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Système de signalisation de changement de direction et de mise à l'arrêt des véhicules en marche.
La présente invention se rapporte à un système de signalisation des changements de direction et de mise à l'arrêt que les véhicules en marche se préparent à effectuer, particulièrement applicable aux bicyclettes, tricycles, motocyclettes, side cars, triporteurs, ainsi qu'aux voitures d'invalides, aux camions et autres similaires et qui a pour but, lorsqu'ils approchent d'une bifurcation ou d'un croisement de rues ou de chemins, ou bien d'un carrefour, d'indiquer très clairement et d'une manière bien visible aux personnes et aux conducteurs d'autres véhicules qui peuvent les suivre, se diriger en sens opposé ou s'apprêter à les croiser, la voie qu'ils vont prendre.
Les organes signalisateurs consistent en de petits drapeaux ooloriés, nationaux ou autres, flèches, mains postiches, oiseaux ou autres voyants analogues peints qui, lorsque le véhicule avance en ligne droite, sont disposés longitudinalement à l'avant et à l'arrière de ce dernier, la face de ces drapeaux, flèches, etc. étant alors visible uniquement du côté des trottoirs ou des accotements de la voie suivie. Lorsque le conducteur se prépare à changer de direction, il relève, par une simple traction, une poignée de oommande ou appuie sur un poussoir qui fait pivoter suivant un arc déterminé un des voyants en question à l'avant et un autre à l'arrière de son véhicule, vers le côté où il entend se
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diriger, de sorte qu'aucune erreur ne puisse se produire à ce sujet.
Une fois qu'il s'est engagé dans sa nouvelle voie, il abaisse la poignée de commande qu'il avait relevée ou cesse d'appuyer sur le poussoir d'actionnement et fait ainsi se remettre dans leur position primitive les voyants déplacés. D'autre part, s'il veut signaler qu'il va s'arrêter, il lui suffira de relever les deux poignées ou d'appuyer sur les deux poussoirs de commande, ce qui fera apparaître simultanément, sur ses deux côtés, deux voyants à l'avant et deux autres à l'arrière de son véhicule.
Diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples,aux dessins annexés.
Fig.l est une élévation latérale de la partie supérieure d'une bicyclette d'hommes, à laquelle est adapté le nouveau dispositif de signalisation.
Fig.2 est une vue en plan de la même.
Fig.3 est une élévation latérale d'une bicyclette de dames également munie du nouveau dispositif de signalisation.
Fig.4 est une vue de côté du porte-voyants d'avant et
Fig.5 est une même vue du porte-voyants d'arrière monté sur le porte-bagages d'une bicyclette.
Fig.6 montre le détail des organes de commande du mouvement de pivotement des voyants.
Fig.7 et 8 représentent, vue de côté et en plan, une variante de réalisation d'un dispositif de signalisation à deux voyants seulement, lesquels peuvent être déplacés sur les deux côtés d'une bicyclette au moyen d'une commande spéciale.
Fig.9 est un schéma, en perspective de la caisse d'un camion, à laquelle sont adaptés deux dispositifs de signalisation, l'un en position de repos et l'autre montrant deux drapeaux pivotés suivant un arc de 90 degrés vers le dehors, à l'avant et à l'arrière du véhicule.
Dans toutes les figures des dessins, les voyants étant représentés par des drapeaux, ce dernier terme sera dorénavant uniquement employé au cours de la présente description pour
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désigner ces organes signalisateurs.
Le porte-drapeaux d'avant est constitué par deux tiges métalliques étroites 1 et 2 fixées au tube supérieur du cadre de la machine à l'aide d'un collier 3. A leur partie antérieure, ces tiges enserrent entre elles une plaque de soutien 4, sur les bords verticaux de laquelle sont fixées deux charnières, le volet libre 5 de chacune d'elles étant rattaché à un drapeau 6 ou 7 de façon à pouvoir le faire pivoter horizontalement suivant un arc de 90 degrés.
Un fer d'angle 8 est fixé en position de siège, dans le voisinage des charnières sur la face postérieure de chacun des deux drapeaux. L'extrémité libre 9 de chacun des fers 8 est reliée de toute façon quelconque appropriée à une tringle ou à un câble flexible 10, sous gaine, de commande du mouvement de pivotement des drapeaux.
Le porte-drapeaux d'arrière comporte une plaque 11 en tôle pliée en angle droit et fixée sur le porte-bagages ou sur un prolongement de celui-ci au-dessus de la roue arrière de la machine. Les bords verticaux de la partie 12 en dossier de cette plaque portent chacun une charnière, dont le volet libre 13 est rattaché à un drapeau 14 ou 15 de manière à pouvoir le faire pivoter, comme ceux 6 et 7, horizontalement suivant un arc de 90 degrés.
Le pivotement des'drapeaux est commandé par deux leviers 16 et'17 fixés au moyen d'un collier 18 sur le tube supérieur du cadre dans les bicyclettes d'hommes ou sur le tube courbe de raccord des deux parties du cadre dans les bicyclettes de dames.
Les branches 19 des leviers 16 et 17 sont les poignées de commande du dispositif. Celles opposées 20 sont reliées chacune de toute manière convenable à deux des quatre tringles ou câbles correspondants 10. De la sorte, lorsque le cycliste, se préparant à changer de direction, relève en position approximativement verticale celle des poignées 19 se trouvant du côté de la voie qu'il désire emprunter, la branche 20 du levier correspondant, en
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pivotant sur son axe, fera exécuter à ses deux tringles ou câbles 10 un certain déplacement vers l'avant qui provoquera un pivotement horizontal de même ampleur, c'est-à-dire de 90 degrés dans le même sens des deux drapeaux y rattachés,
ce qui en rendra la face bien visible de l'avant et de l'arrière et indiquera immédiatement et très clairement la nouvelle direction que va prendre sa machine.
La manoeuvre du dispositif peut aussi être commandée par deux petites manettes ou par deux électro-aimants quand la bicyclette est munie d'une dynamo montés sur le guidon de la bicyclette.
Lorsque le véhicule est entré dans la voie qu'il avait indiquée, son conducteur, abaissant la poignée 19 qu'il avait relevée, fera ainsi rentrer dans leur position primitive toutes les parties déplacées du dispositif.
Pour signaler qu'il va s'arrêter, le cycliste relèvera les deux poignées 19, ce qui fera apparaître simultanément, par l'avant et par l'arrière, les quatre drapeaux montés sur son vélo.
La deuxième forme de réalisation du nouveau dispositif représentée par les fig.7 et 8 et qui n'est du reste qu'une variante de celle montrée par les figures précédentes, comporte deux drapeaux signalisateurs seulement, celui 21 étant monté pivotant sur un support 22 à l'avant de la machine, l'autre 23 pivotant sur un support 24 établi à l'arrière de la même. La hampe 25 du drapeau 21 porte une petite couronne dentée 26 engrenant avec un secteur denté 27, de diamètre sensiblement plus grand, monté rotatif sur une branche 28 du support 22,lequel secteur est raccordé par une tringle ou par un câble flexible sous gaine 29 à un autre engrenage semblable actionnant le drapeau arrière 23.
Un levier de commande monté oscillant en avant et en arrière sur un collier 30 fixé sur le tube supérieur du cadre, en avant de la selle, est rattaché par son bras inférieur 31 à la tringle ou câble 29. De cette façon, lorsque le cycliste fera pivoter le bras 32 du levier vers l'avant, le bras 31 de ce levier pivotera en sens opposé et fera se déplacer la tringle ou le câble 29 vers l'arrière, ce qui,par l'intermédiaire de l'engrenage 26,27, fera pivoter les drapeaux 21 et 23 vers la gauche.
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S'il abaisse, au contraire, le bras de levier 32 vers l'arrière, le bras 31 du même, agissant alors en sens opposé sur la tringle ou le câble 29 et sur les engrenages 26, 27,provoquera le pivotement des drapeaux 21 et 23 vers la droite.
Comme indiqué plus haut en ce qui concerne l'emplacement et la manoeuvre des leviers 16 et 17, le levier 30 peut aussi être monté en tout endroit approprié du guidon de la machine et être mu électriquement.
La fig.9 des dessins représente une troisième forme de réalisation du nouveau dispositif, laquelle est spécialement applicable aux véhicules à caisses rectangulaires, tels, par exemple, les camions. Deux tringles oscillantes 33 sont articulées chacune par leurs extrémités à deux ailes de deux fers en U 34 et 35 fixés pivotables par leur fond sur la face inférieure 36 du plancher du véhicule au moyen de fers cavaliers, boulons à oeils ou autres analogues. Deux poussoirs 37, qui peuvent aussi être deux tiges avec poignées de manoeuvre, sont rattachés chacun à la petite aile du fer 34 qui leur correspond et émergent, au travers du plancher du camion près du siège du conducteur.
Ces poussoirs 37, de même que les tiges avec poignées qui en tiennent lieu lorsqu'on en fait emploi, sont pourvus chacun d'un organe de blocage permettant, si on le désire, de maintenir des drapeaux en position pivotée et d'un ressort de rappel pour la remise automatique dans leur position primitive de toutes les parties déplacées dès qu'on les libère. Quatre tringles ou câbles flexibles sous gaines 38 et 39 sont articulés chacun respectivement deux par deux à l'aile restée libre qui leur correspond des deux fers 35, d'une part, et, d'autre part, à un fer d'angle 40 fixé à la base de chacun des quatre drapeaux 41 et 42 montés à l'avant et à 1''arrière sur les deux parois longitudinales de la caisse du véhicule.
Lorsque le conducteur arrive à proximité de l'endroit où il doit changer de direction, il appuie sur le poussoir ou sur la poignée qui se trouve du côté de la voie qu'il s'apprête à suivre.
Par suite de cette manoeuvre, les tringles 33, ainsi que les ailes
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des fers en U 34 et 35 sont déplacées vers l'avant, ce qui entraîne également dans cette direction les tringles ou câbles 37 et 38, lesquels, par leur mouvement, font pivoter suivant un arc de 90 degrés, dans le même sens, les deux drapeaux de ce côté du véhicule et en rendent ainsi la face visible par l'avant et par l'arrière dudit véhicule, ce qui indiquera clairement le virage que celui-ci va exécuter. Pour signaler qu'il est sur le point de s'arrêter, le conducteur appuiera simultanément sur les deux poussoirs ou tiges avec poignées 37. Cette poussée, actionnant à la fois les deux systèmes de tringles, fera, comme il a été dit plus haut en ce qui concerne les bicyclettes, apparaître tous les drapeaux signalisateurs des deux côtés du véhicule.
Il est bien entendu que de nombreuses modifications de détail peuvent être apportées aux dispositifs de signalisation décrits sans s'écarter de l'idée de l'invention, ni sacrifier aucun de ses avantages, celle-ci ayant essentiellement pour objet de faire pivoter à la main, au pied ou de toute autre manière, au moyen de mécanismes composés de tringles articulées, de câbles, de leviers à manettes, de tiges avec poignées, de pédales ou de poussoirs de commande, des drapeaux, des flèches ou autres voyants montés à l'avant et à l'arrière des véhicules et destinés à signaler les changements de direction et l'arrêt de ces derniers.