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Dispositif de sûreté empêchant la séparation axiale des bagues de roulement despaliers à billes. Dans les véhicules, en particulier les remorques de trans- port, on emploie, pour la liaison entre les axes oscillants de roueset la caisse de la remorque, despaliers à billes, dans lesquelsles surfaces de roulement des billes sont disposées principalement obl iquement ou perpendiculairement à l'axe de rotation, Par cette disposition des surfaces de roulement, il devient possible d'absorber par une seule couronne de billes, la pression de support résultant de la force horizontale de traction ou de freinage, et du poids du camion et de sa charge, cette pression étant oblique par rapport au plan de rotation.
De tels paliers à billes doivent cependant être équipés de façon à empêcher une séparation axiale de s bague s de roulement.
Il a déjà été proposé de réaliser cette sûreté contre la séparation axiale des deux bagues de roulement, en utilisant,
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outre la couronne de billes qui absorbe la charge du palier, une autre couronne de billes ne travaillant que pour empêcher la séparation axiale. Dans ces constructions connues, on utilise, pour la couronne de bille s empêchant la séparation, desbilles logées dans une bague spéciale de roulement reliée par vissage à une desdeux baguesde roulement du palier à billes, ces billes roulant sur l'autre bague du palier. Quand le véhicule passe dans un trou assez profond, le dispositif de sûreté, et avec lui la surface ou bague de roulement prévue sont soumis à des chocs puissants, d'ou résulte à la longue une flexion, une courbure de cette surface de roulement et un desserrage de celle-ci.
Comme, par ce desserrage entre la surface de roulement et la bague de roulement du palier, et par la flexion de la surface de roulement un certain jeu se forme dans le dispositif de sûreté, les bagues de roulement peuvent alors s'écarter quelque peu l'une de l'autre en direction axiale. Par le choc produit en direction axiale quand on passe dans un trou, la caisse de la remorque est soulevée avec la bague de roulement supérieure y fixée, puis, retombe alors par suite de son poids, de sorte que les billes du palier elles-mêmes sont sollicitées d'une manière très dangereuse, spécialement au choc.
De ce fait, il faut, dans ces constructions connues, d'une part une construction spécialement soignée et de fortes dimensions de la surface de roulement prévue pour empêcher la séparation axiale, et d'autre part, il faut que le palier soit soumis à une surveillance conti- nuelle qui, dans la construction connue, rend nécessaire le démontage complet du palier. fous ces défauts sont évités par le dispositif conforme à l'invention qui crée une di sposition de sûreté contre la séparation, très simple, facilement accessible et de plus résistant trèsbien à la sollicitation aux chocs ;
suivant l'invention, on monte dans une desbagues de roulement du palier une rigole de roulement de toute forme quelconque, mais avantageusement
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demi-ronde, rigole dans laquelle s'engagent ae eiements de sûreté, par exemple des vi s, deboulons, etc. prévus à ou dans l'autre bague de roulement du palier.
on obtient des réalisations spécialement rationnelles si, comme éléments de sûreté, on utilise quelquesbilles réparties uniformément sur la périphérie de la bague du palier, ces billes étant engagées dans de forages ou trou disposés radialement dans une de s bagues du palier et étant maintenues par/vis dans la rigole sensiblement de section demi-ronde de l'autre bague du palier, ou encore si l'élément de sûreté est fait d'une tige d'acier ronde engagée dans la rigole de section ronde formée par les deux couronnessensiblement demi-rondesdes deux bagues de roulement du palier.
Diversesformes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées à. titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel : fig.l et 2 représentent l'emploi de billes comme élément de sûreté, la fig.l étant une coupe transversale par les deux bagues de roulement du palier et la fig.2 une coupe suivant la ligne II-II de la fig.l, fig.3 à 6 représentent l'emploi d'une tige d'acier ronde comme élément de sûreté, la fig.3 étant une coupe du palier à billes, parallèlement au plan de rotation, et à hauteur de la tige d'acier ronde, la fig.4 une coupe du palier suivant la ligne IV-IV et la fig.5 une coupe suivant la ligne V-V de la fig.3, tandis que la fig.6 donne, à plus grande échelle,
une vue, dans la direction A, de l'ouverture d'introduction pour la tige d'acier ronde.
A la fig.1, a et b sont le s deux bague de rouleme nt du palier, entre lesquelles est disposée la couronne de billes c qui transmet la charge du palier, par la disposition inclinée sur le plan de rotation de la rigole de roulement des billes e, est transmise la charge résultant de la force de traction et du
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poids du véhicule, charge qui agit sur le palier.pour absorber les chocs produits par exemple par le passage dans des trous ou sur des bosses - chocs qui tendent à séparer les bagues de roulement dans la direction de l'axe de rotation - des billes el sont disposées comme organes de sûreté.
ces billes sont logées dans destrous radiaux, uniformément répartis sur la bague externe de roulement a, et elles sont maintenue s par vis g dans la rigole d formée dans la bague interne de roulement b, pour empêcher un déplacement axial réciproque des deux bagues de roulement, il doit être prévu au moins trois points de sûreté, uniformément répartis sur la périphérie, Si les deux bagues de roulement tournent l'une par rapport à l'autre, les billes e1 glissent dans la rigole d.
Par la disposition décrite d'une rigole dans une des ba- gues de roulement a été créée pour la première foi s la possibilité d'empêcher la séparation axiale au. moyen de quelques simples points de sûreté. Les bagues de roulement doivent être très puissantes, car elles servent à transmettre la forte charge du palier, de sorte qu'il n'est pas à craindre une flexion ou un gauchissement debagues de roulement même si, comme c' e st le cas pour une disposition ne comportant que peu de pointsde sûre té, la matière est soumise à une très forte sollicitation aux divers points de sûreté, pour les vis, boulons, etc.
employés comme éléments de sûreté, on peut, comme il s'agit de pièces de construction simples et relativement petites, obtenir, par l'emploi d'aciersspéciaux et par une conformation appropriée, une résistance, une solidité répondant aux fortes sollicitations dues aux chocs.
L'emploi de billes comme éléments de sûreté implique un avantage spécial, car on peut trouver debilles de toute dimension désirée, comme billesde roulement, et que ces billes sont en outre faites d'un métal de valeur et ont une grande résistance à l'usure.
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La figure 3 représente l'emploi d'une tige ronde en acier comme élément de sûreté. La tige ronde e2 est introduite entre les deux bagues de roulement par une encoche de la bague exter- ne de roulement, dans la rigole sensiblement ronde formée des deux rigoles demi-rondes d et f2, et elle e st ensuite poussée jusqu'à ce que son bout antérieur réapparaisse à l'endroit de cette encoche. pour faciliter l'introduction de la tige, les angles de l'encoche sont abattus ou biseautés, comme le montre la fig.3.
L'extrémité saillante supérieure k de la tige d'acier est rabattue à angle droit, pour empêcher la sortie de la tige (fig.5) et est maintenue dans un petit manchon 1 spécial introduit sur l'extrémité recourbée de la tige, ce manchon étant de son coté fixé dans une entaille circulaire 1 du palier. par l'emploi d'une tige ronde en acier comme élément de sûreté, on réalise desavantages spéciaux en ce qui concerne le graissage du palier.
En faisant lestrous de graissage m comme il est représenté à la fig.4, entre la tige d'acier ronde e2 et la couronne de billes c,la tige e forme en même temps organe d'étanchéité.du palier par rapport à la pénétration de la poussière provenant du coté interne du palier, pour étanchéier le palier par rapport au côté externe, il faut encore prévoir une manchette n.