BE419378A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnementsaux carburateurs 
Le procédé et le dispositif, objets de la présente inven- tion, ont pour but de faciliter la vaporisation du combustible dans les carburateurs et d'y éviter la formation du givre. 



  Ils sont caractérisés : 
1 ) Par l'application, à cet effet d'un procédé de ré- chauffage et de vaporisation du combustible par un fluide in- termédiaire, empruntant la chaleur des gaz d'échappement pour la transmettre au combustible; ce fluide étant choisi à tempé- rature d'ébullition très élevée, de façon à permettre le fonc- tionnement du système avec des surfaces d'échange réduites, à la pression atmosphérique ou à une pression modérée, et éven- tuellement sans production, ni condensation de vapeur sur les surfaces   d'échange.   



   2 )- Par la réalisation d'un dispositif utilisant la combinaison de tous ou quelques-uns des moyens suivants : a) Montage, dans les pulvérisateurs principaux du car- burateur, d'échangeurs de chaleur principaux, constitués, soit par une double paroi des dits pulvérisateurs, soit par des tubes, avec ou sans ailettes, à l'intérieur de ceux-ci et disposés pour 

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 assurer une circulation rapide du fluide réchauffeur et du com- bustible. b) Une disposition verticale ou inclinée des surfaces d'échange dans les pulvérisateurs, facilitant l'évacuation de la vapeur de combustible formée vers la sortie de ceux-ci et génant son retour vers la cuve.

   c) Utilisation éventuelle des réchauffeurs secondaires dans les canaux d'amenée du combustible et dans la cuve, ou d'autres organes correspondants, pour réchauffer, sans vaporiser les combustibles plus lourds. d) Utilisation des circuits réchauffeurs réglables in- dépendamment pour a) et c), en fonction des caractéristiques du combustible et de celles de fonctionnement du carburateur. e) Utilisation d'un   éohangeur   tubulaire, placé dans une dérivation de la tubulure d'échappement, contenant le fluide in- termédiaire à   réchauff er,   et en communication par des robinets      réglables avec les circuits a) et c). f) Circulation des gaz d'échappement dans la dérivation ci-dessus réglable par un volet orientable, placé à son entrée ou à sa sortie ou en un point intermédiaire;

   ce volet et son axe étant éventuellement refroidis intérieurement par une cir- culation convenable et réglable du fluide réchauffeur. g) Commande du volet ci-dessus soit par l'opérateur. soit automatiquement par un des dispositifs décrits ci-après, en fonction de la température, de la pression et de la densité des gaz à l'admission, soit combinée à la main et automatique. h) Réglages indépendants du précédent des différents circuits réchauffeurs du carburateur par des robinets mentionnés au e), ces derniers pouvant être également à commande manuelle ou automatique. i) Utilisation éventuelle d'un vase d'expansion pour les circuits ci-dessus, par lequel le fluide sera maintenu à la pression de l'atmosphère ou à une autre pression constante;

   

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 pour permettre au besoin le maintien d'une tension de vapeur saturée, donc d'une température constante du fluide de réchauf- fage se trouvant en circuit   fermé,quelle   que soit la position des moyens de réglage des circuits mentionnés à a) et c). k) Utilisation d'un moyen de réchauffage auxiliaire du fluide intermédiaire au départ, soit par une résistance. électrique, soit au moyen d'un petit brûleur auxiliaire, placés en un point convenable du circuit du fluide. 



   Un exemple schématique de réalisation est indiqué sur la fig.I. Le conduit d'air 1 du carburateur, relié à la tubulure d'admission 2 du moteur, comporte des pulvérisateurs tels que 3, des canaux d'amenée de combustible 4, et des cuves ou autres organes équivalents 5. La tubulure d'échappement du moteur 6 comporte une dérivation 7 contenant l'échangeur tu- bulaire 3 avec le fluide réchauffeur. Le volet réglable 9, articulé autour de l'axe 10, permet de régler la circulation des gaz d'àchappement dans l'échangeur. Le volet 9 et son axe sont refroidis au besoin par une circulation intérieure du fluide réchauffeur, prélevé dans l'échangeur 8 et réglable par un robinet 11.

   Un ensemble de tuyauteries telles que 12- 13, munies de robinets 14, assurent une circulation réglable du fluide réchauffeur dans les différents organes du carburateur ( pulvérisateurs, oanaux d'amenée, ouves, diffuseurs, etc...) 
Lorsque les gaz d'échappement du moteur parcourent l'échangeur 8, une circulation du fluide réchauffeur se pro- duit dans les circuits 12, 13, etc... qui permet de réchauffer et de vaporiser le combustible dans la mesure utile suivant les caractéristiques de celui-ci, du carburateur, du moteur,de l'air à l'admission, et des conditions de fonctionnement; et de faire aisément varier ce réchauffage, au besoin indépendamment de la quantité totale, de la vitesse et de la température des gaz d'échappement. 



   Le réglage du réchauffage de l'échangeur 8, de 

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 quelques-uns des circuits 12, 13, etc... peut être rendu   auto-   matique en fonction de la température, de la vitesse et de la densité des gaz à l'admission ou à l'échappement par des dispo- sitifs accessoires tels ceux des fig, 2 et 3, prévus à cet   effet.  

Claims (1)

1. Ceux-ci comportent un piston 15, (fig.3) ou une statique de l'autre à la pression , membrane 15bis (fig.3), soumis d'un cote a la pression dynamique des gaz par des ajustages respectifs 16 (à angle droit avec le courant gazeux ) et 17 ( recourbé face au courant gazeux ), dé- bouchant dans les conduites d'admission ou d'échappement corres- pondantes. Le piston 15, ou la membrane 15 bis, sont équilibrés par des ressorts, tels que 18, définissant pour chaque ensemble de valeurs de la température, de la pression, de la vitesse, etr. des gaz une position d'équilibre du système. Ces ressorts peu- vent être réglables au moyen de butées mobiles 19 (fig.3), di- rectement accessibles de l'extérieur, ou I9bis (fig. 3) réglable par des vis 19 ter.- RESUME.

   Le procédé et le dispositif faisant l'objet de l'invention et ayant pour but de faciliter la vaporisation du combustible et éviter la formation de givre dans les carbu- rateurs et appareils analogues sont caractérisés par : I.- l'application à cet effet, d'un procédé utilisant un fluide intermédiaire à. très haut point d'ébulli- tion, empruntant la chaleur du gaz d'échappement pour la céder aux organes à réchauffer du carburateur, et permettant un fonc- tionnement du réchauffage à températures et vitesses de circu- lation aisément réglables et pouvant être maintenus fixes, mal- gré les variations d'autres facteurs. @ II.- Un mode de réalisation caractérisé par la combinaison de quelques-uns ou-tous des moyens suivants :

   1 ) Constitution dans les pulvérisateurs de <Desc/Clms Page number 5> surfaces d'échanges pour réchauffage et vaporisation, à circu- lation réglable,entre fluide et combustible, disposées de façon @ à faciliter l'évacuation des vapeurs de ce dernier vers la sortie de ceux-là et à en gêner le retour vers la cuve.

   2 ) Constitution éventuelle dans les autres organes du car- burateur (canaux,cuves), de surfaces d'échange auxiliaires, pour réchauffage seulement, à réglages indépendants des précédentes.

   3 ) Emprunt de chaleur aux gaz d'échappement au moyen d'un échangeur tubulaire, contenant le fluide int ermédiaire et placé dans une dérivation de la conduite des gaz d'échappement du moteur, avec oirculation réglable par volet, placé en un point convenable de la circulation, et comportant ou non un refroidissement interne réglable par le dit fluide.

   40) Réglages indépendants de tous ou quelques-uns des cir- cuits ci-dessus, sont manuels, soit combinés à main et automatiques soit automatiques seulement, par des dispositifs tels que décrits ci-dessus, utilisant les déplacements d'un piston ou la déforma- tion d'une membrane compensés par des ressorts, et soumis aux pres- sions statique et dynamique des gaz dans les conduites d'admission ou d'échappement, ou l'application d'autres dispositifs automatiques à ce même but.

   5 ) Utilisation éventuelle des vases d'expansion pour les circuits de fluide ci-dessus, permettant de maintenir dans ceux-ci une pression de vapeur saturante, donc une température constante.

   6 ) Utilisation d'un moyen de réohauffage auxiliaire au dé- part, soit par une résistance électrique, soit par un brûleur, convenablement disposés dans le circuit du fluide réchauffeur.