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Système applicable aux véhicules à traction mécanique pour annoncer les obstacles sur un parcours déterminé
Les conducteurs de véhicules à traction mécanique,qu' ils soient amateurs ou professionnels,expriment publique- ment le désir qu'un moyen soit trouvé pour que les routes à parcourir soient signalées graphiquement, en ce quconcer- ne les obstacles et difficultés de tout ordre,à la manière des cartes marines qui indiquent les écueils,récifs et au- tres dangers,à seule fin que les conducteurs soient avertis des moindres risques qu'offre un voyage par terre:virages, cassis,zig-zags,croisements,passages à niveau et autres obs- tacles de tout ordre qui se présentent à eux et qu'ils ne peuvent esquiver surtout quand ils parcourent une route pour la première fois.
La présente invention a pour objet un système d'aver- tissement applicable aux véhicules à traction mécanique en vue de prévenir leurs conducteurs,pendant leur marche,de l' approche des obstacles de tout ordre sur un parcours donné.
Ce système consiste à utiliser comme objet annonçant
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et revelant l'approche d'un aanger ou obstacle quelconque a bord d'un véhicule en marche une bande figurative en matière souple(analogue à un film cinématographique)pourvue par exem- ple sur son périmètre de perforations d'entratnement et munie d'indications ou inscriptions convenablement placées par rap- port à une graduation kilométrique ou autre et agencées pour qu'en venant agir pendant le déplacement de la bande sur les organes conjugués d'un appareil convenablement étudié(par exemple branché sur la batterie de la voiture) elles avertis- sent le conducteur du véhicule de ce danger ou obstacle pro- chain, l'avertissement pouvant être optique ou acoustique:
lumière qui s'allume, mugissement d'une trompe ou sirène, bruit d'un timbre, d'une cloche, de disques phonographi- ques, etco
La bande figurative souple qui porte, comme il a été dit, une graduation kilométrique ou autre et, par rapport aux traits de cette graduation, une succession d'indications ou inscriptions représentant les obstacles.
ou dangers ja- lor.nant une route déterminée constitue un objet interchan- geable ( selon le parcours à effectuer) qui est fabriqué au moyen d'une bande matrice obtenue grâce à une installa- tion enregistreuse capable de reporter sur cette bande ma- trice les emplacements des obstacles d'une route quelcon- que, cette bande matrice permettant ensuite de fabriquer n'importe quel nombre de bandes figuratives correspondant à la dite route et utilisables par conséquent par tous les véhicules qui l'emprunteront en vue d'annoncer à leurs con- ducteurs les obstacles et dangers qui, lors de l'enregis- trement de la bande matrice, ont été imprimés sur cale-ci.
Cet enregistrement primaire peut être effectué par n'importe quel procédé convenable utilisant la coopéra- tion d'un véhicule enregistreur et d'une bande matrice.
L'appareil en question comprend avantageusement un coffre fermé par un couvercle dans lequel est installé un
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mécanisme dont l'arbre garni à une extrémité d'un pignon est actionné par un câble flexible relié à la transmis- sion qui convient dans chaque cas. Ce pignon engrène avec une couronne dentée sur l'axe de laquelle est calé un hé- risson dont les dents ou picots engrènent avec des perfo- rations pratiquées dans la bande sur laquelle la route parcourue est figurée selon une échelle divisionnaire cor- respondant aux kilomètres et avec une indication des obs- tacles représentée par des signaux spéciaux. En tournant sur lui-même, le hérisson entraîne la bande et l'enroule par action mécanique sur une bobine réceptrice.
La bande provient d'une bobine débitrice et passe sur des galets contre lesquels appuie constamment un cadre tendeur poussé par des ressorts.
La bande figurative porte, pratiqués en des endroits appropriés selon les obstacles qu'il s'agit d'annoncer, des trous de forme convenable placés en amont des positions occupées par les obstacles par rapport à la graduation ki- lométrique. Au moment où la bande entraînée par le héris- son passe entre le cadre tendeur et les galets, la face postérieure de cette bande subit la pression constance de languettes ou organes analogues dont chacun correspond à un certain signal ou avertissement indicateur d'obstacle.
Ces languettes ont des extrémités épanouies de forme spé- ciale et sont soumises à la pression constante d'un res- sort, de sorte qu'au moment où un trou de la bande se pré- sente vis à vis d'une languette, celle-ci, poussée par le dit ressort, pénètre dans le trou en question et établit par sa partie supérieure un contact avec des plots.
Grâce à une installation électrique adéquate, ces plots connectent la batterie du véhicule à un avertisseur (optique ou acoustique) qui, par une lumière, un son, un bruit ou même des paroles( si l'on utilise un disque pho- nographique ou un phonogramme) annonce l'obstacle dont le véhicule s'approche et prévient ainsi le conducteur.
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La bande, en poursuivant sa marche par l'effet de l'impulsion constante que lui imprime la transmission de la voiture, déplace celui de ses trous qui vient de dé- clancher le signal, de sorte que l'extrémité de la lan- guette est repoussée hors de ce trou et que son extrémité fait cesser le contact par les plots. Le signal ou aver- tissement cesse donc de se manifestero
Ce processus fonctionnel se répète sans intermittence aussi longtemps que le véhicule est en marche et que l'ap- pareil signalisateur est embrayé par rapport à sa trans- mission. Pour embrayer ou débrayer l'appareil, il suffit d'agir convenablement sur un bouton central que porte le coffre.
L'embrayage permet également d'ailleurs, quand l'appareil est débrayé par rapport à la transmission du véhicule, de mettre au point la position de la bande par rapportà l'endroit de la route où l'on se trouve, grâce à un regard ou viseur pratiqué dans la paroi du coffre.
Celui-ci peut être installé en n'importe quel endroit con- venable du véhicule ainsiéquipé.
Le réglage de la position de la bande qui permet de faire partir son déroulement de n'importe quel endroit choisi correspondant à une localité au à un point quelcon- que de l'itinéraire parcouru est effectué au moyen de boutons latéraux portés par le coffre et qui commandent les axes portant respectivement la bobine débitrice et la bobine réceptrice de la bande figurative.
Ces bobines sont aisément amovibles pour qu'on puisse changer à volonté la bande ; sont reliées à un tambour d'embrayage avec mécanisme convenable pour que les manoeu- vres de changement et de réglage de la bande puissent être effectués avec la plus grande facilitéo .Four éviter que, par suite de l'usure des bandages des roues du véhicule, la manifestation des signaux ne prenne graduellement de l'avance et se produise trop tôt par rap- @
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port à l'emplacement des obstacles ou dangers de la route qu'ils doivent annoncer,il est prévu en un endroit convena- ble un régulateur grâce auquel cette manifestation de si- gnaux peut être retardée ou, inversement, avancée à la convenance du conducteur.
Comme il a été indiqué plus haut, les bandes figurati- ves correspondant à chaque itinéraire déterminé sont fa- briquées à partir d'une bande matrice Ces' bandes figurati- ves peuvent être utilisées sur tous les véhicules compor- tant le même rapport de transmission entre leur mécanisme et l'appareil d'actionnement de la bande. S'il s'agit de véhicules standardisés comne par exemple d'automobiles ap- partenant à la même série provenant d'un certain construc- teur, c'est là du reste chose facile.
Des bandes figuratives destinées à des parcours déter- minés et à tels ou tels véhicules donnés peuvent ainsi être fournies aisément à leurs conducteurs.
Le système est applicable non seulement aux automobi- les ou véhicules routiers analogues mais à tous les véhicu- les à traction mécanique tels que tranways, locomotives ou autres véhicules roulant sur rails ou parcourant des itiné- raires fixes comportant des obstacles repérés d'avance et séparés par des distances déterminées.