BE411891A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
L'invention concerne des dispositifs d'arrêt pour canon

  
 <EMI ID=2.1> 

  
positif de ce genre qui soit toujours prêt à fonctionner et

  
fonctionne automatiquement dans une large mesure, de façon à

  
rendre possibles et rapides le montage et le démontage du canon.

  
Le dispositif ne doit comporter aucune sorte de pièces qui puissent se détacher au départ du coup; aie même aucune pièce ne

  
doit être montée à l'extérieur de l'arme, qui puisse avoir pour

  
effet que le pistolet soit moins bien en main et moins maniable;

  
il ne faut pas non plus que :, lorsqu'on a retiré la pièce de

  
culasse ou le canon, il existe des pièces détachées qui puissent

  
être éventuellement perdues.

  
Conformément à l'invention:,le dispositif d'arrêt du canon satisfaisant aux conditions précitées doit être construit de la

  
 <EMI ID=3.1> 

  
lement dans sa position de dégagement pour retirer le canon

  
en le soulevant. Le fonctionnement automatique du dispositif d'arrêt facilite considérablement le montage du canon; les deux mains restent libres à cet effet, et toute manoeuvre de dispositifs d'arrêt et de verrous comme dans les modes de construction connus devient inutile.

  
Pour réaliser pratiquement l'idée fondamentale précitée de l'invention, on applique aux pistolets à canon fixe et à fermeture de culasse par inertie des dispositif s grâce auxquels

  
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tée montée sur la pièce de culasse et s'opposant aux déplacements transversaux et d'autre part une butée montée sur la boite de crosse d'opposant aux déplacements longitudinaux par rapport à l'axe du canon dans un sens, tandis que les déplacements suivant l'axe dans l'autre sens ainsi que la rotation autour de l'axe sont empêchés par un verrou, qui est monté dans la boite de cresse, se trouve toujours prêt à fonctionner et se ferme automatiquement.

  
Conformément à une autre caractéristique de l'invention,

  
 <EMI ID=5.1> 

  
quelle-s'engage l'extrémité en forme de nez d'un verrou maintenu dans la position de verrouillage par la pression d'un res-

  
 <EMI ID=6.1> 

  
té le verrou est monté dans un logement qui se trouve entièrement à l'intérieur de la boite de grosse, c'est à dire n'exige aucun renflement de la boîte de crosse, ni aucune pièce faisant saillie à l'extérieur de la dite boite de &#65533;rosse. Par une partie de sa périphérie, le verrou traverse la paroi de l'évidement  <EMI ID=7.1> 

  
canon pour des pistolets à canon coulissant et à culasse à verrou, le dit dispositif étant construit en tenant compte de l'idée de l'invention précitée. Dans les pistolets de ce genre, il est avantageux de prévoir le dispositif d'arrêt,de façon que le canon soit maintenu indirectement par l'intermé-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
ment et pouvant être déverrouillé. Le canon est immobilisé

  
dans le sens transversal par la pièce de culasse,tandis que

  
le dispositif d'arrêt permet au canon ou à l'écrou du canon de

  
se déplacer longitudinalement d'une quantité déterminée. Un guidage dans la boîte de crosse empêche l'écrou du canon de tourner. De préférence, le dispositif d'arrêt consiste en un levier monté dans la boîte de crosse et soumis à la pression d'un ressort; l'un des bras du dit levier limite le déplacement suivait

  
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Le dispositif d'arrêt du canon peut être également construit de,façon que le dispositif d'arrêt vienne en prise avec un manchon de l'écrou du canon guidant le canon dans le sens transversal et l'entourant complètement.

  
Enfin le canon coulissant et verrouillable peut être maintenu directement, à défaut d'éorou du canon, par un dispositif d'arrêt qui empêche le canon de se déplacer vers l'avaut dans le sens de l*axe à partir de sa position normale, mais qui lui permet de se déplacer longitudinalement vers l'arrière d'une quantité déterminée et de_tourner. Il peut être avantageux à cet effet de donner au dispositif d'arrêt la forme d'un verrou à ressort monté dans la boîte de crosse et qui s'engage dans une rainure ménagée sur le canon et dont la largeur correspend au déplacement longitudinal du canon, de façon que le dit verrou puisse s'appliquer par un ergot contre la paroi arrière de la rainure, mais qu'entre l'ergot et la surface du fond de la rainure subsiste un espace libre.

  
Le mode d'installation et de construction du verrou décrit ci-dessus facilite considérablement la manipulation de l'arme.

  
Le verrou est toujours prêt à être actionné. Par exemple, il n'est pas nécessaire, comme dans les dispositifs connus, d'amener d'abord le verrou d'une position de fermeture automatique

  
 <EMI ID=10.1> 

  
telet en retirant le verrou.

  
Dtautres caractéristiques et particularités de l'invention apparaîtront dans la description donnée ci-après et dans les dessins qui représentent plusieurs exemples de réalisation.

  
 <EMI ID=11.1>  canon fixe et à fermeture de culasse par inertie, en coupe vue latéralement, et comportant les particularités du dispositif d'arrêt du canon. La figure 2 représente le dispositif d'arrêt du canon conforme à l'invention monté sur un pistolet à canon coulissant et à culasse à verrou en coupe Longitudinale, les pièces ae trouvant dans la position de fermeture. La figure 3 est la même vue que la figure 2, les pièces se trouvant dans la position de retrait. La figure 4 représente une forme d'exécution modifiée. La figure 5 représente un autre exemple de réalisation conforme à l'invention. La figure 6 représente en coupe perpendiculaire à l'axe le canon, l'écrou du canon et la boite de crosse engagés respectivement entre eux. 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
de culasse 2, et il est entouré à son extrémité avant par la bague de guidage 3 de la pièce 2. La bague 3 sert en même temps

  
 <EMI ID=13.1> 

  
pièce de culasse contre l'extrémité arrière du canon. Le montage du canon 1 dans la pièce de culasse.2 l'empêche de se déplacer perpendiculairement à son axe. Le déplacement longitudinal du canon dans' un sens est empêché par la butée fixe 6 montée-sur la botte de crosse 7; dans l'autre sens, le canon s'applique

  
 <EMI ID=14.1> 

  
placement limité et par conséquent n'appuie pas vers le haut sur la partie inférieure du canon et ne peut pas non plus s'échapper vers le haut, lorsque le canon est enlevé. Une saillie 11 montée sur le verrou sert à limiter le mouvement du verrou en

  
 <EMI ID=15.1> 

  
la détente. La portion 16 de la périphérie du verrou qui éaerge dans l'évidement précité est garnie de stries ou d'entailles 17

  
 <EMI ID=16.1> 

  
l'évidement 15 dans la position de déverrouillage. Etant donné que le verrou Et s'engage-dans le canon obliquement par rapport à l'axe du dit canon, il contribue aussi à maintenir le canon sur la botte de crosse en empêchant tout mouvement vertical as"rendant . 

  
Le changement de canon s'effectue donc de la manière sui-

  
 <EMI ID=17.1>  

  
 <EMI ID=18.1> 

  
pièce de culasse soit sortie de ses rainures de guidage sur

  
la boite de crosse. On soulève alors vers le haut la pièce de culasse 2 avec le canon 1. et le ressort 4 formant un tout, puis on démonte enfin le canon de la pièce de culasse.

  
Pour effectuer le montage, on fait descendre verticalement la pièce de&#65533;ulasse avec le canon et le ressort de rappel fermant un tout sur la botte de crosse et on la repousse vers l'arrière jusqu'à ce que les rainures de guidage de 1 a pièce de culasse s'engagent dans le. boite de crosse et que l'extrémité en ferme de nez 9 du verrou d'arrêt 8. du canon saute automatiquement dans l'encoche 10 ménagée sur le canon. Le canon et la pièce

  
de culasse sont ainsi immobilisés dans leur position sans qu'il ait été nécessaire de manoeuvrer spécialement le dispositif d'arrêt du canon.

  
Le principal avantage du nouveau dispositif d'arrêt du canon par rapport aux autres dispositifs connus résulte de

  
ce qu'une fois la pièce de culasse ou le canon enlevés, il n'existe aucune pièce détachée qui puisse être perdue.

  
Les figures 2 à 6 représentent la forme que prend le dispositif d'arrêt du canon conforme à l'invention lorsqu'il s'applique à un pistolet à canon coulissant et à culasse ver-

  
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culasse. L'extrémité avant du canon est guidée dans un logement de la première culasse 22 tandis que son extrémité arrière ntest maintenue par la pièce de culasse que contre les mouvements

  
 <EMI ID=20.1> 

  
re dans la boite de crosse 33 et maintenu de façon à ne pas peu-voir tourner(figure 6). L'écrou de canon s'applique contre la

  
 <EMI ID=21.1> 

  
de la broche de guidage 29. L'écrou du canon est monté dans la pièce de crosse 33 et son mouvement vers l'arrière est limité par une surface 34 de la pièce de crosse qui sert également de sur-

  
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tiné à. maintenir le canon est disposé dans la pièce de crosse 33 et consiste dans un levier 36 qui peut tourner autour d'un axe

  
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l'autre bras faisant saillie par une ouverture ménagée dans la crosse pour pouvoir être manoeuvré à la main de l'extérieur. Le levier est soumis à l'action d'un ressort de façon à tendre toujouts à rester en prise automatiquement avec l'écrou du canon. L'accouplement du dispositif d'arrêt avec l'écrou du canon est disposé de façon que l'écrou du canon à. partir de sa position normale puisse se déplacer vers l'arrière quoiqu'il soit en prise avec le dispositif d'arrêt, mais que son mouvement vers l'avant

  
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tionnant le dispositif d'arrêt. A cet effet l'ergot du bras de levier 36a s'engage dans une fente longitudinale 37-de l'écrou du canon et vient s'appliquer contre la surface de la face arrière de

  
 <EMI ID=25.1> 

  
tion de l'écrou du canon en s'appliquant contre les surfaces latérales de la fente.

  
Le mode de fonctionnement du dispositif est le suivant: Une fois le coup parti, le canon verrouillé avec la pièce de culasse parcourt en mêmetemps qu'elle un chemin déterminé sous l'effet

  
 <EMI ID=26.1> 

  
par l'intermédiaire de l'ergot de commande jusqu'à, ce que le dit écrou s'immobilise en s'appliquant contre la surface 34 de la  <EMI ID=27.1> 

  
tourne au moyen de l'ergot de commande 27, et par ce mouvement se dégage de la pièce de culasse qui continue ensuite seule

  
à reculer. Lorsque la pièce de culasse revient en avant en cou-

  
 <EMI ID=28.1> 

  
tre l'ergot du bras de levier 36a. Par conséquent l'écrou du canon est immobilisé et lorsque le canon et la pièce de culasse continuent &#65533;. coulisser vers l'avant, les ergots de commande font tourner le canon qui par ce mouvement se Verrouille sur la pièce de culasse.

  
Pour démonter le canon, on appuie de l'extérieur vers l'in- ' térieur sur le levier 36a en supposant à la force du ressort,

  
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crou du canon ensemble jusqu'à ce que la pièce de culasse soit sortie des rainures de guidage ménagées dans la pièce de crosse. Ces pièces peuvent ensuite être enlevées ensemble, après quoi le démontage du canon peut être facilement effectué en enlevant l'écrou du canon. Lorsqu'on introduit la pièce de culasse, le canon et l'écrou du canon, le dispositif d'arrêt 36 bascule aussitôt automatiquement dans la fente 37 de 1-' écrou du canon et limite par conséquent tout déplacement vers l'avant du canon et de ltécrou

  
du canon à partir de leur position normale.

  
Dans la figure 4, l'écrou du canon a la forme d'un manchon
38 qui entoure complètement la partie postérieure du canon. De ce

  
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térieur, il passe à travers l'évidement 39 destiné à la détente, ce qui permet de réaliser une protection encore meilleure contre une manoeuvre involontaire du dispositif d'arrêt au cours

  
de la manipulation du -oistolet.

Claims (1)

1. <EMI ID=31.1>

   forme à l'invention, monté sur un pistolet à canon coulissant

   et culasse verrouillée et qui ne comporte pas d'écrou de canon spécial. Dans ce mode de réalisation le dispositif d'arrêt qui

   à la forme d'un verrou à ressort 40 s'engage directement dans une encoche 41 du canen ,dont la longueur dans le sens de l'axe du canon est telle que'le dit canon puisse se déplacer librement vers

   <EMI ID=32.1>

   l'avant à partir de sa position normale par le contant de son extrémité en forme de nez contre la surface de la faae arrière

   <EMI ID=33.1>

   ressort du trajet du canon afin que pendant le mouvement de rotation du canon qui accompagne son déplacement longitudinal, l'extrémité en forme de nez ne produise pas de frottement contre la surface du fond de l'encoche le mouvement du verrou à res-

   <EMI ID=34.1>

   surfaces?.'appui 43 de la pièce de crosse, de sorte qu'entre

   le bord supérieur de l'extrémité en forme de nez et la surface du fond de l'encoche, il existe toujours un certain jeu. Une fois

   <EMI ID=35.1>

   la pièce de crosse et on les enlève par en haut. On peut alors facilement démonter le canon de la pièce de culasse.

   REVENDICATIONS

   L'i nvention a pour objet un dispositif d'arrêt pour canon de pistolets à canon fixe, remarquable notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaisons;

   a) lorsque le canon est introduit dans l'arme, il est guidé dans le sens de son axe en deux points d'appui et main- <EMI ID=36.1>

   que, qui doit être poussé dans la position de déverrouillage

   <EMI ID=37.1> b)le canon rencontre d'une part une butée montée sur la pièce de culasse et s'opposant aux déplacements transversaux et d'autre part une butée montée sur le.boîte de crosse s'opposant aux déplacements longitudinaux par rapport à l'axe du canon dans un sens, tandis que les déplacements longitudinaux dans l'autre sens ainsi que la rotation autour de l'axe sont empêchés par le

   .dispositif d'arrêt, en forme de verrou à ressort, qui est monté dans la boîte de crosse et se trouve toujours -omet à fonctionner

   c) le canon comporte à sa partie inférieure une encoche dans laquelle s'engage l'extrémité en forme de nez d'un verrou maintenu dans sa position de verrouillage par la pression d'un ressort,tombant automatiquement dans l'encoche au moment du montage du canon et pouvant se déplacer entre deux butées fixes,le dit verrou étant de son côté monté dans un logement se trouvant à l'intérieur de la boîte de crosse et traversant par une partie de sa périphérie la paroi de l'évidement destiné à la détente et <EMI ID=38.1> d) un verrou s'engage obliquement par rapport à l'axe du canon dans une encoche correspondante ménagée sur le canon, et contribue aussi à empêcher le canon de se déplacer verticalement vers le haut pour sortir de la boîte de crosse;

   e) la pièce de culasse dans laquelle le canon est monté entoure l'extrémité avant du canon par une bague de guidage qui sert en même temps de butée au ressort de rappel qui de son côté s'appuie par son extrémité opposée contre un appendice monté sur le canon et appliqué le fond de percussion de la pièce de culasse oontre l'extrémité arrière du canon; f) Lorsque le dispositif d'arrêt du canon est appliqué aux pistolets &#65533; canon coulissant et à culasse à verrou, le canon est maintenu Indirectement par un dispositif d'arrêt fonctionnant automatiquement et pouvant être déverrouillé, par l'intermédiaire d'un organe de commande réalisant le verrouillage et le déver- <EMI ID=39.1>

   g) le canon est immobilisé dans le sens transversal

   par la pièce de culasse, tandis que le dispositif d'arrêt permet aucanon ou à l'organe de commande(écrou du canon) de se déplacer longitudinalement d'une quantité déterminée, des surfaces fixes sur l'arme empêchant l'organe précité de'tourner;

   h) le dispositif d'arrêt-consiste en un levier monté dans la boite de crasse et soumis à là pression d'un ressort, et dont

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   du canon dans le sens de la bouche du canon et dont l'autre bras

   <EMI ID=41.1>

   l'écrou du canon guidant le canon par son extrémité arrière dans le sens transversal et l'entourant complètement;

   j)lorsque le dispositif .d'arrêt du canon est appliqué

   <EMI ID=42.1>

   canon est maintenu directement par un dispositif d'arrêt qui em-

   <EMI ID=43.1>

   de sa position normale, mais lui permet de se déplacer longitudinalement vers l'arrière d'une quantité déterminée et de tourner;

   <EMI ID=44.1>

   mais qu'entre le bord supérieur du verrou à ressort et la surface du fond de la rainure, il reste un certain jeu.