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Il Perfectionnements apportés aux moyens pour l'équilibrage des machines alternatives, notamment des moteurs en multiple étoile ".
L'invention est relative aux moyens pour l'équilibrage des machines alternatives; et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces moyens, ceux pour l'équilibrage des moteurs dont les cylindres sont disposés en éventail à deux ou plusieurs branches ou selon des étoiles multiples.
On sait que certaines machines sont soumises à des vibrations dues à l'existence d'un couple tournant résultant notamment de forces d'inertie et s'exerçant dans un plan radial par rapport à l'axe de rotation de l'arbre moteur, ce plan tournant autour dudit axe à une vitesse nN (N étant la vitesse de rotation de l'arbre moteur). Ce cas se présente notamment pour
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les moteurs en double étoile pour le squels (tout au moins pour les moteurs de 14 cylindres) n - 2 et pour les moteurs en V et en 71 à embiellage par bielle et biellette pour lesquels, il sa- git notamment de moteurs à 12 cylindres en v ou à 18 cylindres en w, n - 3.
L'invention a pour but, surtout, de rendre tels, lesdits moyens, qu'ils répondent, mieux que jusqu'à présent, aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à avoir recours, pour constituer les moyens du genre en question, à. av moins deux masses excentrées calées à 180 l'une 03 l'autre, entraînées en rotation dans le même sens que l'arbre moteur, à une vitesse nN autour d'axes (de préférence confondus) parallèles à l'axe de rotation de l'arbre moteur, le tout étant agencé de manière tel- le que les forces centrifuges s'exerçant sur ces masses composent un couple équilibrant au moins en partie le susdit oouple tournant
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ai-après,
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux moteurs en éventail ou en double étoile), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après), des dusdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les moyens du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spé- ciaux propres à leur établissement, ainsi que les machines alternatives, notamment les moteurs en éventail ou en double étoile, comportant la mise en oeuvre desdits moyens.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
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Les fig. 1 et 2, de ce dessin, montrent, schématiquement, respectivement en vue de face et en vue latérale, un . moteur en double étoile muni de moyens d'équilibrage établis conformément à l'invention.
La fig. 3, enfin, montre, à plus grande échelle, en coupe diamétrale partielle, un semblable moteur muni de moyens d'équilibrage analogues.
Selon l'invention et plus'particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant, par exemple, de munir un moteur en double étoile, dont l'arbre moteur tourne à la vitesse N, de moyens pour l'équilibrage du susdit couple tournant, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On constitue lesdits moyens, en faisant porter au moins deux masses excentrées appropriées 1, 2 à deux arbres 3, 4 supportés par le carter 5 de préférence en prolongement l'un de l'autre, parallèlement à l'axe de rotation de l'arbre moteur, en faisant entraîner ces deux masses en rotation par le moteur dans le même sens que l'arbre de ce dernier, à une vitesse nN égale à la vitesse de rotation du couple tournant, et en calant ces deux masses, à 180 l'une de l'autre, de manière telle, par rapport à l'arbre moteur, que les forces centrifuges s'exerçant sur ces masses composent un couple tournant équilibrant, au moins en partie, le couple tournant dû aux forces d'inertie.
Bien que l'on puisse avoir recours, pour assurer l'entratnement desdites masses, à tout moue de réalisation approprié, on utilisera avantageusement, à cet effet, le mécanisme de distribution même du moteur.
Onsait que les moteurs en double étoile comportent deux mécanismes de distribution identiques, l'un à l'avant et
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l'autre à l'arrière, chacun de ces mécanismes coagissant avec l'une des deux étoiles du moteur.
Ces mécanismes de distribution comportent eux-mêmes, en général, chacun un plateau à cames 6 (fig. 3) coaxial à l'arbre moteur et entraîné par un train épicyclotdal à une vitesse appropriée.
Dans certains moteurs, ce train épicyclotdal est constitué, par une roue dentée 7 entrainée par l'arbre moteur, par des satellites 8 tournant autour d'axes 9 fixés au carter 5, et par une denture interne 10 portée par le plateau 6.
On pourra alors, pour de tels moteurs, faire entraî ner chacun des arbres 3, 4 par l'un des mécanismes de distribution. Lesdits arbres pourront tourillonner sur des axes 11 semblables aux axes 9 et eux aussi fixés au carter et ils pourront porter, en outre de la masse excentrée 1, 2, une roue dentée 12 propre à engrener avec l'un des satellites 8.
En suite de quoi on obtient, de toute façon, un ensemble dont le fonctionnement et les avantages ressortent suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'entrer, son sujet dans aucune explication complémentaire.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus particuliè- rement été explicités; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où, désirant équilibrer plusieurs couples tournant à des vitesses différentes, on aurait recours, pour un même moteur, à plusieurs dispositifs analogues à celui devant d'être décrit.
RÉSUMÉ.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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It Improvements made to the means for balancing reciprocating machines, in particular motors in multiple star ".
The invention relates to the means for balancing reciprocating machines; and it relates more particularly, because it is in their case that its application seems to offer the most interest, but not exclusively, among these means, those for the balancing of the engines whose cylinders are arranged in fan with two or several branches or according to multiple stars.
It is known that certain machines are subjected to vibrations due to the existence of a rotating torque resulting in particular from inertial forces and acting in a radial plane relative to the axis of rotation of the motor shaft, this plane rotating around said axis at a speed nN (N being the speed of rotation of the motor shaft). This case arises in particular for
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double-star engines for squels (at least for 14-cylinder engines) n - 2 and for V and 71 engines with connecting rod and connecting rod for which, in particular, 12-cylinder engines in v or with 18 cylinders in w, n - 3.
The object of the invention is above all to make said means such that they respond better than hitherto to the various desiderata of practice.
It consists, mainly, in having recourse, to constitute the means of the kind in question, to. av at least two eccentric masses wedged at 180 to each other, rotated in the same direction as the motor shaft, at a speed nN around axes (preferably combined) parallel to the axis of rotation of the motor shaft, the whole being arranged in such a way that the centrifugal forces exerted on these masses compose a torque at least in part balancing the aforesaid rotating torque
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below,
It relates more particularly to a certain mode of application (that in which it is applied to fan-shaped or double-star motors), as well as certain embodiments (those which will be indicated below), of said provisions; and it relates more particularly still, and this as new industrial products, to the means of the kind in question comprising the application of the said provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the alternative machines, in particular the fan-shaped or fan-shaped motors. double star, comprising the implementation of said means.
And it can, in any case, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
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Figs. 1 and 2, of this drawing, show, schematically, respectively in front view and in side view, a. double star motor provided with balancing means established in accordance with the invention.
Fig. 3, finally, shows, on a larger scale, in partial diametral section, a similar motor provided with similar balancing means.
According to the invention and more'particularly according to that of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, proposing, for example, to provide a double-star motor, the motor shaft of which rotates at speed N, with means for balancing the aforesaid rotating torque, this is done as follows or in a similar manner.
Said means are formed by bringing at least two appropriate eccentric masses 1, 2 to two shafts 3, 4 supported by the housing 5, preferably in extension of one another, parallel to the axis of rotation of the motor shaft, by causing these two rotating masses to be driven by the engine in the same direction as the shaft of the latter, at a speed nN equal to the speed of rotation of the rotating torque, and by setting these two masses at 180 l 'one of the other, in such a way, with respect to the motor shaft, that the centrifugal forces exerted on these masses compose a rotating torque balancing, at least in part, the rotating torque due to the forces of inertia.
Although recourse may be had, to ensure the training of said masses, to any appropriate form of movement, for this purpose, the actual distribution mechanism of the motor will be used advantageously.
We know that double star engines have two identical distribution mechanisms, one at the front and
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the other at the rear, each of these mechanisms co-acting with one of the two stars of the engine.
These distribution mechanisms themselves, in general, each have a cam plate 6 (FIG. 3) coaxial with the motor shaft and driven by an epicyclic train at an appropriate speed.
In some engines, this epicyclic train is constituted by a toothed wheel 7 driven by the motor shaft, by planet wheels 8 rotating around axes 9 fixed to the housing 5, and by internal teeth 10 carried by the plate 6.
We can then, for such motors, drive each of the shafts 3, 4 by one of the distribution mechanisms. Said shafts will be able to journal on axes 11 similar to the axes 9 and also fixed to the housing and they will be able to carry, in addition to the eccentric mass 1, 2, a toothed wheel 12 suitable for meshing with one of the planet wheels 8.
As a result of which one obtains, in any event, an assembly whose operation and advantages emerge sufficiently from the above for it to be unnecessary to enter its subject in any additional explanation.
As goes without saying, and as it emerges moreover already from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, having more particularly been explained; it embraces, on the contrary, all the variants thereof, in particular those where, wishing to balance several torques rotating at different speeds, one would have recourse, for the same motor, to several devices similar to the one to be described.
ABSTRACT.
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