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Perfectionnements aux bancs pour commutateurs automatiques.
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La présente invention se rapporte en général aux bancs des commutateurs automatiques du type utilisé communé- ment dans les systèmes téléphoniques, elle concerne plus particulièrement les commutateurs du type à deux déplacements, ¯suivant un mouvement longitudinal et un mouvement de rotation, pourvus de balais entraînés pas à pas par des électro -aimants.
L'objet principal de l'invention est de procurer un banc de commutateur destiné à être utilisé avec de tels commutateurs et qui soit mieux adapté aux services que doivent rendre des commutateurs de grande capacité que ceux dont on a pu disposer jusqu'à présent.
Dans les commutateurs du type à deux déplacements tels qu'ils sont construits habituellement le banc comprend un certain nombre de "niveaux de contacts" dans lesquels les contacts sont disposés en rangées qui sont, en principe,' hémi circulaires. Chaque niveau du banc comprend deux rangées de contacts, espacés radialement, séparées par une mince feuille isolante et sur chacune desquelles s'engage un des deux balais d'une paire de balais de commutation. Lorsque le commutateur est mis en fonction les balais sont d'abord élevés jusqu'au niveau voulu, ils tournent ensuite sur les contacts de ce niveau, l'un des balais s'engageant sur les contacts d'une rangée, l'autre balais s'engageant sur les contacts de l'autre rangée.
Les balais sont construits en une matière formant ressort, ils sont cambrés l'un vers l'autre pour donner un contact franc avec les contacts du banc-. Lorsque les balais tournent sur les contacts espacés radialement ils doivent s'écarter et se rapprocher alternativement, ils s'écartent lorsque les balais montent sur les paires de contacts successives, ils se rapprochent lorsque les balais parcourent l'espace séparant deux paires de contacts. En d'autres mots,
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chaque balai doit suivre les irrégularités d'une surface formée partiellement par les contacts de la rangée et partiellement par la couche isolante qui sépare cette rangée de l'autre rangée du même niveau.
Les conditions de fonctionnement qui viennent d'être rappelées donnent lieu à ce qu'on nomme le frottement des balais qui oppose une résistance au mouvement de rotation de ceux-ci. Cette résistance se traduit par une force dont on doit tenir compte lors de la mise en position et du rappel au repos du commutateur. Pendant le mouvement de rappel en position de repos les balais reviennent en arrière par rotation sous l'action d'un ressort dont la tension doit être suffisante pour vaincre le frottement des balais. Pendant la mise en position du commutateur sous l'action d'un électro aimant de commande celui-ci doit être suffisamment puissant pour vaincre le frottement des balais et peur emmagasiner une puissance suffisante dans le ressort de rappel.
Ces considérations montrent que le frottement des balais est un facteur important qui tend à s'opposer au fonctionnement correct des commutateurs de ce genre. On peut affirmer cependant que dans le passé on n'a rencontré aucune difficulté particulière due à ce fait car le nombre des jeux de balais employés par commutateur a été généralement limité à un, bien que deux jeux aient parfois été utilisés. Lorsque le nombre des jeux de balais n'est pas supérieur à deux le frottement des balais peut être surmonté par l'emploi des ressorts de rappel normaux et des électros aimant de commande qui ont été conçus pour les commutateurs n'utilisant qu'un seul jeu de balais.
Récemment cependant une tendance s'est marquée pour l'emploi de commutateurs pourvus de quatre à 6 jeux de balais et avec un grand nombre de jeux de balais le frottement a augmenté jusqu'à un point tel que le surmonter est devenu un problème difficile..
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La manière la plus évidente de résoudre ce problème est de prévoir des ressorts de rappel plus rigides et des électro -aimants de commande plus puissants et cette solution est une solution pratique mais elle soulève l'objection que les ressorts.et les électro -aimants standards ne peuvent être utilisés et que des organes nouveaux doivent être conçus pour accomplir les fonctions de rappel et de mise en position, ils doivent ensuite être fabriqués à grands frais pour le constructeur.
La présente invention résoud le problème d'une autre manière. Au lieu d'augmenter la puissance pour vaincre le frottement accru des balais d'un commutateur de grande capacité, la présente invention s'attaque à la racine du mal et élimine, en principe, le frottement des balais. Ceci rend possible la ommande correcte d'un commutateur ayant six jeux de balais au moyen de l'électro aimant de commande et du ressort de rappel ordinaires. Dans Inapplication de l'invention on prévoit deux pièces de remplissage én forme de peigne par niveau de contacts, une de ces pièces se plaçant de chaque côté de la plaque isolante qui sépare les deux rangées de contacts et les dents de chacune d'elles venant occuper l'espace libre entre les contacts d'une rangée.
Chaque balai peut donc glisser sur une surface lisse constituée par les contacts et les dents intercalées de la pièce de remplissage.
L'invention est représentée au dessin annexée.dans lequel la fig. 1 est une vue en plan du banc de commutateur construit suivant les termes de l'invention, la fig. 2 est une vue en plan d'une des pièces de remplissage, la fig. 3 est une section droite du banc suivant la ligne 3- 3 de la fig. 1.
En se reportant au plan on peut voir que 1 et 2 sont
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des plaques de serrage qui sont réunies au moyen de boulons 4.
Entre ces plaques de serrage les différents éléments du banc complet sont maintenus fermement pour former une structure rigide.
Comme on le voit en fig. 3, il y a dix niveaux. Ces niveaux sont tous semblables de telle sorte que la description du niveau qui se trouve le plus à l'extérieur suffira pour décrire le banc tout entier. En commençant par le dessus ce niveau comprend d'abord une feuille 5 de "micarta" ou d'une matière isolante analogue qui se trouve exactement en dessous de la plaque 1. En dessous de la feuille isolante 5 se place une rangée de contacts 6, espacés comme le montre la fig. 1, et une pièce de remplissage 10. Celle-ci, repré- sentée plus clairement à la fig. 2, possède des dents 13 qui s'intercalent exactement dans les espaces laissés entre les contacts 6 à l'intérieur de l'arc. La pièce de remplissage 10 est faite, de préférence, en " micarta" et possède la même épaisseur que les contacts.6.
La couche suivante est con- stituée par une feuille isolante de "micarta" 7 . Après l'iso- lant 7 vient une rangée de contacts espacés 8 et une pièce de remplissage 11 identique à la pièce de remplissage 10.
La dernière couche du niveau est une bande isolante 9 en "micarta" identique à la feuille5. Les dents des pièces de remplissage sont d'une longueur telle qu'elles s'introduisent dans le banc assemblé, les pièces de remplissage sont donc retenues en position par le serrage produit par les plaques 1 et 2.
Ainsi qu'il a été dit'plus haut, tous les niveaux sont les mêmes, il ne sera donc pas nécessaire de décrire les autres. On peut faire remarquer cependant que les dif- férents niveaux sont maintenus à même distance les uns des autres par des pièces de séparation, telles que la pièce 12, qui sont faites, de préférence, en laiton ou en aluminium et qui ont l'épaisseur voulue pour assurer un espacement entre @
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niveaux qui corresponde à la .Longueur des pas d'ascension effectues par les balais du commutateur.
On observera que puisque les pièces de remplissage telles que 10 et 11 sont d'épaisseur égale à celle des contacts tels que 6 et 8, l'introduction de ces pièces de remplissage donne une surface lisse à chaque rangée de contacts.
Les balais parcourent ces surfaces lisses avec un frottement très léger et on a trouvé en pratique que six jeux de balais peuvent aisément être commandés par les ressorts de rappel et les électro--aimants standards.
L'invention possède encore, incidemment, des avantages additionnels à son objet principal qui est de réduire le frottement des balais. L'élimination des creux entre les contacts adjacents empêche l'accumulation des poussières et de la crasse et par conséquent les bancs du nouveau type doivent être nettoyés moins souvent que les bancs du type ancien. Le danger de court-circuit, entre contacts adjacents,provoqués par des balais qui sont plus ou moins abîmés est également considérablement réduit. Tous ces avantages sont donnés pour une augmentation très faible du prix de revient et par conséquent le banc du nouveau type peut être d'un usage général aussi bien que d'un usage particulier pour les commutateurs de grande capacité pour lesquels il a été conçu à l'origine.