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" Perfectionnements apportés aux moyens pour l'équilibrage des machines alternatives, notamment des moteurs en étoile ".
L'invention est relative aux moyens pour l'équilibrage des machines alternatives telles que les moteurs à pistons; et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces moyens, ceux pour l'équilibra ge des moteurs dont les cylindres sont disposés en étoile.
Onsait que certaines machines alternatives sont soumises, penaant leur fonctionnement, à des vibrations provenant de forces d'inertie de diverses natures parmi lesquelles on remarque notaient, en outre d'une force d'inertie radiale, tournant à la vitesse N de l'arbre moteur et qu'il est possible d'équilibrer par un contrepoids fixé audit arbre, au moins une force radiale Fi tournant autour de l'arbre moteur à une. vitesse égale au produit de N par un facteur ni
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dont la valeur dépend du type de machine envisagé
Cette force F1 existe notamment dans les mo- teurs en étoile dont l'embiellage est constitué par une bielle- maîtresse comportant une tête à laquelle les têtes des biellet- tes viennent s'articuler selon des axes distincts de l'axe du maneton.
L'invention a pour but, surtout, de rendre tels* les moyens à mettre en oeuvre pour équilibrer la férce F1 venant d'être définie, qu'ils répondent mieux que jusqu'à pré- sent aux divers desiderata de la pratique,
Elle consiste, principalement--et en même temps qu'à avoir recours, pour équilibrer la susdite force F1, à un système excentré tournant à la vitesse n1N de façon à créer une force tournante de grandeur égale mais de sens opposé à la for- ce F1 -- à constituer ce système excentré par au moins deux ar- bres latéraux et parallèles à l'arbre moteur, ces arbres tour- nant tous à la même vitesse n1N ainsi que dans le marne sens et portant chacun des masses excentrées et lesdits arbres étant répartis de manière telle, autour de l'arbre moteur,
que les couples vibratoires dus à l'écartement d'avec l'arbre moteur des arbres portant les masses excentrées se compensent entre @ eux au moins en partie, . Elle consiste, mise à part cette disposition prin- oi[ale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de pré- férenoe en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en:une seconde disposition--relative à tous les cas où. l'on se propose de faire comporter à un moteur en étoile au moins une masse d'équilibrage excentrée--consis- tant, ladite disposition, à faire entraîner cette masse par le mécanisme de distribution du moteur.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux moteurs en étoile), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués
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ci-après), des susdites dispositions; et elle vise plus particu- lièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les moyens du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les machines alternatives, notamment les moteurs en étoile, comportant la mise en oeuvre desdits moyens.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit$ ainsi que du dessin oi-annexé, lesquels complément et dessin, sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication,
Les fige 1 et 2, de ce dessin, montrent, schématiquement, respectivement en vue de face et en vue latérale, un moteur en étoile muni de moyens établis conformément à l'invention pour 1'équilibrage de la susdite force F1.
La fig, 3, enfin, montre, à plus grande échelle et avec plus de détails, ce même moteur en coupe partielle selon la ligne brisée III-III fig. 1, l'embiellage qui devrait occuper la même position que sur la fig. 1 étant supposé enlevé.
Selon l'invention et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant, par exemple, de munir un moteur en simple étoile, dont l'arbre moteur tourne à la vitesse N et pour lequel n1 est égal à 8,de moyens pour l'é- quilibrage de la susdite force F1, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On a recours à un système excentrique l'on constitue, en faisant porter des masses excentrées appropriées à au moins deux arbres supportés par le carter du moteur et entrat- nés à la même vitesse 2N et dans le même sens, ces arbres étant d'axes distincts de l'axe de l'arbre moteur et parallèles à ce dernier) en calant de manière telle, lesdites arbres, que, lorsque le maneton passe par la position correspondant au point haut du
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piston de la bielle maîtresse B, l'excentricité desdites masses soit dirigée parallèlement au maneton et orientée dans le même sens et en répartissant de manière telle, lesdits arbres autour de l'arbre moteur,,
que les couples vibratoires düs à l'é- cartement d'avec l'arbre moteur des arbres portant les masses excentrées se compensent entre eux au moins en partie et,, de préférence s'annulent.
A cet effet on a avantageusement recours à deux arbres 1, 2 (fig. 1 et 2) que l'on dispose à égale distance de . part et d'autre de l'arbre moteur, ces arbres étant, prévus. soit diamétralement opposés l'un à l'autre, donc dans un même plan diamétral, soit aussi près de cette position relative que le permet la structure du moteur.
C'est ainsi qu'on fera avantageusement passer les deux arbres 1 et 2, entre deux des cylindres du moteur et on fera de préférence porter à ces arbres des masses excentrées 3 en avant et en arrière des cylindres (fig. 1 et 2), la position et l'importahoe relative desdites masses étant déterminées de manière telle que la résultante des forces centrifuges s'exerce le plus près possible du centre de gravité du moteur.
Si le nombre des cylindres du moteur ne permet pas de disposer les arbres 1 et 2 exactement dans un plan diamétral, il n'y aura en général pas d'inconvénient à faire passer l'un des arbres entre deux cylindres quelconques et le second arbre latéralement au cylindre diamétralement opposé à l'intervalle séparant les deux susdits cylindres.
De toute façon, la position du plan passant par l'axe des arbres let 2 peut être quelconque,seul compte en effet le calage des masses excentrées qui, en outre, devront toutes être toujours orientées de la même façon.
L'entraînement de ces arbres pourra, bien entendu, être effectué en ayant recours à tout dispositif approprié. Il semble toutefois intéressant, lorsqutil s'a-
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git de moteurs en étoile, d'avoir recours, pour assurer cet entraînement, à la disposition ci-après, laquelle pourra dt ailleurs être utilisée dans tous les cas où l'on aura à entraî ner en rotation au moins une masse d'é quilibrage excenté é e.
Selon cette disposition on entraîne cette masse par le mé cahisme de distribution du moteur.
On sait que les moteurs en étoile comportent en général un méoanisme de distribution comprenant un plateau à cames 4 (fig.3) ooaxial à l'arbre moteur et entraîné par un train é picycloï dal à une vitesse appropriée,
Dans certains moteurs, ce train épioyolotdal est constitué, par une roue dentée 5 entraînée par l'arbre moteur, par des satellites 6 tournant autour d'axes ?7 fixés au carter 8, et par une denture interne 9 portée par le plateau 4 .
Si l'on dispose d'un tel mécanisme, il sera faoile de faire entraîner les arbres 1 et 2 par les satellites 6 que l'on fera engrener avec des roues dentées 10 portées par lesdits arbres 1 et 2 .
On conçoit que, de toute façon, on aura réalisé un ensemble bien plus simple à construire que si le système excentré tournait coaxialement à l'arbre moteur.
En suite de quoi on a réalisé de toute façon des moyens dont le fonotionnement et les avantages ressortant suf- fisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'entrer à leur sujet dans aucune explication complémentaire .
Comme il va de soi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties,ayant plus particulière- ment été envisagés; elle en embrasse,au contraire, toutes les variantes, notamment oelles ou, pour certains types de moteurs, ni serait différent de 2 .
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