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Selle oscillant librement.
La présente invention a pour objet-une selle oscillant librement, applicable aux cycles, motocyclettes, sièges supplémentaires, etc,., c'est-à-dire une selle dans laquelle le cadre de.selle portant la surface de siège est attaché de façon à pouvoir osciller librement autour d'un point de rotation sur le cadre de support de la selle.
On connait déjà des selles qui oscillent librement.
Ces selles sont pourtant établies de façon que le cadre de selle qui porte la surface de siège est attaché de façon à pouvoir osciller à l'une des extrémités d'une tige de selle coudée, dont l'autre extrémité sert pour la fixation sur le cadre du véhicule, la suspension élastique de la surface de siège pour l'amortissement des trépidations et des cahots
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étant assurée par un ressort disposé entre la tige de selle coudée et un bras du cadre de selle. Tout au contraire, le principe de l'invention réside dans une nouvelle construction perfectionnée d'une selle oscillant librement, d'après laquelle le cadre de selle qui porte la surface de siège et qui, d'une part,est attaché au bâti de support de façon à pouvoir osciller librement, s'appuie d'autre part contre une tige de support soumise à l'action d'un ressort.
Les dessins ci-joints représentent à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue de c8té d'une selle fixée sur un cadre de véhicule.
Fig.2 est une coupe longitudinale du tube d'appui.
Fig.3 est une coupe suivant la ligne A-B de la figure 2.
Fig. 4 montre une variante d'exécution de la tige de support.
La selle qui oscille librement se compose de la surface de siège a, du cadre de selle b portant ledit siège, et du bâti de support ± qui est attaché au cadre de selle b en tournant librement autour du point d. A son autre extrémité, le cadre de support ± se rattache au tube de support e à l'aide duquel la selle est montée de manière en soi connue, à la façon d'un support de selle, dans le cadre de véhicule f et se trouve arrêtée à l'aide d'un dispositif de serrage également connu. Le tube de support e est à son extrémité inférieure pourvu d'un filet h qui sert pour recevoir le ressort 1.
Contre ce ressort s'appuie la tige k, par exemple à l'aide d'un raccord à vis disposé dans la dernière spire du ressort, ou au moyen de l'extrémité du ressort convenablement tournée en dedans; cette tige k est, à son autre extrémité, attachée par articulation 1 au cadre de selle b.
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La construction de selle oscillant librement qui vient d'être décrite a pour conséquence que la suspension élastique de la surface de siège contre les cahots et les trépidations se fait par une tige d'appui spéciale k articulée au cadre de lelle b et qui est soumise à l'action d'un ressort i qui compense les trépidations. Le ressort 1 qui est monté dans le filet h du tube de support e peut être réglé en le vissant ou en le dévissant, c'est-à-dire que l'élasticité servant à absorber les chocs et les trépidations pourra s'adapter aussi bien aux différentes natures des routes qu'aux variations des poids des différents cyclistes,etc.., car l'élasticité disponible du ressort augmente ou diminue avec la mesure dans laquelle le ressort i fait saillie à l'extérieur du tube de support e.
Pour arrêter le ressort 1 dans la position dans laquelle on l'aura dans chaque cas ajusté par rapport audit tube de support e, on pourra disposer une goupille ou autre moyen semblable.
Pour rendre l'action du ressort i aussi douce que possible et pour l'amortir un peu en cas de besoin, on pourra de la manière indiquée en lignes à tirets et points dans la figure 1, disposer entre le tube de support 2, et une butée, par exemple une bague, une goupille m, etc.., encore un ressort de pression n, lequel produit une certaine compensation de l'élasticité d'ensemble.
Ainsi qu'il a déjà été mentionné, le cadre de support c se rattache au tube de support e, et cela selon l'invention avantageusement de façon que le point d'attaque puisse être déplacé. A cet effet, le cadre de support c est à son extrémité pourvu d'un dispositif de serrage o ou d'un autre système d'arrêt, de manière que son point d'attaque puisse être déplacé sur le tube de support e. Grâce à cette disposition, il devient possible de régler l'inclinaison de la surface du siège de la selle selon le besoin dans opaque
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cas.
La construction particulière de la tige d'appui k que montre la figure 4 sert dans le même but. Avec cette forme d'exécution, ladite tige d'appui est en deux pièces; les deux pièces kl et k2 sont réunies par un manchon p, Tan- dis que la partie kl est pourvue d'un filet à gauche, la partie K2 possède un filet à droite, de façon qu'en faisant tourner le manchon 2, on a la possibilité de modifier la longueur de la tige k et de régler ainsi avec précision l'inclinaison de la surface de siège de la selle.
- REVENDICATIONS -
1- Selle oscillant librement, s'appliquant aux cycles, motocyclettes, sièges supplémentaires, etc.., et caractérisée en ce que, attachée par articulation au cadre de support de façon à pouvoir osciller librement, elle est encore appuyée par une tige de support articulée.
2- Selle oscillant librement, suivant la reven- dication 1, caractérisée en ce que la tige de support qui attaque la selle par articulation est soumise à l'action d'un ressort.
3- Selle oscillant librement, suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le ressort contre lequel s'appuie la tige de support est disposé à l'une des extrémités d'un tube de support qui sert d'appui à la selle, tandis que le cadre de support est monté à l'autre extrémité du tube de support.
4- Selle oscillant librement, suivant les revendications l à 3, caractérisée en ce que le ressort servant pour l'absorption des trépidations, etc.., peut se régler au point de vue de son élasticité.
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Freely oscillating saddle.
The object of the present invention is a freely oscillating saddle, applicable to cycles, motorcycles, additional seats, etc., that is to say a saddle in which the saddle frame carrying the seat surface is so attached. to be able to oscillate freely around a point of rotation on the support frame of the saddle.
We already know saddles that oscillate freely.
These saddles are, however, established in such a way that the saddle frame which carries the seat surface is attached so as to be able to oscillate at one end of an angled seat post, the other end of which serves for attachment to the seat post. vehicle frame, elastic suspension of the seat surface for damping of jolts and bumps
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being provided by a spring disposed between the angled saddle post and an arm of the saddle frame. On the contrary, the principle of the invention lies in a new and improved construction of a freely oscillating saddle, according to which the saddle frame which carries the seat surface and which, on the one hand, is attached to the frame of the seat. support so as to be able to oscillate freely, is supported on the other hand against a support rod subjected to the action of a spring.
The accompanying drawings show by way of example one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a side view of a saddle attached to a vehicle frame.
Fig.2 is a longitudinal section of the support tube.
Fig. 3 is a section taken along line A-B of Fig. 2.
Fig. 4 shows an alternative embodiment of the support rod.
The freely oscillating saddle consists of the seat surface a, the saddle frame b carrying said seat, and the support frame ± which is attached to the saddle frame b by rotating freely around point d. At its other end, the support frame ± is attached to the support tube e with the aid of which the saddle is mounted in a manner known per se, like a saddle support, in the vehicle frame f and is found stopped using a clamping device also known. The support tube e is at its lower end provided with a thread h which serves to receive the spring 1.
Against this spring the rod k rests, for example by means of a screw connection arranged in the last coil of the spring, or by means of the end of the spring suitably turned inward; this rod k is, at its other end, attached by articulation 1 to the saddle frame b.
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The freely oscillating saddle construction which has just been described has the consequence that the elastic suspension of the seat surface against bumps and vibrations is effected by a special support rod k articulated to the frame of it b and which is subjected to the action of a spring i which compensates for the trepidations. The spring 1 which is mounted in the thread h of the support tube e can be adjusted by screwing or unscrewing it, that is to say that the elasticity serving to absorb shocks and tremors can also adapt not only for different road types but also for variations in the weights of different cyclists, etc., since the available elasticity of the spring increases or decreases with the extent to which the spring i protrudes outside the support tube e.
In order to stop the spring 1 in the position in which it will be in each case adjusted relative to said support tube e, a pin or other similar means can be placed.
To make the action of the spring i as smooth as possible and to dampen it a little if necessary, it is possible, as indicated in dashed lines and dots in figure 1, to place between the support tube 2, and a stopper, for example a ring, a pin m, etc., again a pressure spring n, which produces some compensation for the overall elasticity.
As has already been mentioned, the support frame c is attached to the support tube e, and this according to the invention advantageously so that the point of attack can be moved. For this purpose, the support frame c is at its end provided with a clamping device o or another stop system, so that its point of attack can be moved on the support tube e. Thanks to this arrangement, it becomes possible to adjust the inclination of the seat surface of the saddle as needed in opaque
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case.
The particular construction of the support rod k shown in Figure 4 serves the same purpose. With this embodiment, said support rod is in two parts; the two parts kl and k2 are joined by a sleeve p, whereas the part kl is provided with a thread on the left, part K2 has a thread on the right, so that by turning the sleeve 2, we has the ability to change the length of the post k and thus fine-tune the inclination of the saddle seat surface.
- CLAIMS -
1- Freely oscillating saddle, applicable to cycles, motorcycles, additional seats, etc., and characterized in that, attached by articulation to the support frame so as to be able to oscillate freely, it is still supported by a support rod articulated.
2- Freely oscillating saddle, according to claim 1, characterized in that the support rod which attacks the saddle by articulation is subjected to the action of a spring.
3- Freely oscillating saddle, according to claims 1 and 2, characterized in that the spring against which the support rod rests is arranged at one end of a support tube which serves as a support for the saddle , while the support frame is mounted at the other end of the support tube.
4- Freely oscillating saddle, according to claims l to 3, characterized in that the spring serving for the absorption of tremors, etc. .., can be adjusted from the point of view of its elasticity.
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