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Perfectionnements aux ventilateurs électriques.
L'invention a pour objet un ventilateur électrique du type dans lequel l'arbre de l'hélice est incliné par rapport à l'arbre et est mis simultanément en rotation et en giration par rapport à un corps fixe d'un moteur électrique par rotation de l'arbre du dit moteur.
Dans un ventilateur de ce type, il a été préalablement proposé d'incliner l'arbre de l'hélice par rapport à l'arbre du moteur, au moyen de deux faces obliques opposées portées respectivement par une enveloppe rotatrice, concentrique à l'arbre du moteur et par un carter d'arbre incliné par rapport au dit arbre de moteur, un ressort agissant par torsion, transmettant le mouvement entre ces deux arbres, les deux faces obliques étant rotatives l'une sur l'autre pour permettre de régler l'angle d'inclinaison entre les deux arbres, et pouvant être fixées après réglage.
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Dans cette disposition, l'ensemble de l'enveloppe qui porte et supporte l'hélice et son arbre déborde l'axe de l'arbre de moteur.
Dans la constitution d'un ventilateur, trois points importants sont nécessaires pour obtenir un appareil pouvant servir pour chaque emploi, soit de ventilateur suspendu, ventilateur mural ou de ventilateur de table :premièrement, il faut une action équilibrée de l'hélice, deuxièmement, ils devront avoir une marche douce ; troisièmement, ils auront une giration en substance suivant le diamètre de l'hélice elle-même.
L'invention crée un ventilateur du type décrit, mais caractérisé par ce que l'ensemble de l'hélice et de l'arbre est construit et appliqué à un support incliné d'un support rotatif, monté concentriquement à l'arbre moteur, pour être amené par celui-ci à une vitesse réduite, tel que le centre de gravité de l'ensemble de l'hélice et de l'arbre soit approximativement dans le plan de l'hélice elle-même, et également approximativement sur l'axe commun de l'arbre moteur et du support rotatif.
L'invention peut comporter également une construction dans laquelle l'arbre de l'hélice est supporté dans une pièce oscillant sur des pivots opposés du support rotatif de l'hélice pour permettre soit un réglage de l'inclinaison de l'arbre de l'hélice par rapport à l'axe de l'arbre moteur, le centre de gravité mentionné étant approximativement sur l'axe de pivotement et ce dernier coupant: l'axe de l'arbre de moteur. Dans cette forme de réalisation de l'invention, le support pivotant'pour l'arbre de l'hélice est préférablement maintenu dans toute position de réglage par une pression de ressort, de sorte qu'aucun instrument n'est nécessaire pour modifier l'angle de giration.
Une disposition préférée prévoit le montage du support de l'arbre de l'hélice dans.le forage antérieur du support rotatif, lequel est monté à anti-friction sur l'enveloppe fixe du moteur de façon à être concentrique à l'arbre moteur et être mis lentement en rotation par cet arbre, le dit support ou palier étant
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de préférence monté dans une bague.
De plus, l'invention prévoit de rendre creux l'arrière de l'arbre de l'hélice pour permettre à une extrémité d'un ressort à boudin de pénétrer dans ce creux et de relier le dit arbre approximativement au centre de gravité, ou de préférence légèrement en avant du centre de gravité.
L'invention ainsi que le mécanisme sont représentés aux dessins ci-joints.
Fig.l est une élévation en coupe du ventilateur entier, certaines parties étant omises pour plus de clarté.
Fig.2 est une coupe transversale en travers des engrenages de réduction, disposition de la fig.l suivant pointillé A.-B.
Fig.3 est une coupe transversale en travers du support ou palier du pivot de l'hélice suivant pointillé C-D de la fig.l.
Fig.4 est une vue de détail de l'hélice et de son arbre.
Fig.5 est une vue de détail de la partie réglable du palier de l'arbre de l'hélice.
Fig.6 est une vue de détail d'une autre partie de palier.
Fig.7 est une vue séparée d'un ressort circulaire de serrage.
Le carter de moteur a renfermant le moteur est monté dans des supports convenables, de préférence tels qu'ils puissent être réglés dans des directions à angles droits et ensuite fixés de façon à donner à l'hélice la direction générale voulue de fonctionnement de l'hélice. Dans ce but, le carter proposé est supporté par deux pivots opposés en a2, logés dans une fourche a3 supportée par une base a4 de manière que cette dite fourche tourne sur un axe a5, dirigé à angles droits par rapport à l'axe de l'arbre a2 ; de cette façon, le carter de moteur peut être réglé en position sur sa monture, mais est ensuite fixé dans la position de réglage.
L'arbre moteur est désigné en ± et entre par le retor de la façon habituelle et traverse un carter d'engrenage d monté
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rigidement sur l'extrémité de carter a de moteur de façon à créer un support pour un engrenage de réduction et pour un support rotatif f disposé concentriquement à l'arbre c et por- tant un anneau g qui constitue palier pour le gros bout h2 de l'arbre de l'hélice h. Le support f est supporté par le carter d au moyen d'un roulement à billes f2 ; à son extrémité inter- ne est prévue la roue dentée f3, et à son extrémité externe, il est creusé suivant f4, pour recevoir l'anneau de support .
Ce dernier a extérieurement une forme transversale en portion de sphère, et il est relié au support f de manière à osciller dans son creux f4 sur despivots opposés g2, g3, dont l'axe est transversal par rapport à l'axe de l'arbre de moteur c.
L'arbre h2 est librement rotatif dans le creux g4 de la bague g, et maintenu contre tout déplacement axial par une vis noyée g5 dans l'anneau g et pénètre dans une gorge annulaire h3 de l'arbre h2. L'anneau ± possède sur sa surface externe plu - sieurs encoches g6 écartées les unes des autres et dirigées à angles droits sur la direction de pivotement de la bague vis- à-vis du support par les pivots g2, g3 ; dans ces encoches pénètre une bille f5 portée par le support f pour être amenée élastiquement en engagement avec une quelconque des encoches par la bande de serrage élastique i, qui entoure le support f et recouvre les pivots g, ; cette bande de serrage peut @ être dégagée de la bille et des pivots pour le démontage.
L'arbre moteur c est accouplé à l'arbre de l'hélice h2 par un ressort à boudin qui agit par torsion et crée une liai- son flexible élastique entre les deux arbres, facilite également l'effet de coupe initiale du moteur au démarrage et crée un entraînement très efficace de l'arbre du moteur à l'arbre pour incliner l'axe de l'hélice et de son arbre par rapport à l'axe de l'arbre du moteur.
Le mécanisme de réduction pour l'entraînement intermédiaire f de l'arbre .± comprend une vis 1 f-ixe sur l'arbre moteur c, un pignon hélicoïdal m en prise avec cette vis et porté par un arbre
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transversal n qui est lui-même dans le carter d, une vis o fixe sur le dit arbre transversal, un pignon hélicoïdal r fixé sur un petit arbre s, également supporté dans le carter d, et un engrenage t en prise avec le pignon denté f3 porté sur l'extrémité interne du support f ; cette transmission assure une rotation de l'hélice h de l'arbre du moteur ± à vitesse réduite très fortement.
Le carter d a été pour sa plus grande part-ie supprimé à la figure 1 afin d'augmenter la clarté du mécanisme de réduction ; ce carter est en substance fait d'un cylindre plein boulonné sur le flasque a6 du carter du moteur par les boulons a7, a8, représentés à la figure 2, le support rotatif f est monté sur le carter d concentrique à l'arbre moteur c par un flasque externe u relié à ce carter par les vis u2, dont une seulement est montrée, la plaque u devenant ainsi une partie intégrale du carter mais étant nécessairement enlevable pour l'assemblage des diverses parties du mécanisme de réduction.
D'après ce qui précède, il est évident que le support f est concentrique à l'arbre du moteur et est mis en rotation à partir de celui-ci à une vitesse réduite, et que la bague de support g peut pivoter dans le creux frontal du support rotatif f sur les pivots g2, g3 pour faire varier les positions maintenues par le système de billes et d'encoches, ce dernier déterminant l'inclinaison ou toute autre position de l'arbre de l'hélice h2 sur l'axe de l'arbre du moteur, la bague g étant toujours supportée concentriquement à l'arbre ± par le support f pendant la rotation de cette dernière, tandis qu'en même temps l'arbre de l'hélice h2 est mis indépendamment en rotation à partir de l'arbre du moteur dans le même rapport de vitesse.
on voit également de la dite description que la construc- tion du support ou palier incliné pour l'arbre d'hélice creux h2, et la construction de l'hélice et l'arbre creux en un tout, et leur application réciproque au support rotatif ' sont telles
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que le centre de gravité de l'ensemble de l'hélice et de l'arbre est approximativement dans le plan de l'hélice elle-même, et également approximativement sur l'axe commun de l'arbre moteur et du support rotatif f, c'est-à-dire approximativement à l'intersection de l'axe des pivots g2, g3, et de l'axe du support, de sorte que l'action de l'hélice s'équilibre et assure une marche douce, et une giration en substance maintenue dans les limites du diamètre de l'hélice.
Les dessins montrent trois réglages d'inclinaison de l'arbre de l'hélice h2 par rapport à l'axe de l'arbre du moteur c, les traits pleins des lames du ventilateur représentent la position moyenne, tandis que les traits pointillés représentent les deux autres positions, et il est évident que n'importe laquelle de ces positions peut être obtenue par l'oscillation de l'ensemble de l'hélice et arbre d'hélice et de son support par rapport aux pivots, à l'encontre de l'action de la bille pressée par ressort.
L'invention englobe une combinaison dans laquelle l'axe incliné de l'arbre de l'hélice h2 peut être fixé sans aucune prévis'ion de réglage pour la changer, bien que la combinaison représentée et décrite en rapport, qui prévoit l'ajustement d'inclinaison, soit la plus utile et la plus désirable.
Une garde protectrice x entoure l'hélice et est portée par un manchon tubulaire x2, indiqués tous deux en traits pointillés et pleins ; ce manchon s'adapte exactement sur la périphérie du carter d et sur une partie du carter de moteur de façon, outre le rôle de support pour la garde protectrice x, à enfermer la dite périphérie et à maintenir axialement l'arbre transversal n en position. En ce qui concerne la garde protectrice, on comprend qu' elle doit être de dimensions aussi faibles que possible, et on comprend que l'invention le permet, étant donné que la giration de l'ensemble de l'hélice se fait en substance suivant les dimensions du diamètre de l'hélice.
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Le ressort à boudin ,1, est accouplé à l'arbre de l'hélice h2 et à l'arbre moteur 0 par les pièces d'extrémité qui attaquent les prolongements fourchus des deux arbres, constituant une liaison très efficace entre les deux arbres ; mais il est évident qu'on pourrait lui substituer un accouplement universel ou un j.oint à pignons coniques, ou un accouplement à friction.
REVENDICATIONS.
1. Un ventilateur du type décrit, caractérisé en ce que l'ensemble de l'hélice et de l'arbre est construit et appli qué à un palier incliné d'un support rotatif, monté concentriquement à l'arbre moteur de telle sorte qu'il soit conduit à vitesse réduite, de façon que le centre de gravité de l'ensemble de l'hélice et de l'arbre soit approximativement dans le plan de l'hélice même, et également approximativement sur l'axe com mun de l'arbre moteur et du support rotatif, pour assurer de ce fait une action équilibrée de l'hélice, un mouvement doux de celle-ci, et une giration en substance dans les limites du diamètre de l'hélice elle-même.