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" Mécanisme de transformation du mouvement " .
Cette invention concerne un mécanisme destiné à transformer un mouvement alternatif en un mouvement de rotation continu, qui est applicable en toute machine,véhicule ou appareil dans lequel cette transformation est susceptible d'améliorer le rendement de l'ensemble .
Le but de l'invention est de permettre une utilisation plus rationnelle de l'énergie disponible (mouvement alternatif),et d'augmenter ainsi le rendement de l'appareil .
Suivant l'invention, le mécanisme de transmission du mouvement se caractérise par le fait qu'il se compose d'un levier moteur d'un genre quelconque sur lequel agit une force alternative qui est transmise à une bielle coop érant avec une manivelle solidaire d'un axe de transmissi-on à mouvement rotatif continu.
Ce mouvement rotatif peut alors être transmis par les moyens connus, tels que chaînes, courroies, engrenages, etc......
Ce mécanisme est applicable à des machines et appareils de
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toute espèce, mus par des forces humaines . L'invention revendique en premier lieu l'application à une bicyclette ou autre véhicule mus par la force humaine ,
A titre d'exemple, une telle bicyclette munie du mécanisme suivant l'Invention, est décrite ci-après, avec référence aux figures 1 et 2 du dessin annexé .
.La figure 1 représente en pointillé une partie du cadre allongé d'une bicyclette
Le mécanisme de transformation du mouvement proprement dit y est représenté en vue latérale .
La figure 2 concerné un détail de construction relatif au guidage des leviers oscillants, pour éviter tout jeu latéral des parties en mouvement .
Le mécanisme propulseur suivant 1''invention comporte dans cette application spéciale deux leviers oscillants, tels que 1, disposés de part et d'autre du cadre de la 'bicycletteCes leviers comportent un étrier 2 pour caler le pied et pivotent autour du point 3 solidaire de la fourche arrière du vélocipède.
La forme du levier 1 est substantiellement triangulaire, dans le but d'obtenir un point de pivotement 4, auquel est reliée une bielle 5, qui transmet le mouvement de va-et-vient à une manivelle 6, formant partie intégrante d'un plateau 7 monté sur l'axe 8 . Ce plateau est pourvu de plusieurs logements porte-pivot de la bielle 5, se trouvantà des distances arbitraires de l'axe 8, et permettant d'augmenter ou de diminuer la trajectoire des leviers 1 .
Cet axe 8 tourne dans un braquet spécial du cadre et comporte en outre le grand pignon 9, qui transmet le mouvement rotatif par une chaîne 10 à l'axe de la roue arrière 11 .
Il importe de neutraliser tout mouvement latéral du levier 1, ainsi que de la bielle 5 . A cet effet, on a disposé sur le cadre respectivement un arc 12 et 13 qui sont fixes et comportent unerainure de guidage, substantiellement comme illustré
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à la figure 2 .
Dans cette figure, qui représente une vue suivant la flèche F, le cadre 14 supporte l'arc 13, dans lequel une rainure 15 forme le guidage considéré .Afin d'éliminer le frottement dans cette partie du mécanisme, un roulement à billes 16, solidaire du levier l,est monté judicieusement,à l'endroit voulu,dans la rainure 15 .
L'amélioration du rendement obtenu par le mécanisme suivant l'invention permet une économie de force relativement à une vitesse considérée et réciproquement nn accroissement de vitesse de 10 à 20 % pour une même dépense de force par rapport aux anciens systèmes de transmission . En effet, les pédaliers n'ont plus un mouvement rotatif, mais vertical (du haut en bas et vice versa), de sorte que les deux tiers de l'énergie autrement perdue par le mouvement rotatif¯du pédalier sont éliminés .
REVENDICATIONS.
1.- .Mécanisme de transformation du mouvement produit par une force humaine, caractérisé par le fait qu'il se compose d'un levier moteur d'un genre quelconque, mais sur lequel agit une force alternative, qui est transmise à une bielle coopérant avec une manivelle solidaire d'un axe de transmission à mouvement rotatif continu .