mobile venant successivement en contact avec des plots à chacun desquels est connectée   l'a-   node   d'un   des thyratrons. 



   Suivant une autre variante du dispositif d'éclairage sui- vant l'invention, d'une réalisation plus simplet, le deuxième interrupteur susdit est intercalé dans le circuit d'alimentation susdit en série avec l'ensemble des dérivations dans lesquelles le premier interrupteur sus-dit est successivement intercalé, ce deuxième interrupteur étant fermé en synchronisme avec le premier interrupteur chaque fois que celui-ci ferme la nériva- tion qui correspond à la période d'éclairage désirée. 



   Dans cette variante, le deuxième interrupteur susdit est constitué de préférence par un thyratron dont la grille reçoit une polarisatLon suffisante pour permettre le fonctionnement dudit thyratron chaque fois que le premier interrupteur ferme la dérivation qui correspond à la direction suivie. 



   Dans ce cas, l'anode du dit thyratron est avantageusement connectée à autant de plots qu'il y a de dérivations à fermer par le premier interrupteur, la grille de ce thyratron étant reliée à un troisième interrupteur actionné en synchronisme avec le premier et susceptible de venir successivement en con- tact avec dtautres plots dont un seul à la fois est, en fonc- tion de la direction suivie, relié à une source de polarisation de la grille. 

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   Quelle que soit la variante utilisée,le premier et le troisième interrupteurs susdits sont avantageusement constitués par une lame vibrante. 



   Pour simplifier la manoeuvre de l'écran susdit, le dispo- sitif suivant l'invention comporte avantageusement un moteur      électrodynamique dont la bobine mobile solidaire de l'écran est connectée en série avec le premier interrupteur susdit. 



   Etant donné la fréquence d'allumage des lampes des phares, dans le procédé suivant l'invention, les lampes ne   peent   pas être constituées par des lampes d'éclairage à incandescence à cause de ltinertie calorifique de leur filament. Les lampes d'éclairage utilisées suivant l'invention sont par exemple cons- tituées par des lampes à gaz, telles que les lampes à cratère utilisées couramment dans le système de télévision de Sanabria et de préférence telles que: des lampes à vapeur de sodium. 



   Dans le cas d'emploi de lampes à gaz pour éclairer le che- min suivi et   d'un   moteur électrodynamique pour actionner l'é- cran, l'enroulement de   la.   bobine mobile du moteur- électrodyna- mique et le premier interrupteur   susdit   sont de préférence mon- tés en série avec le primaire d'un transformateur dont le se- condaire alimente les lampes à gaz. 



   Pour que son fonctionnement soit complètement automatique, le dispositif d'éclairage suivant l'invention comporte en outre un moyen contrôlé par la partie de l'horizon vers   laqualle   le véhicule est dirigé de façon à provoquer la fermeture du deuxième interrupteur susdit dans la dérivation correspondant à la partie de l'horizon en question. 



   Suivant une forma de réalisation avantageuse, le disposi- tif suivant l'invention comporte un émetteur de radiations dirigées, d'orientation fixe par rapport au véhicule, séparé d'éléments juxtaposés, également d'orientation fixe par rapport au véhicule, qui engendrent un courant électrique sous l'in-   fluence   de ces radiations, au moyen   d'un   écran imperméable, 

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 donnant la direction de repère fixe, les circuits électriques des éléments sensibles aux radiations dirigées sus-dites   contrô-   lant la fermeture du deuxième interrupteur sus dit. 



   Dans le cas où les éléments photosensibles sont constitués par des cellules photo-électriques, on emploie de préférence une anode commune pour les différentes cellules photo électriques, chaque cathode s'étendant sur un secteur correspondant sensible- ment à une partie de l'horizon pour laquelle on désire réaliser l'éclairage suivant une phase donnée. 



   Lorsque le dispositif suivant la première variante comporte un moyen de contrôle automatique du déphasage, constitué par des cellules   photo-électriques,   la cathode de chaque cellule photo-électrique est connectée de préférence directement à la grille   d'un   des thyratrons, la dite grille étant en outre con- nectée par l'intermédiaire d'une résistance à l'anode de la cellule correspondante. 



   Lorsque le dispositif suivant la deuxième variante compor- te un moyen de contrôle automatique du déphasage, constitua par des cellules photo-électriques, la cathode de chaque cel- lule   photo-électrique   est de préférence connectée directement à un des plots avec lesquels le troisième interrupteur sus dit vient successivement en contact, chacun de ces derniers plots ou le troisième interrupteur susdit étant en outre connecté par l'in- termédiaire d'une résistance à l'anode de la cellule   correspon-   dante. 



   D'antres particularités et détails de l'invention appa- raîtront au cours de la description des dessins annexés au pré- sent mémoire et qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, quelques formes de réalisation d'un dispo- sitif d'éclairage suivant l'invention. 



   Figure 1 représente schématiquement une des façons de concevoir l'éclairage du chemin suivi par un véhicule d'après la direction de ce chemin. 

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   Figure 2 représente schématiquement, certaines parties en perspective et après brisures partielles, une première forme de réalisation d'un dispositif d'éclairage suivant l'invention. 



   Figure 3 est une coupe axiale à travers la boussole et la cellule photo-électrique du dispositif représenté à la figu- re 2. 



   Figure 4 représente schématiquement en plan une variante de cellule photo-électrique convenant pour la réalisation de l'invention. 



   Figure 5 est un schéma simplifié du circuit   d'alimentation   des lampes d'éclairage et du dispositif actionnant l'écran de- vant le conducteur, dans le cas d'emploi du dispositif suivant la figure 1. 



   Figure 6 est une coupe transversale dans un écran suivant l'invention. 



   Figure 7 est une vue   d'une   des plaques constitutives de cet écran. 



   Figure 8   représente   une partie d'une deuxième forme de réalisation d'un dispositif d'éclairage suivant   l'invention.   



   Figure 9 est un schéma simplifié du circuit d'alimentation des lampes d'éclairage du dispositif actionnant l'écran devant le conducteur dans le cas d'emploi du dispositif suivant la figure 8. 



   Figure 10 est une vue en perspective en traits mixtes d'un véhicule automobile et en traits pleins des organes prin- cipaux d'un dispositif d'éclairage conforme à celui représenté à la   figure .   



   Dans ces différentes figures, les mêmes notations de réfé - rence désignent des éléments identiques. 



   Dans le procédé d'éclairage suivant l'invention, au lieu d'éclairer le chemin suivi d'une manière permanente, on éclaire ce chemin d'une manière intermittente et on intercepte la vue 
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 on s'arrange pour qu'un deuxième véhicule qu'on rencontre é- claire son chemin pendant les périodes où le premier véhicule n'éclaire pas le sien et pour que la vue du conducteur du deuxiè- me véhicule soit interceptée pendant que le premier véhicule éclaire son chemin. Il y a donc un déphasage entre les périodes d'éclairage des deux véhicules qui se rencontrent. Pour donner aux   conducteurs   l'impression d'un éclairage permanent, on éclai- re le chemin suivi à une fréquence supérieure à celle qui cor- respond à la persistance des impressions rétiniennes. 



   Supposons à titre d'exemple, qu'on ait décidé d'éclairer pendant des périodes différentes trois parties égales de l'ho- rizon s'étendant chacune sur 120 . Supposons qu'on ait par exem- ple décidé d'éclairer la partie 2 (figure 1) située à droite de la direction 3 du nord pendant le premier, le quatrième, le septième,   Cite.....   soixantième de chaque seconde comptée à partir d'une origine des temps choisie arbitrairement, d'éclairer la partie 4 située à gauche de la direction 3   penLant   le deuxième, le cinquième, le hutième, etc.... soixantième de chaque seconde comptée à partir de la même origine, et d'éclairer la partie 5 s'étendant entre les parties 2 et 4 pendant le troisième, le sixième, le neuvième,   etc........   soixantième de seconde de cha- que seconde en question. 



   Dans ces conditions, si un véhicule se dirige vers la par- 
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 tie 2 de iiaziaot. l'horizon$,il éclaire sa route pendant les soixantième de seconde N 1,   4,  7 etc..... Pendant ces périodes d'éclairage, le   conducteur   n'a devant les yeux aucun écran. Par contre, pendant les périodes d'extinction des lampes, un écran est   interposée   devant ses   yeux..   



   Si le véhicule se déplace par exemple suivant la direction 
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 fInww<1 Ç- 6, un véhicule qu'il rencontre éclaire sA8edW pendant les   soixantième4de   seconde N 2, 5, 8 etc..... puisqu'il se dirige vers la partie 4 de l'horizon. Le conducteur du premier véhicu- le n'aperçoit pas, par suite de la présence de l'écran, la lu- mière émise par les phares du second véhicule et, réciproquement, le conducteur du second véhicule, ne voit pas la lumière émise 

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 par les phares du premier véhicule. 



   Un résultat semblable serait obtenue si le premier véhicu-   le/rencontrait   un second   en.   se dirigeant suivant' la direction 7, un véhicule rencontré éclairant son chemin pendant* les soi-   xantièmesde   seconde N 3, 6, 9 etc... 



   Il est évident quton pourrait diviser l'horizon en plus de trois secteurs éclairés chacun à des moments différents sans rien changer au procédé suivant l'invention, si ce   n'est   en le rendant d'une réalisation plus compliquée. De même, on pourrait en principe ne diviser l'horizon qu'en deux parties, mais dans ce cas, lorsqu'un véhicule se dirigerait suivant la direction qui délimite ces deux parties, en obliquant sur la route un peu à droite ou à gauche par rapport à cette direction, il pourrait éclairer sa route pendant les mêmes périodes de temps qutun vé- hicule qu'il rencontre. 



   L'emploi de trois secteurs évite cet inconvénient de la fa- çon la plus simple. 



   Le déphasage entre les périodes d'éclairage pourrait en prin- i cpe être commandé par le   conducteur   en fonction de la direction suivie qui poserait être indiquée sur une carte ou que le con- ducteur lirait; par rapport à une boussole par exemple. 



   Il est toutefois beaucoup plus avantageux: de commander auto- matiquement le déphasage en question d'après la direction suivie. 



   Un appareil permettant d'effectuer ce changement automatique est représenté à la figure 2. Il est réalisé pour éclairer l'ho- rizon de la façon indiquée plus haut à propos de la figure 1. Il comporte une source de rayons lumineux parallèles 8 constituée par un réflecteur parabolique 9 au foyer duquel se trouve un fi- 
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 lament 10 alimenté par une batterie 11 quand un interrupteur 12 ' i?/%, est fermé. Les rayons parallèles 8 sont arrêtés par un écran (6IOns- titué par un disque 13, en aluminium par exemple, solidaire d'une aiguille aimantée 14.   Dans   le but de réaliser un écran présentant 
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13 et à l'aiguille aimantée 14 une épaisseur en raison inverse des densités des matières qui les constituent.

   Le disque en alu- minium 13 est donc, comme représenté à la figure 3, plus épais que l'aiguille en fer 14. 



   Le disque 13 est percé d'un trou 13a par le quel un pinceau lumineux 8a (figure 2) peut influencer une cellule photo-électri- que 15   dispoxisée   du côté de l'écran 13 opposé à celui où se trouve la source de rayons parallèles. A la figure 2, on a sup- posé que la paroi latérale de la cellule 15 était transparente afin de pouvoir montrer certains éléments intérieurs. 



   Le réflecteur parabolique 9, la boussole 14 et la cellule photo-électrique 15 sont disposés dans un carter 97 qui peut être supporté par une suspension à la cardan afin que le pivot de la boussole reste constamment vertical, quelle que soit l'in- clinaison du véhicule. En pratique-, il suffit de monter la bous- sole entre deux pivots 21 et 21'   (fig.3)   engagés avec jeu dans de pe-   titas   cavités 14a et 14b de part et d'autre de l'aiguille 14. 
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  La cellule Phot-é1ectriue 15 comporte une anode en forme de grille 16 et une cathode triple 17 composée de tro is secteut% 
17a, 17b et 17d, s'étendant chacun sur   1200.   



   En vue de ne pas compliquer inutilement la figure 2, on a représenté la cellule photo-électrique comme étant constituée par une seule anode et trois cathodes s'étendant chacune sur 120  
En pratique, la cellule pourra être constituée comme représenté à la figure 4 par un certain nombre de petites cellules ordinai- res 15' comportant chacune une anode et une cathode, ces cellules étant alignées suivant une circonférence de rayon égal à ce- lui qui sépare le centre du trou 13a des pivots   21-21'   de l'ai- guille aimantée. Les anodes de toutes les cellules élémentaires sont alors connectées entre elles pour former une anode commune, tandis que seules les cathodes des cellules disposées dans un même secteur sont connectées entre elles. 



   L'anode commune 16 (figure   2)   est mise à la terre, comme 

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 représenté en 22, et connectée à travers une batterie de pola- risation 23 et une résistance 24 à la grille 25a d'un thyratron 
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 25. Un des secteurs de la cellule photos-électrique, par exemple seeteur 17a est eonneeté direetement dm Ctt, t le secteur 17a est connecté directement à la grille 25axL*anode 16 est également connectée à travers une batterie de polarisation 26 et une résistance 27 à la grille 28a d'un deuxième thyratron 28 et à travers une batterie de polarisation 29 et une résistance 30 à la grille 3la d'un troisième thyratron 31, Le secteur 17b est connecté directement à la grille 28a et le secteur 17d à la grille 31a.

   Des amplificateurs 101, 102 et 103 sont éventuellement intercalés en avant des grilles 25a, 28a et 31a. 



   Chaque thyratron 25,28 et 31 comporte en outre un filament désigné respectivement par 25b, 28b et 31b et une anode désignée respectivement par 25d, 28d, et 31d. Les filaments sont/par exem- ple, chauffés par une batterie commune 32 quand un interrupteur 33 est fermé. La fermeture de l'interrupteur 33 peut être faite en même temps que la fermeture de l'interrupteur 12 dans le cir- cuit de chauffage du filament 10 faisant partie de la course susdite de rayons lumineux parallèles. 



   Le pôle négatif de la batterie de chauffage 32 est connecté au pôle négatif d'une batterie 104 à travers la bobine mobile   10@a   d'un moteur électrodynamique 105 et le primaire 106a d'un trans- formateur 106. 



   Le pôle positif de la batterie 104 est connecté à un contact mobile 108 porté par une lame vibrante 109. Le contact mobile est constitué par exemple par une bille pressée par   unressort   108a contre une   plaque 310   constituée de trois plots conducteurs 110a, 110b et 110d séparés les uns des autres par des plaques isolantes 114. Le plot 110a est connecté à l'anode 25d, le plot 110b à l'a- node 28d et le plot 110d à l'anode 31d. 
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  Pour que le temps de contact de la bille 108 avec chacun des M1 plots 110a, 110b et 110d soit le même, il faut que le plot (rl0b soit plus long que les plots d'extrémité 110a et 110d. En effet, 

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 la bille reste sans interruption en contact avec ces derniers pendant ses déplacements dans chaque sens tandis qu'elle cesse   d'être   en contact avec le plot 110b après l'avoir parcouru 
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 dans un seul sens. En Xwm outre, le mouvement de la lame 109 est plus lent aux extrémités de sa course qu'au milieu de cel- le-ci. 



   Tenant compte de la vitesse de la lame vibrante en chacun de ses points, on peut facilement déterminer la longueur des plots pour que les temps de contact de la bille 108 avec cha- cun d'eux soient égaux. 



   A la bobine mobile 105a du moteur électrodynamique 105 
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 est connecté un écran 116 placé devant le BtBtBnsït conduataJ.r. 



  Le champ inducteur de ce moteur est engendré par le passage dans un enroulement 105b du courant fourni par une batterie 118. L'écran 116, qui est avantageusement constitué de la façon qui sera indiquée plus loin à propos des figures 6 et 9 est déplacé par la bobine mobile de façon à laisser libre la vue du conducteur quand le courant. passe dans la dite bo- bine. A ce moment, du courant passe également dans les lampes d'éclairage 119 et 120 portées par le véhicule considéré et qui sont connectées aux extrémités de   l'enroulement   secondaire 106b du transformateur   106.   



   Ces lampes, qui doivent s'allumer et   stéteindre   très rapidement sont par exemple constituées par des lampes à gaz dénommées lampes à cratère, telles que celles utilisées cou-   ramment   dans le système de   téléision   de Sanabria. Toutefois, on emploiera de préférence des lampes à valeur de sodium. 



   L'emploi de lampes à vapeur de sodium est intéressant. non seulement à cause de leur rendement beaucoup plus élevé et de leur durée beaucoup plus grande que le rendement et la durée des lampes ordinaires mais surtout par le fait qu'il est facilement possible pour tous les voyageurs qui ne sont pas placés derrière un écran déplacé de la façon indiquée sui- 

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 vant l'invention, de se soustraire à l'éblouissement des pha- -res .En effet, il suffit à ces voyageurs de porter des lu- nettes constituées au moyen de verres-filtres au didymium. Ces verres sont parfaitement transparents sauf pour une bande très- étroite du spectre solaire qui recouvre les raies D1 et D2 du sodium. 



   Les lampes à gaz nécessitant pour leur   fonctionnement   une source de potentiel relativement élevée, le transformateur 106 sera construit pour engendre-la différence de potentiel désirée aux bornes de son secondaire, étant donné la différen- cé de potentiel relativement faible dont on dispose générale-   @@ment   en 104 sur un véhicule   automob ile.   



   Supposons que la polarisation de la grille 25a du thy- ratron soit suffisamment positive pour permettre le passage du courant dans le thyratron. Supposons que le contact mobile 108 soit dans la position représentée, c'est-à-dire en con- tact avec le plot 110a. Si la lame 109 est mise en vibration, 
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 elle agit comme un interrupteur, dénommé** aboMxiM premier interrupteur* dans les revendications, pour raccorder successi- vement la batterie   104   à chacun des plots 110a, 110b et 110d reliés aux plaques 25d, 28d et 31d des thyratrons 25, 28 et 31. 



  Ceux-ci jouent le même rôle que des interrupteurs, dénommés "deuxième interrupteur" dans les revendications, montés dans chacune des trois dérivations que le premier interrupteur 108- 110 introduit successivement dans le circuit d'alimentation deslampes d'éclairage et de la bobine mobile 105a du moteur , électrodynamique 105 qui actionne l'écran 116. Les interrup- teurs constitués par les thyratrons 25, 28 et 31 forment donc un interrupteur multiple monté en série avec le premier inter- rupteur 108-110. L'ouverture et la fermeture de   l'interrupteur   multiple dans chacune des dérivations susdites dépendent de la polarisation de la grille du thyratron donc, grâce à la cel- lule photo-électrique 15, de l'orientation du véhicule par rap- port à la direction du nord. 

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  110a, il permet le passage du courant dans la dérivation com- prenant le thyratron 25 puisque la polarisation positive de la grille 25a rend ce thyratron équivalent à un interrupteur fermé. L'interrupteur 108 en passant sur un autre plot ne per- met pas le passage du courant dans le circuit d'alimentation puisque la polarisation négative de la grille des thyratrons 28 et 31 rend ceux-ci équivalent s à des interrupteurs ouverts. 



   Un schéma simplifié du circuit d'alimentation est repré- senté à la figure 5. 



   Les lames vibrantes 109 qui sont sur tous les véhicules équipés suivant l'invention, sont réalisées de façon à présen- ter la même fréquence d' oscillation. Cette fréquence est   en-   tretenue et les débuts de toutes les oscillations sont syn- chronisés grâce à un dispositif de synchronisation actionné par un signal électromagnétique pouvant être reçu simultané- ment sur tous les véhicules. Chaque véhicule est à cet effet équipé d'une antenne 124 dont le   courant,   engendré à la récep- tion d'un signal de synchronisation est amplifié par un poste amplificateur 125 avant   d'être   envoyé dans un électro-aimant 126 agissant sur la lame vibrante 109. 



   Supposons que le véhicule se dirige dans la direction désignée par 7 à la figure 1. Le pinceau lumineux 8a (figure 2)forme un spot lumineux 8b sur la cathode 17a. Les électrons émis par la cathode provoquent le passage d'un courant dans la résistance 24 et la chute de tarsien dans celle-ci rend l'extrémité raccordée à la grille 25a du thyratron 25 positive par rapport à l'autre extrémité. Si cette chute de tension est suffisante (ce qui peut toujours être réalisé par construc- tion) la grille 25a qui était à un potentiel négatif   devient   
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 suffisamment positive et le courant peut passer dans le thyra- Je tron 25 quand le contact mobile ?passe sur le plot conducteur 110a.

   L'écran 116 est donc déplacé par la bobine mobile 105a et les lampes à gaz 119 et 120 sont allumées pendant les soi- 

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 xantièmes de seconde N 1, 4, 7 etc.... Les thyratrons 28 et 31 ne péuvent pas fonctionner à cause de la tension négative de leur grille agissant comme des interrupteurs ouverts pour empêcher le passage du courant dans les deux autres dérivations du circuit d'alimentation de la bobine mobile 105a et des lam- pes d'éclairage 119 et 120. 



   Si le véhicule change d'orientation et   s'il   passe par exemple de la direction 7 à la direction 85 (figure 1) dès que la cathode 17a (figure 2) ne reçoit plus une partie   suffisam-   ment importante du pinceau lumineux   8a,   la grille 25a nest plus suffisamment positive pour   permettrle   passage du courant après que celui-ci a été coupé par le passage de la bille 108 sur un autre plot que le plot 110a. Ce dispositif est construit de façon qu'à ce moment précis, la partie du pin- ceau lumineux 8a qui tombe sur la cathode   17b,   soit suffisan- te pour que la grille 28a du thyratron 28 permette le passage du courant dans ce thyratron chaque fois que la bille 108 passe sur le plot 110b.

   Par suite du décalage entre les plots 110a et 110b, l'écran 116 est actionné et les lampes d'éclairage 119 et   120-sont   allumées pendant les soixantièmes de seconde n 2, 5, 8, etc....... 



   Si le véhicule passe ensuite de la direction 85 à la direction 86 (figure 1) c'est la cathode 17d (figure 2) qui est éclairée par le pinceau lumineux 8a. Le courant d'ali- mentation de la bobine 105a et des lampée 119 et 120 passe alors dans le thyratron 31 seul. Le déplacement de l'écran 116 et   l'allumage   des lampes 119 et 120 ont lieu, par suite de la disposition du plot 110d, pendant les soixantièmes de seconde n 3, 6, 9, etc..... 



   L'écran 116 peut être réalisé en pratique au moyen de deux plaques juxtaposées 116a et 116a' (figure 6) identiques. 



  Une de ces plaques, la plaque 116a est représentée à la figu- 

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 re, par exemple sur laquelle on a appliqué, des bandes métal- liques par vaporisation dans le vide. 



   Cette application en bandes étroites sur le verre peut être réalisée de la façon suivante on dessine sur un papier   blanc   d'étroites bandes noires et par   photogravure   on fabri- que une plaque de cuivre présentant des creux et des reliefs correspondant aux bandes du papier. A l'aide des reliefs de cette plaque, on encre une plaque de verre et on vaporise un métal sur cette plaque dans le vide. Le métal se dépose sur 
1'ancre comme sur le verre. Après cette vaporisation, on cal-   ci.ne   l'encre et on brosse la plaque ce qui a pour effet d'en- lever la résidu de la   calcination   de l'encre ainsi que le mé- tal qui recouvrait celle-ci. 



   Les bandes métalliques 116b sont de faible épaisseur et de faible largeur. Elles ent sensiblement la même largeur que les bandes transparentes 116d qu'elles laissent   subsis-ter   entre elles. Leur largeur est telle qu'à l'oeil nu la pla- que ait l'apparence d'une plaque semi-transparente de composi- tion uniforme. 



   Les deux plaques 116a et 116a' présentent leur faces pour- vues de parties opaques 116d et 116d' en regard l'une de l'au- tre à très faible distance. Une des plaques est mobile par rapport à l'autre sous la commande de la bobine 105a. Les déplacements de cette plaque sont tels que lorsque le   codant   passe dans la bobine 105a' les parties transparentes sot en regard l'une de l'autre et que lorsque le courant ne passe pas dans la bobine, les parties transparentes 116d sont en ragard des parties opaques 116bt de l'autre plaque. Afin d'a- voir le recouvrement exact des parties opaques et transpaten- tes, une des plaques est montée, de manière ajustable, par des vis par exemple, dans le cadre qui la supporte. 



   Au lieu d'employer trois thyratrons dont les grilles sont polarisées sous le contrôle de la direction suivie par le      

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 véhicule, on peut n'utiliser, comme représenté à la figure   8,   qu'un seul thyratron 128. 



   Dans ce cas, l'anode 128d de ce thyratron est connectée à trois plots 110a, 110b et 110d avec lesquels le contact mo- bile 108 peut venir successivement en contact. 



   La grille 128a de ce thyratron est reliée à un contact mobile 129 porté également par la lame vibrante 109. Ce contact mobile 129 peut venir successivement en contact avec trois plots 130a, 130b et 130d semblables aux plots 
110, 110b et 110d. Ces trois plots 130a, 130b et 130d sont connectés directement, respectivement aux cathodes 
17d, 17a et 17b de la cellule photo-électrique 15. La grille   128a   est en outre connectée par l'intermédiaire d'une résis- tance 131 et d'une batterie de polarisation 132 à l'anode 16 de la cellule photo-électrique. Un amplificateur 101 peut éventuellement être employé en avant de la grille 128a. 



   Si le spot lumineux 8b se forme sur la cathode 17a, - chaque fois que le contact mobile 129 passe sur le plot 
130b, la grille 128a est rendue suffisamment positive pour permettre le fonctionnement du thyratron. Etant donné que le contact mobile 108 est au même moment sur le plot 110b, le courant passe dans le thyratron 128. 



   Il s'interrompt aussitôt que le contact mobile 108 touche une des plages isolantes 114 entre lesquelles le plot 
110b est situé.   Si,au   moment où le contact mobile 108 revient en contact avec le plot 110b, le spot lumineux est encore formé sur la cathode 17a, le courant se rétablit dans le thyratron. Si par contre, le spot 8b s'est déplacé et se forme par exemple sur la cathelé 17b, le courant ne se rétablira   :sa   dans le thyratron que quand le contact mobile 129 sera en contact avec le plot 130d connecté à la cathode   17b.   



   La forme de réalisation de la figure 8 est fortement 

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 schématisée à la figure 9. 



   Les divers éléments entrant dans la réalisation du dis- positif d'éclairage suivant l'invention peuvent être logés aisément sur tout véhicule. La figure 10 montre schématiquement comment les éléments principaux du dispositif d'éclairage qui vient d'être décrit, peuvent   être   disposés sur un   véhicule   au- tomobile. 



   Le déphasage convenable entre les période d'éclairage des véhicules qui se rencontrent peut évidemment être assuré autrement que pour l'emploi d'une lame vibrante. On pourrait   notamment   utiliser des interrupteurs   rotâtes   entraînés à la même vitesse par un moteur à courant continu équipé   d'un±   dispositif de synchronisation par signaux   électri@@@magnétiques,   ces interrupteurs étant intercalés dans les dérivations sus- dites et déphasées l'un par rapport à l'autre d'un certain angle tel qu'il soit parcouru pendant un temps égal au   déphasa-   ge désiré. 



   Il est évident que l'invention n'est pas   exclusivement   limitée aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites et qui sont représentées aux dessins et que bien des modifica- tions peuvent être effectuées sans sortir de la portée du présent brevet. 



   Il est évident par exemple que dans la réalisation de l'organe de contrôle automatique: du déphasage des périodes d'éclairage en fonction de la direction suivie, on pourrait utiliser, au lieu d'une cellule photo-électrique 15, d'autres cellules par exemple des cellules du type photoconducteur telles que les cellules au sélénium, des cellules   photovoltal-   ques, des celles à barrage du type Grondahl. On pourrait égale- ment utiliser des cellules qui, au lieu   d'angendrerun   courant électrique sous l'influence de la lumière, engendreraient un courant électrique, sous l'influence d'une autre radiation dirigée. On pourrait par exemple utiliser des piles thermo- électriques. 

 <Desc/Clms Page number 18> 

 



   Les thyratrons pourraient être constitués par des bottes métalliques formant   l'anode,   à l'intérieur desquelles seraient disposés le filament et la grille. Les anodes pourraient alors 
 EMI18.1 
 itre mises dans une ampoule contenant également les cathodes da . et l'anode la cellule photo-électrique désignée par 15. Cet- te ampoule serait rempli de gaz,de l'argon par exemple . 



   Les différents éléments à protéger contre les vibrations du véhicule pourraient être montés dans une une sorte de botte séparée d'une autre botte par une épaisse couche d'une matière telle que du caoutchouc mousse. 



   Bien que l'invention soit spécialement applicable à l'é- clairage de'véhicules routiers, elle pourrait également être appliquée à l'éclairage des navires et des mobiles aériens, ou même à des installations d'éclairage fixes telles que celles des aérodromes où on doit empêcher les aviateurs atterrissant   d'être   éblouis.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Procédé d'éclairage du chemin suivi par un véhicule consistant, d'une part, à éclairer ce chemin d'une manière intermittente et, d'autre part, à intercepter la vue du con- ducteur du véhicule pendant les périodes de non éclairage seulement, les périodes d'éclairage pour les véhicules qui se déplacent dans un sens correspondant en pratique à des pério des de non-éclairage pour les véhicules qui se déplacent en sens opposé.

   2. Procédé suivant la revendication 1, c a r a c t é - risé en ce qu'on contrôle le déphasage entre les périodes d'éclairage des véhicules qui se meuvent à la rencontre l'un de l'autre au moyen de signaux électromagnétiques.

   3. Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on éclaire le chemin suivi par chaque véhicule et intercepte la vue du conduc- teur à une fréquence supérieure à celle correspondant à la per- sistance des impressions rétiniennes.

   4. Procédé d'éclairage suivant l'une ou l'autre des reven- dications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à contrôler automatiquement le déphasage sus- dit en fonction de la partie de l'horizon vers laquelle le véhicule est dirigé.

   5. Dispositif d'éclairage pour la réalisation du procédé suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 3, c a r a c - térisé en ce qu'il comporte un premier interrupteur du circuit d'alimentation des lames d'éclairage et d'un dispositif actionnant l'écran placé devant le conducteur, cet interrupteur fermant et ouvrant successivement autant de dérivations du cir- cuit d'alimentation susdit qu'il y a de; parties de l'horizon qu'on désire éclairer pendant des périodes différentes, le dit circuit d'alimentation comportant un deuxième interrupteur monté en série avec le premier et dont la fermeture est réalisée en fonction de la direction suivie. <Desc/Clms Page number 20>

   6. Dispositif d'éclairage puivant la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième interrupteur sus- dit est un interrupteur multiple intercalé dans chacune des dérivations dans lesquelles le premier interrupteur susdit est successivement intercalé, ce deuxième interrupteur étant actionné de façon à ne fermer qu'une dérivation à la fois.

   7. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 6, caractérisé en ce que dans chaque dérivation est intercalé un thyratron agissant comme deuxième interrupteur, la grille du thyratron intercalé dans la dérivation correspon- dant à la direction suivie recevant une polarisation suffisante pour permettre le fonctionnement du thyratron envisagé.

   8. Dispositif d'é@lairage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le premier interrupteur sus- dit est constitué par un contact mobile venant successivement en contact avec des plots à chacun desquels est connectée l'anode d'un des thyratrons.

   9. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième interrupteur susdit est intercalé dans le circuit d'alimentation susdit en série avec l'ensemble des dérivations dans lesquelles le pre- mier interrupteur susdit est successivement intercalé, ce deuxième interrupteur étant fermé en synchronisme avec le premier interrupteur chaque fois que celui-ci ferme la dériva- tion qui correspond à la période d'éclairage désirée.

   10. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le deuxième interrupteur susdit est consti- tué par un thyratron dont la grille reçoit une polarisation EMI20.1 suffisante pour permettre le fonctionnement du dit thyratron ], chaque fois que le :premier ferme la dérivation qui correspond à la direction suivie.

   Il. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'anode du dit thyratron est <Desc/Clms Page number 21> connectée à autant de plots qu'il y a de dérivations à fermer par le premier interrupteur, la grille de ce thyratron étant reliée à un troisième interrupteur actionné en synchronisme avec le premier et susceptible de venir successivement en contact avec d'autres plots dont un seul à la fois est , en fonction de la direction suivie, reliée à une source de polarisation de la grille.

   12. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 8 ou 11, caractérisé en ce que le premier et le troisième interrupteurs susdits sont constitués par une lame vibrante.

   13. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 5 à 18,caractérisé en ce que le synchronisme des mouvements des interrupteurs susdits Installés sur les différents véhicules est assuré par l'emploi sur chaque véhicule d'un dispositif de synchronisation qui reçoit des signaux de synchronisation émis par un poste émetteur.

   14. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 5 ou 13, c a r a c t é r i s é en ce que le premier interrupteur susdit est intercalé dans le circuit d'alimentation de la bobine mobile d'un moteur électrodynamique qui actionne l'écran susdit.

   15. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 5 à 14, caractérisé en ce que l'écran susdit est constitué de deux plaques transparentes très voisines dont les faces en regard sont pourvues de bandes opaques, une de ces plaques étant susceptible d'être déplacée par rapport à l'autre de façon que ses bandes opaques soient amenées en regard de celles de l'autre plaque ou en regard des bandes transparen- tes de cette dernière.

   16. Dispositif d'éclairage suivant la revendications 15, caractérisé en ce que les bandes opaques susdites sont constituées par de minces feuilles métalliques déposées <Desc/Clms Page number 22> sur les plaques transparentes.

   17. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 5 à 16,caractérisé en ce que l'écran susdit est monté de manière ajustable dans un encadrement.

   18. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 14 à 17,caractérisé en ce que l'enroulement de la bobine mobile du moteur électrodynamique et le premier interrupteur susdit sont montés en série avec le primaire d'un transformateur dont le secondaire alimenta des EMI22.1 lampéS "4tfMc-udu&m¯j=d 1 4 LÔ é 'alàÉéP* "* Wftule/1Ull...l e-/1-'± ml- tk lamp 19. Dispositif suivant la revendication 18, car a c t é- r i s é en ce que les lampes utilisées sont des lampes à vapeur de sodium.

   20. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 5 à 19, pour la réalisation du procédé suivent la revendication 4, caractérisé en ce qu'il com- porte an outre un moyen contrôlé par la partie de l'horizon vers laquelle le véhicule est dirigé, de façon à provoquer la fermeture du deuxième interrupteur susdit dans la dérivation correspondant à la partie de l'horizon en question.

   21. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 20, caractérisé en ce qu'il comporte un organe donnant une direction de repère géographique fixe et des éléments juxtaposés subissant les changements de direction du véhicule et s'étendant sur des secteurs correspondant aux parties de l'horizon pour lesquelles on veut utiliser un éclairage d'une certaine phase, la position relative des bords latéraux de ces éléments par rapport à la direction de repère fixe pro- voquant la modification de la phase d'éclairage.

   22. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 20 ou 21, caractérisé en ce qu'il comporte un émetteur de radiations dirigées, d'orientation fixe par rapport au véhicule, séparé d'éléments juxtaposés, également <Desc/Clms Page number 23> courant électrique sous l'influence de ces radiations, au moyen d'un écran imperméable ,sauf en un point, à ces radiations et solidaire de l'organe donnant la direction de repère fixe, les circuits électriques des éléments sensibles aux radiations dirigées susdites contrôlant la fermeture du deuxième interrup- teur susdit.

   23. Dispositif d'éclairage suivant la revendication précé- dente, c ar a c t é r i s é en ce qu'il comporte, orientés d'une manière fixe par rapport au véhicule, d'une part, une source de rayons lumineux dirigés parallèlement et, d'autre part, des éléments photosensibles juxtaposés, un écran opaque , percé EMI23.1 d'un petit trou, solidaire de l'organe susdit étant interposé en- <?&-;x<- tre la source lumineuse et les 0eS. photosensibles juxtaposés, les circuits électriques de ces éléments étant conditionnés comme indiqué à la revendication précédente.

   24. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 21 à 23, caractérisé é en ce que l'organe donnant la direction de repère géographique fixe est constitué par une boussole.

   25. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 24, caractérisé en ce que l'aiguille aimantée de la boussole susdite est montée dans un disque en une matière plus légère que le métal constituant l'aiguille, le rapport entre l'épaisseur de ce disque et celle de l'aiguille aimantée étant l'inverse de celui entre les densités des constituants du dit disque et de la dite aiguille.

   26. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 23 à 25, c a r a c t é r i s é en ce que les éléments photosensibles sont constitués par des cellules photo-électriques.

   27. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 26, caractérisé en ce que les cellules photo-électriques susdites présentent une anode commune; chaque cathode s'étendant sur un secteur correspondant à une partie de l'horizon pour <Desc/Clms Page number 24> laquelle on désire réaliser l'éclairage suivant une phase donnée.

   28. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 27.. caractérisé en ce que chaque cellule photo- électrique est réalisée au moyen d'un certain nombre de cellules élémentaires alignées suivant un alignement circon- férentiel, les cathodes relatives à un même secteur étant reliées entre elles et toutes les anodes étant reliées entre elles.

   29. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 26 à 28, car a c t é r i s é en ce qu'il comporte trois cathodes s'étendant sur trois secteurs juxta- posés.

   30. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 26 à 29 et l'une ou l'autre des revendications 7 ou 8, c a r a c té r i s é en ce que la cathode de chaque cellule photo-électrique est connectée directement à la grille d'un des thyratrons, la dite grille étant en outre connectée par l'intermédiaire d'une résistance à l'anode de la cellule correspondante.

   31. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 26 à 29 et l'une ou l'autre des revendications 10 ou 11, c a r a c t é r i s é en ce que la cathode de chaque cellule photo électrique est connectée directement à un des plots avec lesquels le troisième interrupteur susdit vient successivement en contact, chacun de ces derniers plots ou le troisième interrupteur susdit, étant en outre connecté par l'intermédiaire d'une résistance à l'anode de la cellule correspondante.

   32. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 12 et l'une ou l'autre des revendications 8,11 ou 31, c a r ao - t é r i s é en ce que les plots susdits ont une longueur <Desc/Clms Page number 25> de façon que celle-ci reste pendant des temps égaux en contact avec chacun d'eux. EMI25.1

   33. Lunettes en verre au didymium, employées à titre d'écran contre l'éclairage au moyen de lampes à vapeur de sodium, 34. procédé , dispositif d'éclairage et lunettes en substances tels que décrits ci-dessus ou représenté aux dessins ci-annexés.