BE416547A

BE416547A -

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Publication number: BE416547A
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Description

"POMPE A HUILE EPAISSE DESTINEE AU REMPLISSAGE DES PONTS -
ARRIERE ET BOITES DE VITESSE DES VOITURES AUTOMOBILES"
Le présent brevet a pour objet une pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts-arrière et boites de vitesse des'voitures automobiles, dans laquelle le piston est indépendant de la tige centrale et peut en conséquence être mis hors service sans déboîter quoi que ce soit ,et dans laquelle la construction de l'extrémité ou bec de sortie est telle qu'elle sert outre à l'évacuation de l'huile, à l'ouverture et à la fermeture de la soupape disposée dans le tuyau de sortie d'huile.

Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent à titre explicatif et non limitatit.

La fig.I une vue extérieure d'une telle pompe exécutée conformément 4 l'objet de l'invention.

La fig.2 une coupe partielle en élévation a plus grande éshelle dans le corps de la pompe montrant le piston attaché.

La. fig.3 une coupe partielle en élévation analogue à la fig.

2 montrant le piston détaché.

La fig. 4 une coupe partielle longitudinale à plus grande échelle dans le tuyau de sortie de la pome au repos, l'huile ne s'écoulant pas.

La fig.5 une coupe analogue à celle de la fig.4,la pompe en service et l'huile supposée s'écouler.

La fig.6 une vue en perspective à plus grande échelle du bec de sortie de l'huile se vissant sur une douille .elle-même vissée sur l'extrémité du tuyau de sortie de l'huile.

En se reportant aux figures ci-dessus, la pompe à l'huile envisagée par le présent brevet possède un réservoir ou cylindre 1 destiné à contenir l'huile. Le piston à double garniture 2 sert à évacuer l'huile contenue dans le réservoir 1 et est mis en mouvement par une tige centralu 3 actionnéeau moyen de la poignée 4.

Pour remplir la pompe on dévisse son couvercle inférieur 5 portant le tuyau de sortie 6 au moyen de la poignée 4 on entraine vers le haut la tige centrale 3 qui entraine à son tour le piston 2; l'huile est versée dans le révervoir 1 après quoi le couvercle 5 et le tuyau de sortie 6 sont revissés sur le cylindre 1. La pompe fonctionne alors par pression sur la poignée 4.A cet effet la tige centrale 3 est munie d'une goupille 7 qui s'encastre dans un accouplement à baïonnette 8 qui rait partie du piston .2.

Dans le cas où toute l'huile se trouvant dans le réservoir 1 n'est pas utilisée, la tige 3 resterait en partie en-dehors de la pompe,ce qui pourrait amener son pliage ou détérioration avec la conséquence de rendre impossible le fonctionnement de la pompe .Pour éviter cet inconvénient, on tourne la poignée 4 à gauche entraînant dans le même sens la tige centrale 5 et la

goupille 7 qui se dégage hors de l'accouplement à baïonnette et devient ainsi tout à fait indépendante du piston 2; à ce moment, il est possible de faire rentrer complètement la tige centrale 3 dans le réservoir, tandis que le piston 2 reste au repos et conserve la même position.

Pour remettre la pompe en mouvement, il suxxit de tirer sur la poignée 4 jusqu'au moment où la goupille 7 vient buter contre la baïonnette 8. et de tourner à droite pour faire rentrer la goupille 7 dans la baionnette 8. A ce moment, le piston 2 fait à nouveau corps avec la tige centrale 3 et l'huile peut être évacuée sous une pression exercée sur la poignée 4.

A la place d'un enmanchement à baïonnette on pourrait prévoir dans la douille 8 du piston 2 de la pompe un pas de vis sur lequel se visserait-l'extrémité de la tige du piston. Dans ces conditions la diamètre extérieur du filet de vis serait plus grand que :le diamètre de la tige 3, afin de pouvoir laisser libre jeu à cette dernière dans le cylindre 1, une fois dévissée de la douille 8 du piston 2.

Afin d'éviter que l'huile s'écoule hors de la pompe quand elle est au repos, le tuyau de sortie 6 est muni d'une douille 9 formant siège vers l'intérieur dans lequel se trouve une soupape à bille 10 actionnée par un ressort 11 qui bute contre une. entretoise 12 fixée dans le corps du tuyau de sortie 6.L'extrémité ou bec 13 porte une partie filetée 14 qui permet de faire rentrer le bec 13 dans la douille filetée 9. La partie filetée 14 porte à sa base un pivot 15. Au moment de se servir de la pompe, on.tourne le bec à droite l'enfonçant ainsi dans la douille 9 et le pivot 15 butant à ce moment contre la soupape à bille 10 ouvre celle-ci livrant passage 4 l'huile.

Afin que la partie filetée 1! puisse livrer passage à l'huile, deux plats 16 sont prévus sur la partie postérieure,un trou 17 foré à travers la partie plate 16 communque avec le trou de sortie 18 et ainsi l'huile peut sortir du bec 13. Pour

fariner la soupape 10, il suffit de tourner le bec gauche pour rompre le contact entre le pivot 15 et la soupape bille 10.

Une goupille d'arrêt 19 empêche le bec 13 de se dévisser hors de la douille 9.A ce moment, l'huile ne peut plus s'écouler hors de la pompé.

D'autres détails de construction ou variantes constructives pe@vent évidement être envisagés sans qu'on 3'écarte pour cela du cadre du domais du présent brevet pouvant se paractériser par ce qui suit: REVENDICATIONS
1) Pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts arrière et boites de vitesse des voitures automobiles, carac- térisée en de que la tige du piston portant à son extrémité extérieure la poignée de manoeuvre, peut coulisser au travers du piston, ou en être rendue solidaire par tout moyen convenable approprié.

Claims

2) Pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts arrière et boites de vitesse des voitures automobiles, selon la revendication I, caractérisée en ce qu'un moyen pour rendre la tige du pister solidaire ou non du piston.,consiste à =unir le piston d'une douille à baïonnette dans ou hors de laquelle pent s'introduire ou s'en dégager l'extrémité intérieure de la tige garnie à cet effet d'une goupille ou traverse par ratation dans un sens ou dans le sens opposé de la oinée de manoeuvre disposée à l'extrémité extérieure de la tige.

3) Pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts arrière et boites de vitesse des voitures automobiles, caractérisée en ce que dans l'extrémité du tuyau d'amenée d'huile venant du cylindre de la pompe est disposée une traverse ou entretoise formant l'extrémité d'appui d'un ressort don@ l'autre extrémité s'appuie sur la soupape de retenue(bille). dont le siège est constitué par l'extrémité postérieure d'une douil- le rapportée. <Desc/Clms Page number 5>

4) Pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts arrière et boites de vitesse des voitures automobiles, selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'une douille engagée par filetage sur l'extrémité du tuyau d'amenée d'huile venant du cylindre de la pompe, comporte sur sa partie posté- rieure un siège de soupape et dans sapartie antérieure un fi- letage intérieur destiné à recevoir le bec de sortie ou d'é- vacuation de l'huile.

5) Pompe à huile épaisse destinée au remplissage des ponts arrière et boites de vitesse des voitures automobiles, selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce qu'en vue de permettre l'évacuation de l'huile et en même temps pro- voquer l'ouverture et la fermeture de la soupape de retenue (bille) disposée dans le tuyau d'amenée d'huile, le bec de la pompe est pourvu du côté opposé à son orifice de sortie, d'une partie filetée dans une douille engagée dans le tuyau d' amenée d'huile comportant d'une part latéralement deux plats réu- nis par une perforatim dans laquelle prend naissance le ca- nal'ou conduit d'évacuation de l'huile, d'autre part à son ex- trémité un pivot dont l'extrémité soulève la soupape de rete- nue(bille) lors du vissage du bec, dans la Quille et s'en é- carte lors de son dévissage.

' 6) Desformes de réalisation des revendications précé- dentes comme substantiellement décrits et représentés et d'au- tres empruntant en tout ou en partie lesëléments caractéris- tiques développés ci-dessus.