BE410434A - - Google Patents

Description

  "Mode d'assemblage pour carrosserie métallique"

  
Dans la carrosserie d'autos,autobus,cars,camions,remorques et des voitures de trams et chemins de fer il faut satisfaire à la fois à des conditions sévères de solidité et de légèreté.Aussi fait-on depuis longtemps déjà dans cette industrie,un usage abondant de fers profilés.légers,assemblés par les procédés habituels de la construction métallique,rivetage,soudure autogène et soudure électrique, 

  
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bien -et sont d'un emploi fréquent.

  
L'objet de la présente invention est un nouveau mode d'assemblage pour des carrosseries constituées au moyen de ces deux derniers profilés.Par rapport aux procédés habituels,il permet un gain considérable de temps pour la préparation des pièces et pour leur montage.Il économise de la main d'oeuvre et assure une soli-

  
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L'assemblage suivant. la présente invention consiste à :faire usage d'une pièce Intermédiaire éventuellement en tôle d'acier emboutie telle que représentée en perspective à la fig 1 du dessin ci-annexé.Cette pièce intermédiaire se compose d'une bande de tôle d'acier repliée plusieurs fois sur elle-même de façon à former à sa partie supérieure une gaine horizontale "a",ouverte d'un côté

  
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symétrie.Dans les joues "d" sont prévus deux trous "e","e".

  
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La pièce intermédiaire est destinée à réaliser des assembla-

  
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nir s'emboîter exactement sur un montant de même prof il,non représenté et avec lequel il est solidarisé de façon à le renforcer.On reconnaît les différentes parties de la pièce intermédiaire suivant la présente invention et notamment la gaine horizontale "a", l'un des goussets "d" avec son ouverture "e",ainsi que la découpu-

  
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La fig 3 représente le même assemblage vu en perspective de la face postérieure.

  
Ainsi qu'il ressort clairement des fig 2 et 3 on voit que les ailes du fer "g" viennent s'engager dans la gaine supérieure,que l'échancrure,"c" de cette dernière vient encadrer exactement le contour de la pièce "f",que les goussets "d" s'appuient respectivement d'une part en "h" sur les ailes de la pièce "f" et d'autre

  
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La solidarisation parfaite des pièces ainsi réunies se fait d&#65533;une manière quelconque comme par exemple en ménageant un cordon de soudure autogène ou de soudure électrique le long de tous les contours de contact entre deux des pièces.On obtient ainsi un assemblage d'une solidité incomparable et d'une indéformabilité absolue.

  
La pièce intermédiaire suivant la présente invention sera de préférence fabriquée en série. et mécaniquement d'après gabarits  <EMI ID=13.1> 

  
Il en résulte que les goussets seront bien parallèles et à écartement bien exact.D'autre part la découpure "c" faite à la machine aura toujours des dimensions uniformes et des flancs mathématiquement exacts de manière à s'ajuster sans jeu sur la pièce "f",Il en résulte que l'assemblage sera toujours correctement fait même par du personnel inhabile ou inattentif et notamment de façon plus certainement à l'abri d'erreurs occasionnelles immanquables lorsque les pièces à réunir sont elles-mêmes ,sur place, échancrées ou découpées de manière à réaliser leur emboîtement .Avec la pièce intermédiaire suivant la présente invention aucun ajustage sur place n'est nécessaire.La pièce est fixée sur le montant par soudure.

   Aucune erreur d'orientation n'est possible grâce aux goussets qui s'appuient sur les faces latérales avec le bord desquelles ils  viennent affleurer et grâce à la découpure "c" épousant exactement le profil du fer "f".

  
Le fer "g" avec son extrémité simplement coupée à la cisaille ou à la scie sans découpage ni ajustage spéciaux est introduit dans la pièce intermédiaire jusqu'à ce que son extrémité vienne toucher-la pièce "f".

  
Ici encore aucune erreur n'est possible;les flancs du fer "g" sont exactement guidés dans la gaine "a" tandis que les flancs de la partie médiane* sont tenus par. -les goussets .

  
Au surplus l'assemblage suivant la présente invention offre de grandes facilités si par la suite des réparations à la carrosserie deviennent nécessaires.

  
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titude de l'assemblage permettront grâce à l'objet de la présente invention un gain de temps considérable et moins de rebuts.

  
Il arrive que dans.-certaines carrosseries les fourrures "f" doivent être cintrées ainsi qu'il est représenté à la fig 4. Pour pouvoir adapter exactement la pièce intermédiaire aux cas de cette

  
r

  
espèce il' est prévu de découper un V dans les goussets "d" suivant le tracé pointillé "k" de la fig 1.Après avoir découpé ce V les deux lèvres "k" "k" pourront être rapprochées et solidarisées par

Claims (1)

1. soudure.Ainsi la pièce intermédiaire'.pourra s'adapter exactement <EMI ID=15.1>

   Il va sans dire que la présente invention ne couvre'pas seulement une pièce intermédiaire exactement- semblable aux figurations

   <EMI ID=16.1>

   <EMI ID=17.1>

   seraient dérivées des mêmes principes-', ainsi d'ailleurs qu'il est revendiqué ci-dessous.

   Revendications.

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   ployées dans les carrosseries métalliques d'autos,autobus,cars fourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de fer,etc..caracté-

   risé par le fait que les fers en question ne subissent aucun découpage ni ajustage particulier en vue de leur assemblage&#65533;mais que

   l'on utilise une pièce intermédiaire éventuellement en tôle d'acier emboutie qui présente des découpures,des replis en forme de gaine

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   culté,sur chacune des deux pièces à. réunir et assure ainsi leur emplacement et leur orientation relative de manière impeccable.

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   ployées dans les carrosseries métalliques d'autos,autobus,cars,fourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de fer,etc..suivant

   1 caractérisé par le fait que la solidarisation entre chacune des

   pièces à assembler et la pièce intermédiaire se fait par tous modes connus et notamment par soudure autogène,électrique,ou autre.

   <EMI ID=21.1>

   ployées dans les carrosseries métalliques d'autos,autobus,cars,f ourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de f er,etc..suivant

   1 et 2 caractérisé par le fait que l'on peut modifier l'angle d'assemblage des pièces de la carrosserie,notamment lorsque le montant

   est de forme cintré^en découpant un V dans le gousset et en rapprochant et soudant alors les lèvres de ce découpage.

   4/ Pièce d'assemblage pour carrosserie métallique d'autos,autobus,cars,fourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de fer,

   <EMI ID=22.1> sente des découpures,des replis en forme de gaine et de goussets de manière qu'elle s'emboîte exactement,sans difficulté,sur chacune des deux pièces à réunir et assure ainsi leur emplacement et leur orientation relative de manière impeccable.

   5/ Pièce d'assemblage pour carrosserie métallique d'autos,cars, f ourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de fer,etc... suivant la revendication qui précède,caractérisée par le fait que sa solidarisation avec chacune des pièces à assembler se fait par tous modes connus et notamment par soudure autogène,électrique,ou autre.

   6/ Mode d'assemblage et pièce d'assemblage pour carrosserie métallique d'autos,autobus,cars,fourgons,remorques,voitures de trams et de chemins de fer,etc..suivant les revendications qui précèdent,tels que décrits dans le mémoire descriptif ci-dessus et représentés aux dessins ci-annexés,