DISPOSITION DE MOTEUR ET DE MECANISME DE TRANSMISSIONPOUR VEHICULAS AUTOMOBILES.
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concerne une disposition de moteur et de mécanisme de changement de vitesse pour véhicules automobiles, dans laquelle le moteur est disposé transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, et notamment à l'avant, à coté du siège du conducteur, et dans laquelle le mécanisme peut être disposé dans la médiane longitudinale du véhicu-
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la place et ainsi on utilise au mieux la surface réservée à la charge.
Cette disposition conforme au brevet principal est modifiée conformément à l'invention en ce sens que le moteur est disposé transversalement au sens de la marche, soit directement derriè-
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gement de vitesse ou un mécanisme destiné à chacun des moteurs peut, conformément à l'invention, être disposé devant les moteurs,
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de vitesse agissant directement sur le mécanisme,puisse se trouver dans la position la plus usuelle des véhicules automobiles ordinai-
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coniques 2, 3, et par l'intermédiaire d'un mécanisme de changement de vitesse 4, un arbre longitudinal s'étendant de part en part, 5, destiné à commander les roues arrière 6, disposées par exemple
en deux paires. Un siège 7 pour le conducteur et le préposé qui l'accompagne est situé devant le moteur 1, au dessus de l'essieu des roues antérieures 6a. Toutefois, si la construction est abaissée et le moteur situé bas, ce siège peut également occuper toute
la largeur du véhicule, directement au dessus du moteur.
Dans le dessin on a représenté également, en traits interrompus,un second moteur 1 , qui peut également être relié au mécanisme de changement de vitesse 4'. Le cas échéant, le second moteur peut aussi comporter sa propre commande et chaque moteur peut actionner un essieu ou les roues se trouvant d'un cCté du véhicule. Si l'un a recours à plusieurs moteurs, un radiateur 8 ou 8' ac-
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tés du véhicule, directement sur le moteur correspondant.
Dans la disposition conforme à l'invention, de même que dans celle conforme au brevet principal, il est possible d'exercer
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2.- Disposition de moteur et de mécanisme de changement de vitesse peur véhicules automobiles,conforme au brevet principal
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ARRANGEMENT OF ENGINE AND TRANSMISSION MECHANISM FOR MOTOR VEHICULAS.
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relates to an arrangement of an engine and gear change mechanism for motor vehicles, in which the engine is arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle, and in particular at the front, next to the driver's seat, and in which the mechanism can be arranged in the longitudinal median of the vehicle
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the space and thus the surface reserved for the load is used as well as possible.
This arrangement in accordance with the main patent is modified in accordance with the invention in that the motor is arranged transversely to the direction of travel, that is to say directly behind.
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gear unit or a mechanism intended for each of the motors may, in accordance with the invention, be placed in front of the motors,
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speed acting directly on the mechanism, can be in the most usual position of ordinary motor vehicles.
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conicals 2, 3, and by means of a gear change mechanism 4, a longitudinal shaft extending right through, 5, intended to control the rear wheels 6, arranged for example
in two pairs. A seat 7 for the driver and the attendant accompanying him is located in front of the engine 1, above the axle of the front wheels 6a. However, if the construction is lowered and the engine located low, this seat can also occupy the entire
the width of the vehicle, directly above the engine.
In the drawing there is also shown, in broken lines, a second motor 1, which can also be connected to the gear change mechanism 4 '. Where appropriate, the second motor can also include its own control and each motor can actuate an axle or the wheels on one side of the vehicle. If one uses more than one engine, an 8 or 8 'radiator ac-
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tees of the vehicle directly to the corresponding engine.
In the arrangement according to the invention, as well as in that according to the main patent, it is possible to exercise
<EMI ID = 8.1>
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2.- Arrangement of motor and gear change mechanism for motor vehicles, in accordance with the main patent
<EMI ID = 10.1>