CH97844A

CH97844A - Chariot pour métiers de filature dits self-actings.

Info

Publication number: CH97844A
Authority: CH
Inventors: Limited Platt Brothers Company; Hall Henry Platt
Original assignee: Platt Brothers And Company Lim; Hall Henry Platt
Priority date: 1920-02-23
Filing date: 1921-02-22
Publication date: 1923-02-16

Description


  Chariot pour métiers de Mature dits     self-aetings.       La présente invention concerne les     clia-          riots    pour métiers de filature dits     self-actings     et en particulier pour métiers renvideurs<B>à</B>  filer et métiers     renvideurs   <B>à</B> retordre.  



  Ces chariots S'ont établis, suivant une cons  truction connue, en sections formées chacune  d'une plaque de métal repliée en forme de<B>U,</B>  constituant un fond et des parois avant et  arrière.  



  Suivant- l'invention la section de ce cha  riot qui est reliée au châssis<B>du.</B> milieu du  chariot, comporte<B>à</B> l'extrémité se reliant au  dit châssis, des cornières transversales rivées  sur les parois latérales ainsi que sur le fond,  ces cornières étant pourvues de trous prati  qués dans leurs ailes et assujetties audit châs  sis au moyen de boulons passant<B>à</B> travers  ces trous.  



       On    peut ainsi construire un chariot d'une  très grande solidité et rigidité en proportion  <B>de</B> son poids ayant la résistance nécessaire  pour supporter les efforts et les chocs aux  quels il est soumis.    Les sections du chariot peuvent être éta  blies en un métal approprié quelconque, mais  elles sont de préférence faites cri acier.  



  Au dessin annexé, donné<B>à,</B> titre d'exem  ple, on n'a représenté de chacune de deux  formes d'exécution du chariot établi en sec  tions comme indiqué, que l'une des sections  se reliant- au châssis du milieu du chariot.  



  Les     fig.   <B>1</B> et 2 sont respectivement un  plan et une élévation de face de la. première  forme d'exécution;  La     fig.   <B>3</B> est une coupe transversale     stii-          vant    la ligne     A-A    des     fig.   <B>1</B> et 2;  Les     fig.    4 et<B>5</B> montrent respectivement  en plan et en élévation de face la seconde  forme d'exécution;  La     fig.   <B>6</B> en est une coupe transversale  suivant la ligne     B-B    des     fig.    4 et<B>5.</B>  



  La section<B>J</B>     (fig.   <B>1 à 3)</B> qui se relie au  châssis<B>du</B> milieu v est constituée d'une pla  que de fond a, dont les bords longitudinaux  sont repliés pour former les parois avant et  arrière<B>b</B> et     c   <B>de</B> la section.

   Des cornières     nz     et     n,    partant de l'extrémité de la section ad-           jacente    au châssis<B>du</B> milieu<B>r</B> et s'étendant  dans<B>le</B> sens longitudinal de la section, sont  rivées sur la. face intérieure des parois avant  et arrière, tandis que des cornières o et<B>p</B> cou  dées au milieu de leur longueur     oii    elles sont  réunies par     une    pièce     q    en     fornif,    (le<B>U,</B> sont  rivées aux extrémités des cornières     w,    et     ib    et  au fond a, de la. section.

   Des cornières d'as  semblage<B>r</B> et<I>s</I> fixées sur les faces extérieures  des parois avant et arrière et une cornière t,  laquelle est. rivée<B>à</B> l'extrémité sur la face in  térieure du fond a, sont fixées<B>à</B>     Faide    de     bou-          Ions    ii au châssis<B>du</B> milieu<B>v</B> du chariot et de  cette façon<B>la.</B> section est bien reliée au     ehâs-          .sis.    La plaque formant le fond a, et les parois  avant et arrière<B>b</B> et<B>e</B> et les différentes cor  nières in et     î?.    o et<B>p</B> ainsi que les cornières       d'assembIa#,e    r<I>et s</I> sont rivées ensemble aux  endroits où elles se touchent on se recouvrent,

    les ailes horizontales -des cornières o et<B>p</B>  étant découpées aux extrémités -de façon que  les ailes verticales peuvent être rivées aux  extrémités sur les -Parois avant et arrière     b     et     c    -de la section<B>J.</B> Les cornières d'assem  blage r et<I>s</I> et les cornières t s'étendent sur  une plus grande partie du fond a et les pa  rois avant et arrière<B>b</B> et     c    de la section<B>J</B>  que les cornières d'assemblage<B>g</B> et     lî    et les  cornières<B>k à</B> l'autre extrémité de     la    section.  



  Dans la forme d'exécution suivant le,-,       fig.    4.<B>à</B> et<B>6,</B> la section K qui se fixe au     cliàs-          sis    v du milieu du chariot, est pourvue -de  cornières     iw    et x s'étendant     lonoîtudinalement     qui partant de     I'extr#mifé,    de<B>1</B> a section     aidja-          cente    au châssis du milieu v, sont appliquées  aux angles entre le fond a et les parois     a-vaut     et arrière<B>b</B> et<B>c</B> et sont rivées sur ces parties.

    taudis que des cornières<B>y</B> et     ;ce,    partant     resp.     des angles     que    forment les ailes horizontales  des -cornières u, et x avec l'aile horizontale  de la cornière     t        etqui    sont coudées au milieu  de leur longueur où elles sont adjacentes,  sont rivées sur le fond a et, s'étendent jus  qu'en regard des autres extrémités des cor  nières     îv   <I>et x.</I> Des cornières d'assemblage<B>r</B>  et<I>s</I> et une cornière     t    sont appliquées ù l'ex  trémité de la section K,

   ces cornières     eorres-          pondant   <B>à</B> celles similaires dans     l'e-xemple       suivant les     fig.   <B>1 à 8,</B> et sont fixées de la  même manière avec -des boulons     Les    ailes  inférieures des cornières longitudinales     #f,     et     X    sont -découpées<B>à</B> l'extrémité située près  du châssis -du milieu v de façon que les ailes       verticaIes#    peuvent être appliquées au-dessus  de l'aile horizontale de la cornière t, tandis  que les ailes horizontales des cornières<B>if,</B> et<B>x</B>  butent contre la cornière t.

   Des cornières  d'assemblage<B>1</B> et<B>9-</B> sont appliquées dans les  angles -contre les ailes verticales des     eor-          nières        qv   <I>et x</I> et     Paile    verticale de la, cornière  <B>1,</B> et sont fixées aux parois latérales de     la    sec  tion<B>à,</B> l'aide des rivets     qui    servent à fixer  les -cornières     d'assembla,,e    r et s. Deux     rW#     boulons w, servant ù boulonner la, cornière t  an châssis dit milieu<B>r</B> passent par de., trous  dans les cornières     d'assemblagge   <B>1</B> et 2.

   En  outre trois plaques métalliques<B>3,</B> 4 et     --)    sont  appliquées transversalement contre la. face  inférieure -du fond     ade    la section<I>K et</I> fixées  par quelques-uns des rivets servant<B>à</B> fixer  les cornières     îv   <B><I>x</I> y</B> et     i,,,.     



  La. construction suivant les     fig.    4,<B>5</B> et<B>6</B>  est plus solide et plus facile<B>à</B> faire     que    celle  suivant les     fig.   <B>1. à 3</B>     ).

Claims

]REVENDICATION: Chariot pour métiersde filature, dits szelf- actinus, établi en sections formées ehaeun,2 eD d'une plaque de métal repliée en forme deU constituant un fond et des parois avant et arrière, chariot caractérisé par le fait que la section reliée au'ehâssis du milieu du chariot comporteà l'extrémité se reliant audit châssis, des cornières transversales rivées sur les pa rois latérales ainsi que sur le fond, ces cor nières étant pourvues de trous pratiqué,

dans leurs ailes et assujetties audit clAssis au moyende boulons passantà iravers ces trous. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Chariot suivant la revendication. ca-rac- térisé en -ce que la section en question est pourvueà l'intérieur de la cavité consti tuée par la.

plaque repliée formant le fond et les parois avant et arrière, de cornières partant de l'extrémité de la section adja- cente au châssis -du milieu et s'étendant dans le sens longitudinal cle la section, le long des parois latérales, et de cornières 'Coudées au milieu >de leur longueur où elles sont réunies par une pièce enU, qui sont rivées aux extrémités des cornières prèci- fées s'étendant clans le sens longitudinal, et au fond de la section.

2 Chariot suivant la revendication, cara,c- térisé en outre en ce que la, section en ques- lion est pourvue,à lint6rieur de la -cavité comprise entre le fond et les parois laté rales, de cornières longitudinales partant de l'extrémité -de la.

section a'djacente au châssis du milieu, qui sont appliquks aux angles formés par le fond et les parois avant et arrière et sont rivéesà ces par ties, et de cornières rivées sur lef ond, qui partent respectivement des angles que for ment les ailes horizontales des cornières longitudinales précitées avec l'aile horizon tale de la cornière transversale d'assem blage au châssis, rivée sur le fond, qui sont coudées au milieu de leur longueur où elles sont adjacentes et s'étendant jusqu'en re gard des autres extrémités desdites cor nières longitudinales.