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FERME-PORTE
Il existe dans le commerce des appareils destinés à ramener une porte à sa position de fermeture après l'ouverture de celle-ci; ces appareils fonctionnent à l'aide d'un ressort qui est muni d'un système de frein pour éviter sa détente trop brusque. Ce système de frein, qui est basé sur la pression exercée sur un liquide ou sur l'air nécessite un réglage très précis; il est, en outre, très variable.
La présente invention a pour objet un ferme-por-
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te caractérisé en cé que la vitesse de fermeture de la porte est automatiquement réglée par la pression du ressort, dont la détente agit en temps voulu sur une pièce ou rampe de forme appropriée; ce ferme-porte est, en outre, caractérisé en ce que le déréglage du ressort qu'il comporte est pratiquement impossible et que sa pose est d'une extrême facilité.
On décrira dans ce qui va suivre un mode ré- féré de l'invention, dans lequel :
La Fig.l représente le dispositif vu en plan, la porte étant fermée;
La Fig.2 représente ce même dispositif vu en plan, la porte étant légèrement oaverte;
La Fig.3 représente ce même dispositif vu en plan, la porte ouverte à angle droit ou presque;
La Fig.4 représente ce même dispositif vu de fa- ce et fixé sur le haut d'une porte;
Les Fig.5 et 6 sont des variantes du dispositif du ferme-perte décrit ci-dessus.
Le ferma-porte, conforme à l'invention, se compose essentiellement de deux parties :
Une boîte de forme appropriée qui sera fixée sur la porte et qui contient un ressort préalablement tendu , dont la tension est transmise par un galet mobile porté par un l vier qui est monté sur l''axe autout duquel est bandé le ressort;
Une pièce ou rampe de forme appropriée articulée sur un axe contenu dans une chape qui est fixée sur le cadre de la port-., et dont l'un des côtés ou extrémités, grâce à une vis de réglage, permet de faire varier plus ou moins l'inclinaison de la pièce ou rampe.
La boite E contient un ressort (non représenté) monté sur un axe S et qui agit de manière connue sur un
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levier L qui porte à l'une de ses extrémités un galet G qui tourne autour de l'axe P. Le ressort tend toujours à faire agir le levier dans le sens de la flèche F.
La boite E est elle-même fixée par tous moyens appropriés sur la porte elle-même.
La porte pivote sur son axe Q dont il sera parlé ci-après.
La rampe H, articulée autour d'un axe 0, oscille d'un certain angle dans une chape N qui est fixée au cadran de la porte.
La rampe est constituée en deux parties : l'une, sur laquelle roule le galet G jusqu'à un certain endroit où ladite rampe cesse brusquement d'être curviligne pour être rectiligne ; cette partie rectiligne a pour objet principal de permettre une détente du ressort qui commande le levier 1 de telle sorte que, au moment où le levier quitte la rampe H pour jouer sur la partie rectiligne, il se produit une détente brusque et réglable qui, dès ce moment, provoque, en laissant agir le ressort dont la puissance a été augmentée par l'ouverture de la porte, une fermeture immédiate et certaine de celle-ci. L'autre partie de la rampe est située de l'autre côté de l'axe 0 de la chape qui peut être réglée grace à une vis de réglage V et qui peut faire varier sa position par rapport à l'axe Q autour duquel pivote la. porte.
La rampe ou came H possède en outre une boutonnière R et des vis de réglage V et V', comme il vient d'être expliqué ci-dessus. La forme ou profil de la rampe, c'est- à-dire, XYZ, est calculée de telle manière que, lorsque la porte pivote sur son axe Q dans le sens de l'ouverture,l'axe S du ressort doit se rapprocher de la ligne courbe XYZ au fur et à mesure de l'ouverture de la porte.
Le fonctionnement de ce ferme-porte sera de toute
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façon bien compris en examinant les Fig. 1, 2 et 3.
On se renâ compte que le levier L, en se rapprochant, au fur et à mesure du mouvement de la porte, de la. ligne XYZ, a été repoussé dans le sens de la flèche T et, par ce mouvement, il a bandé de plus en plus le ressort,
Lorsque la porte n'est plus poussée dans le sens de l'ouverture, le ressort cherche à se détendre et repousse ainsi la porte dans le sens de la fermeture.
On voit également par le mouvement qui vient d'être décrit que si le point Z de la courbe XYZ avait été plus proche de l'axe Q, comme indiqué en Fig.7, le levier aurait tendu encore plus fortement le ressort, et, par conséquent, renvoyé plus rapidement la porte.
On voit, au contraire, par l'examen de la Fig.8, que le point Z étant plus éloigné de l'axe Q, le levier n'a presque pas changé de position par rapport au ressort et, par conséquent, ne lui a pas donné une tension pour un renvoi rapide de la porte.
Pour permettre le réglage de la came ou rampe H, de façon à éloigner ou rapprocher son inclinaison par rapport à l'axe Q, il a étéé prévu les vis V et V'. Il est facile à constater, en effet, que le vissage ou dévissage de ces deux vis aura pour effet le déplacement de la, rampe autour de l'axe 0 de la chape N et, par conséquent, le régla.ge de la vitesse de détente du ressort.
Uette description et mode de fonctionnement sont donnés à titre d'exemple, et des modifications de détail, seit dans la fixation, soit dans la forme de la rampe,soit dans le mode de réglage, rentrent également dans la présente invention.
Une variante de celle-ci peut être donnée dans les Fig.5 et 6.
Un ressort 3', logé dans une porte B, poussant
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un galet G' sur une rampe P, tend à pousser la porte T dans le sens de la fermeture suivant la flèche F.
La porte étant ouverte, comme l'indique la Fig.6, on se rend compte que le ressort R' a été comprimé par le déplacement que lui a imprimé la forme de la rampe, et que ce ressort, en se détendant, cherche à ramener la porte à la position de la fermeture, indiquée en Fig.5, en direction de la flèche F.
Une autre variante peut être également réalisée en fixant la boite portant le ressort sur le montant fixe ou la traverse de l'encadrement de la porte, et la rampe sur la porte. Il suffit de modifier la forme de la rampe pour obliger le ressort à se détendre avec plus ou moins de rapidité.