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BREVET D'INTENTION
EMI1.1
Gebr. E i okho f f ---------------------Masohinenfabrik und Bisengiesserei Transporteur à ohaines à maillons pour chenaux de trans- ---------------------------------
La présente invention concerne un transporteur qui est destiné aux chenaux de transport et qui est formé de deux chaînes à maillons reliées ensemble par des fers d'entraînement. Suivant la présente invention, on utilise pour la réunion des maillons de chaîne avec les fers d'entraînement chaque fois un corps de retenue à fixer à chaque extrémité du fer d'entraînement et qui embrasse le maillon de chaîne en commun avec le fer d'entraînement.
Le fer d'entraînement ainsi que le corps de retenue peuvent avoir des formes variées. Par exemple l'un des deux constituants peut être en forme de fente et l'autre en forme de talon ou bien le corps de retenue peut avoir la forme d'un étrier ou d'une pièce de pied ou présenter une vis ou un organe analogue. Le dessin représente différentes formes de réalisation de ce genre.
Comme maillon terminal des chaînes sans fin, on utilise port.
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minant en cet endroit par deux broches, avec une éclisse à glisser sur ces deux broches- On constate alors l'inconvénient que les deux maillons de chaîne réunis ensemble par ce maillon peuvent s'accrocher dans l'intervalle en renfoncement que forme redisse avec ses deux broches, en suite de quoi l'organe de liaison est sollicité défavorablement et la rotation uniforme de la chaîne est influencée de façon nuisible.
Pour écarter cet inconvénient, redisse fermant le maillon de chaine est pourvug d'un épaississement de telle manière que celui-ci se raccorde sans gradin à l'arrondissement du côté intérieur, de sorte que l'espace intérieur libre du maillon terminal possède au moins approximativement une forme analogue à celle des maillons normaux des chaînes.
Le dessin représente aux figs. 1 et 2 une forme de réalisation d'un transporteur sans fin établi suivant la présente invention, la fig. 1 étant une coupe verticale partielle et la fig. 2.une vue de côté correspondante.
La fig- 3 représente une seconde forme de réalisation en vue de face partielle ;
Les figs. 4 et 5 montrent une troisième forme dé réalisation en vue de face partielle et en vue de côté;
La fig. 6 montre une quatrième forme de réalisation en vue de côté;
Les figs. 7 et 8 montrent une cinquième forme de réalisation en vue de côté et en coupe,
Les figs 9 et 10 une sixième forme de réalisation,
Les figs. 11 et 12 une septième forme de réalisation, et
Les figs. 13.et 14 une huitième forme de réalisation en vue de côté et en coupe transversale, comme exemples de réalisation.
La fig. 15 représente un maillon terminal en vue de dessus et en partie en coupe, également comme exemple de réalisation.
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Le transporteur tournant dans le chenal de transport k consiste d'une manière connue en deux chaînes à maillons c, dont une seule est représentée chaque fois au dessin, et en des fers d'entraînement e, réunissant entre elles les deux chaînes et tournant vertioalement dans le chenal k, ces fers pouvant avoir en eux-mêmes une forme quelconque. Ce transporteur circule sans fin dans le ohenal k et son brin inférieur est guidé sur les branches d'une charpente portant le chenal k.
Pour réunir les deux chaînes c au fer d'entraînement on utilise, suivant la présente invention, à chaque extrémité du fer d'entraînement e, un corps de retenue qui peut être réuni au fer d'entraînement de différentes manières.
Dans la forme de réalisation représentée aux figs. 1 et 2 une tôle de verrou a est pourvue d'une fente horizontale b et le fer d'entraînement e est pourvu d'un talon h qui s'engage dans le maillon de chaîne e introduit dans la fente b, ou bien inversement, figs. 3 à 6, le corps de retenue a1 est pourvu d'un talon de ce genre h1 et le fer d'entraînement e d'une fente de ce genre b1 ou d'un évidement en forme de fente b2, fig. 6,de telle manière que dàns l'un ou l'autre cas, après la réunion du corps de verrou au fer d'entraînement e à l'aide de rivets ou de vis f, le maillon de chaîne se trouvant dans la fente b ou b1 est .relié au fer d'entrai- nement avec limitation dans le sens de la hauteur et limitation contre le déplacement latéral par le talon h ou h1.
Comme le montrent les figs. 3 et 6, le talon h1 du corps de verrou a1 peut être constitué de telle façon que le talon doit être introduit par pivotement dans le maillon de chaîne considéré, et il ne faut éventuellement qu'une seule vis ou un seul rivet f pour la réunion de la tôle de verrou au fer d'entraînement.
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Gomme le montre la fig. 2, la tôle de verrou a ou le crochet h disposé sur celle-ci peut avoir une épaisseur voulue ou bien l'on peut disposer à la place de ceci, comme le montre la fig. 5, deux tôles de verrou a1, une de chaque cô- té du fer d'entrainement e de telle manière que ces pièces remplissent au moins approximativement l'intervalle que font entre eux deux maillons de chaîne réunis par un maillon, dans l'état tendu de la chaîne, de sorte que de cette maniè- re les fers d'entraînement e sont réunis aux deux chaînes d'une façon mobile avec limitation dans le sens transversal.
Dans la forme de réalisation représentée aux figs. 7 et 8, le corps de retenue consiste en un étrier en forme d'il, désigné par a3, qui se place par dessus le fer d'en- traînement e par son extrémité fermée et saisit le maillon de chaîne c entre l'étrier et le fer d'entraînement. L'étrier a3 est relié au fer d'entrainement e par une ou plu- sieurs vis k éventuellement coniques par le fait qu'il est inséré avantageusement, comme le montre la fig. 8, dans son profil en équerre ou en U.
Dans la forme de réalisation suivant les figs. 9 et 10, le corps de retenue consiste en un pied a4 qui embrasse au moyen d'un prolongement bifurqué p l'extrémité échancrée du fer d'entraînement e et saisit en même temps au moyen de ce prolongement le maillon de chaîne c entre lui-même et cette échancrure du fer d'entraînement e. Pour la fixation du corps a4 au fer d'entraînement, il est fait usage d'une vis r qui produit en même temps le serrage du maillon de chaîne c. Les corps de retenue afferment dans ce cas en même temps un pied de glissement pour le fer d'entraînement, de sorte que dans ce cas l'usure provoquée par le glissement est limitée essentiellement au corps de retenue facilement remplaçable.
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Dans la forme de réalisation suivant les figs. 11 et 12, le fer d'entraînement e est renforcé à ses deux extrémités par un prolongement soudé et est échancré en-dessous de celui-ci, et dans cette échancrure le maillon de chaîne e est serré, dtune manière analogue à celle de la forme de réalisa- tion des figs. 9 et 10, au moyen d'une pièce de pied et de glissement a5 et de vis noyées t.
Dans la forme de réalisation suivant les figs. 13 et 14 on a soudé sur les extrémités convenablement échancrées du fer d'entrainement e une vis u, par exemple au moyen d'une tête v en forme de fourche, et sur cette vis on serre au moyen d'une plaque de serrage w le maillon de chaîne c.
La vis peut toutefois aussi inversement s'engager dans un pas de vis d'écrou disposé sur le fer d'entraînement e.
Le maillon terminal c1 des deux chaînes est, comme le montre la fig. 15, ouvert d'une manière connue d'un côté et est pourvu en cet endroit de deux broches sur lesquelles une éclisse o est fixée de façon à'empêcher le détachement.
L'éclisse o est toutefois pourvue, suivant la présente in- vention, du côté intérieur d'un épaississement,!! qui se rac- corde à peu près sans ressaut à l'arrondissement intérieur des broches n de sorte que l'espace libre du maillon termi- nal possède au moins approximativement la forme de l'espace libre intérieur des maillons de chaîne normaux. L'éclisse o peut toutefois, au lieu d'être concave du côté de l'inté- rieur, être délimitée par un plan mais dans ce cas également son épaississement m doit se raccorder au moins sans ressaut à l'arrondissement intérieur des broches n.