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CISAILLE ROTATIVE,CISAILLANT DE L'ARRET,FOUR PRODUITS LAMINES EN MOUVEMENT,
Lorsque l'on utilise pour couper des produits laminés en mouvement des cisailles rotatives,qui cisaillent de l'arrêt,on obtient cet avantage que les longueurs de coupe, tout en étant appropriées simultanément à la vitesse consi- dérée du produit laminé,peuvent varier endéans de grandes limites.Comme,par suite de l'élévation actuellement normale des vitesses d'avancement du produit laminé, les coupes doi- vent se suivre à très courtes distances, on ne dispose généra- lement pour la mise en marche et l'arrêt de la cisaille que de fractions de seconde s.Par conséquent les masses rotatives de la cisaille et de sa commande,
qui pour chaque coupe doivent être accéléréeset freinées.doivent être maintenues aussi faibles que possible.Les cisailles de construction connue ne répondent pas encore à cette condition ou pour le moins qu' imparfaitement.
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L'invention est relative à une cisaille rotative, cisaillant de l'arrêt,pour produits laminés en mouvement, dans laquelle le moteur de commande de la cisaille tourne continuellement et où entre lui et le mécanisme réducteur de la cisaille est disposé un accouplement qui s'embraye et se désembrayecà chaque coupe.Cette construction donne déjà la possibilité de diminuer jusqu'à un certain point les masses rotatives de la cisaille' et de sa commande, puisque alors il ne faut accélérer que les masses rotatives de l'accouplement et non celles du rotor du moteur;
de plus l'accouplement peut être relativement léger et de dimen- sions réduites,car il est monté sur l'arbre qui tourne à grande vitesse,et par suite il ne doit transporter que le moment de torsion qui se trouve diminué en proportion de la réduction de vitesse de la commande de la cisaille.
L'invention consiste en ce que pour une cisaille rotative pour produits laminés en mouvement,cisaillant de l'arrêt,l'on utilise comme accouplement entre le moteur à mouvement continu et le mécanisme de commande de la ci- saille un accouplement inverseur électromagnétique,qui pré- sente un bobinage excitateur respectivement d'une part pour l'embrayage et d'autre part pour le désembrayage et le freinage simultané.Des accouplements de ce genre sont en fait connus,mais leur emploi dans le cas présent donne cet avantage très important que les masses à accélérer de la cisaille et de sa commande peuvent être réduites au minimum, car elles ne sont constituées ici que par le plateau mobile de l'accouplement.En outre, par suite du fonctionnement pu- rement électrique de l'accouplement,on supprime toutes les tringles mécaniques intermédiaires,
aui ne permettaient pas non plus de faire fonctionner l'accouplement en'des frac- tions de secondes.
L'accouplement conforme à l'invention permet éga- lement aussi de prévoir des rainures radiales dans le corps
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de l'aimant en vue de diminuer encore les temps de manoeuvre On empèche ainsi la formation dans le oorps de l'aimant de courants secondaires,qui s'opposent à l'augmentation ou à la diminution du courant excitateur et par suite retarde- raient la production du flux magnétique provoquant l'accou- plement.Dans le même but, on peut aussi conformément à l'in- vention employer pour la construction du corps de l'aimant un matériau,qui,pour une bonne conductibilité magnétique,pré- sente une mauvaise conductibilité électrique.
Le dessin représente à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention.
Fig. I est une vue d'ensemble d'une cisaille rotative pour produits laminés en mouvement cisaillant de l'arrêt conformément à l'invention.
Fig.2 est une vue de détail à plus grande échelle de l'accouplement qui s'y trouve employé.
Les deux couteaux 1 de la cisaille représentée';au dessin sont montés sur des bras 2,qui reçoivent un mouvement de rotation des deux arbres 3. Ces arbres portent des roues à vis 4,qui sont actionnées par une vis sans fin commune 5.
Au lieu de la vis et des roues à vis on pourrait prévoir des roues dentées.
Entre l'arbre 6 de la vis 5 et l'arbre 7 du moteur continu 8 est prévu, conformément à l'invention,l'accouple- ment inverseur électromagnétique qui va être décrit.Cet accouplement inverseur consiste en un plateau de friction 9 monté sur l'arbre 6 ;ce plateau présente sur les deux côtés de son bord extérieur des garnitures de friction 10 et II et en outre,à proximité de ce bord pour diminuer son moment de giration,il est pourvu d'évidements,qui peuvent par exem- µle prendre la forme de trous.Sur l'arbre 7 du moteur est encore calé un plateau d'accouplement 12,dont la surface de retenue est opposée à la garniture de friction IO,
tandis
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qu'au carter de la boite de vitesses est fixé un plateau de freinage fixe 13 dont la surface de retenue est opposéeà la garniture de friction II.A l'intérieur de ces deux plateaux 12 et 13 sont renfermée des culasses annulaires 14 et 15 de section transversale en U,qui forment les corps magnétiques de l'accouplement.
A l'intérieur des culasses 14 et 15 est pré- vu respectivement un bobinage excitateur 16,17,qui est ali- menté par du murant continu.Pour empêcher la formation de courants secondaires dans les culasses 14 et 15,celles-ci sont pourvues de fentes radiales,dont la profondeur est in- diquée au dessin par des lignes pointillées.Dans le même but,les deux culasses consistent en un matériau,qui possède une mauvaise conductibilité électrique pour une bonne con- ductibilité magnétique.
Entre l'accouplement inverseur de la cisaille et son moteur à marche continue,on peut 'encore prévoir,comme il est indiqué en Fig. 1, un petit volant 18; cependant celui-ci n'est pas absolument nécessaire.
La commande de la cisaille s'effectue de façon que pour exécuter une coupe,l' enroulement 16 est circuité en même temps que l'enroulement 17 est mis hors circuit, grâce à quoi la commande de la cisaille est embrayée avec le moteur à mar- che continue.Après exécution de la campe, ci est inversément l' enroulement 16 qui est horscircuité et l'enroulement 17 cir- cuité,ce qui amène le plateau 9 contre le plateau de freinage 13 et la cisaille 6 est arrêtée.
Ces opérations peuvent être réalisées automatiquement au moen de commutateurs et de relais non représentés ici.
Comme les masses de la cisaille à accélérer et retarder sont essentiellement déterminées par le plateau mobile 9 de l'ac- couplement, et que celui-ci,comme on s'en rend compte,est très petit et d'exécution aisée,on peut mettre la cisaille en mouvement et l'arrêter à niveau en des fractions de seconde.