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Installation comportant un tube à décharges électriques à atmosphère gazeuse .
Les tubes à décharges électriques à atmosphère gazeuse sont combinés parfois avec des dispositifs d'amorçage automatiques. Il est connu, par exemple, de connecter un tube de ce genre en série avec une bobine de réactance et de monter en parallèle avec ce tube une branche de circuit qui court-circuite le tube et comporte un interrupteur électromagnétique actionné par la bobine de réactance en série.
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Lors de la mise en fonctionnement du tube à décharges, cet interrupteur est fermé de sorte que lorsque la source de Courant est mise en circuit, la branche de circuit en paral- lèle avec le tube ainsi que la bobine de réactance sont par- courues par un courant, ce qui provoque l'ouverture de l'in- terrupteur. Par suite de cette interruption du courant il se produit dans la bobine de réactance un choc de tension qui provoque l'amorçage du tube. Si 1'.amorçage s'effectue réel- lement, le courant de décharge passe à travers la bobine de réactance de sorte que l'interrupteur demeure ouvert. Si, toutefois, le tube n'est pas amorcé, l'interrupteur se re- ferme de sorte que le tube à décharges est de nouveau court- circuité et le mène jeu se répète.
Si le tube à décharges devient assez défectueux pour ne pouvoir plus être amorcé, le dispositif d'amorçage demeure en permanence en fonction- nement, ce qui peut donner lieu à une détérioration de ce dispositif, par exemple au collage de l'interrupteur, et à d'autres dérangements, par exemple à des perturbations radio- électriques.
On se heurte à des inconvénients analogues dans l' emploi d'autres dispositifs d'amorçage automatiques, par exemple ceux utilisés en combinaison avec des tubes à déchar- ges à électrodes en mercure liquide et provoquant l'amorçage des tubes par un mouvement de bascule qui met les électrodes en contact l'une avec l'autre pendant un certain laps de temps. Avec les dispositifs de ce genre on a essayé d'élimi- ner l'inconvénient que le dispositif d'amorçage continue à fonctionner tant que le tube à décharges n'est pas encore amorcé, en les munissant d'un interrupteur bimétallique qui est parcouru et chauffé par le courant au cours du fonction- @
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nement du dispositif d'amorçage.
Lorsque le dispositif fonc- tionne en vain pendant un certain laps de temps, l'interrup- teur bimétallique prend une température .,assez élevée pour interrompre le circuit du dispositif d'amorçage, ce dernier étant ainsi mis hors service.
Une telle protection à l'aide d'un interrupteur bimétallique est, toutefois, .assez couteuse non seulement parce que cet interrupteur augmente les frais de premier établissement de l'installation mais aussi parce qu'il faut prévoir un dispositif d'arrt qui maintient ouvert l'interrup- teur bimétallique après la mise hors service du dispositif d'amorçage. Si ce dispositif d'arrêt n'existait pas, le dis- positif d'amorçage serait actionné de nouveau après le re- froidissement de l'organe bimétallique.
L'invention est relative à une installation com- portant un tube à décharges électriques à atmosphère gazeuse ainsi qu'un dispositif d'amorçage automatique et elle vise à éliminer d'une manière simple et peu coûteuse l'inconvénient résultant du fait que le dispositif d'amorçage demeure en fonctionnement tant que le tube à décharges n'est pas encore amorcé.
Conformément à l'invention le dispositif d'amor- çage est muni d'un fusible ayant un coefficient de tempéra- ture positif élevé de la résistance électrique, ce fusible n'étant parcouru par le courant qu'au cours du fonctionnement du dispositif d'amorçage et mettant ce dernier hors service lorsqu'il fond. Lorsque l'installation est mise en service et que le dispositif d'amorçage commence à fonctionner, le fusible a encore une température peu élevée de sorte que sa résistance est faible et qu'il n'est chauffé qu'à une . température modérée.
Si le dispositif d'amorçage continue
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à fonctionner, le fusible acquiert une température et une résistance plus élevée de sorte qu'il est chauffé de plus en plus fortement et- enfin, après une certaine durée du fonctionnement du dispositif d'amorçage, il fond et met ce dispositif hors service. On a constaté qu'on peut obtenir ainsi une protection exactement réglée du dispositif d'amorçage, ce qui n'est pas le cas avec un fusible ordinaire dont le coefficient de température est sensiblement égal à zéro.
Comme fusible on peut utiliser, par exemple, un fil de fer placé dans une atmosphère d'hydrogène ou d'air, ces résistances étant connues d'une manière générale sous le nom de "variateurs". Les variateurs utilisés comme fusibles dans l'installation faisant l'objet de l'invention, peuvent avoir des dimensions très faibles.
Par le terme "tube à décharges à atmosphère gazeuse" on doit entendre ci-après non seulement les tubes -remplis d'un ou plusieurs gaz mais aussi les tubes remplis d'une atmosphère de vapeur ou de gaz et de vapeur.
On comprendra mieux l'invention en se référant au dessin annexé qui en représente schématiquement, à titre d'exemple, un mode de réalisation.
L'installation représentée comporte un tube à décharges 1 qui peut être de construction connue et est constitué par exemple par un tube à décharges à vapeur de sodium destiné à être utilisé pour l'éclairage. Le tube 1 est raccordé en série.avec une bobine de réactance 2 montée en amont, à une source de courant alternatif 3. En parallèle avec le tube 1 est située une branche de circuit 4 comportant un interrupteur 5 et un variateur 6. Ce dernier est constitué par une ampoule en verre à l'intérieur de laquelle est tendu un fil de fer et qui est remplie d'hydrogène ou d'air. L'inter-
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rupteur 5 est agencé à la manière d'un interrupteur électromagnétique et est actionné par la bobine 2. Lorsque cette bobine n'est pas parcourue par le courant, l'interrupteur 5 est fermé.
Il s'ouvre lorsque la bobine :2 est parcourue par un courant d'intensité suffisante. Pour la mise en service de l'installation on ferme l'interrupteur principal 7. Du fait que le tube 1 est court-circuité par l'interrupteur 5, un courant passe à travers la bobine de réactance 2, l'interrupteur 5 et le variateur 6. Le champ magnétique de la bobine 2 provoque l'ouverture de l'interrupteur 5, ce qui a pour résultat de produire dans la bobine de réactance un choc de tension qui tend à amorcer le tube 1. S'il y réussit, l'interrupteur 5 demeure ouvert sous l'influence du courant de décharge parcourant la bobine 2. Si l'amorçage du tube ne s' est pas effectué, l'interrupteur 5 se referme et le jeu de l'amorçage peut recommencer.
Si, même après des efforts répétés, l'amorçage n'a pas eu lieu, le dispositif d'amorçage demeure seulement en fonctionnement jusqu'à ce que la résistance 6 soit chauffée par le courant parcourant la branche de circuit 4 pendant le fonctionnement du dispositif d'amor- çage, à une température assez élevée pour fondre ce qui a pour résultat que le dispositif d'amorçage cesse de fonctionner. On peut alors remplacer la résistance 6 et en même temps remédier au défaut du tube à décharges.
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Installation comprising an electric discharge tube in a gas atmosphere.
Gas-filled electric discharge tubes are sometimes combined with automatic priming devices. It is known, for example, to connect a tube of this kind in series with a reactance coil and to mount in parallel with this tube a circuit branch which bypasses the tube and comprises an electromagnetic switch actuated by the reactance coil. serial.
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When the discharge tube is put into operation, this switch is closed so that when the current source is switched on, the circuit branch in parallel with the tube as well as the reactance coil are passed through. a current, which causes the switch to open. As a result of this interruption of the current, a voltage shock occurs in the reactance coil which causes the tube to fire. If the ignition is actual, the discharge current passes through the reactance coil so that the switch remains open. If, however, the tube is not primed, the switch closes so that the discharge tube is again shorted and the backlash is repeated.
If the discharge tube becomes sufficiently defective that it cannot be triggered any more, the priming device remains in operation permanently, which can lead to damage to this device, for example sticking of the switch, and other faults, for example radio interference.
Similar disadvantages are encountered in the use of other automatic priming devices, for example those used in combination with discharge tubes with liquid mercury electrodes and causing the tubes to be primed by a rocking motion. which puts the electrodes in contact with each other for a period of time. With devices of this kind an attempt has been made to eliminate the inconvenience that the priming device continues to function as long as the discharge tube has not yet been ignited, by providing them with a bimetallic switch which is traversed. and heated by current during function- @
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priming device.
When the device operates in vain for a certain period of time, the bimetallic switch takes a temperature, high enough to interrupt the circuit of the starting device, the latter being thus put out of service.
Such protection by means of a bimetallic switch is, however, quite expensive not only because this switch increases the costs of the first establishment of the installation but also because it is necessary to provide a stop device which maintains open the bimetallic switch after switching off the starter device. If this shut-off device did not exist, the priming device would be actuated again after the cooling of the bimetal member.
The invention relates to an installation comprising an electric discharge tube in a gaseous atmosphere as well as an automatic starting device and it aims to eliminate in a simple and inexpensive manner the drawback resulting from the fact that the device priming remains in operation until the discharge tube is primed.
In accordance with the invention, the starting device is provided with a fuse having a high positive temperature coefficient of the electrical resistance, this fuse only being traversed by the current during the operation of the device. priming and shutting it off when it melts. When the installation is put into service and the starting device begins to operate, the fuse still has a low temperature so that its resistance is low and it is only heated to one. moderate temperature.
If the priming device continues
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in operation, the fuse acquires a higher temperature and resistance so that it is heated more and more strongly and - finally, after a certain period of operation of the starting device, it melts and puts this device out of service. It has been found that it is thus possible to obtain an exactly regulated protection of the starting device, which is not the case with an ordinary fuse whose temperature coefficient is substantially equal to zero.
As fuse, it is possible to use, for example, a wire placed in an atmosphere of hydrogen or air, these resistors being generally known under the name of "variators". The variators used as fuses in the installation which is the object of the invention can have very small dimensions.
By the term "gas-atmosphere discharge tube" is meant hereinafter not only the tubes -filled with one or more gases but also the tubes filled with an atmosphere of vapor or gas and vapor.
The invention will be better understood by referring to the appended drawing which shows schematically, by way of example, one embodiment.
The installation shown comprises a discharge tube 1 which may be of known construction and is constituted for example by a sodium vapor discharge tube intended to be used for lighting. Tube 1 is connected in series with a reactance coil 2 mounted upstream, to an alternating current source 3. In parallel with tube 1 is located a branch of circuit 4 comprising a switch 5 and a variator 6. The latter consists of a glass bulb inside which is stretched a wire and which is filled with hydrogen or air. Inter-
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breaker 5 is arranged in the manner of an electromagnetic switch and is actuated by coil 2. When this coil is not carrying current, switch 5 is closed.
It opens when the coil: 2 is carrying a current of sufficient intensity. To start up the installation, the main switch 7 is closed. Because the tube 1 is short-circuited by the switch 5, a current passes through the reactance coil 2, the switch 5 and the variator 6. The magnetic field of coil 2 causes switch 5 to open, which results in producing a voltage shock in the reactance coil which tends to ignite tube 1. If successful, switch 5 remains open under the influence of the discharge current flowing through coil 2. If priming of the tube has not taken place, switch 5 closes and the play of the priming can recommence.
If, even after repeated efforts, the ignition has not taken place, the starting device remains only in operation until the resistor 6 is heated by the current flowing through the circuit branch 4 during the operation of the priming device at a temperature high enough to melt which results in the starting device ceasing to function. It is then possible to replace the resistor 6 and at the same time remedy the defect in the discharge tube.