<Desc/Clms Page number 1>
BREVET D'INVENTION
Hans UTZ Cric hydraulique pour véhicule
La présente invention concerne un cric hydraulique pour automobiles ou véhicules analogues, comportant une disposition simplifiée du mécanisme hydraulique et une conformation extérieure appropriée aux emplois les plus divers du cric. Il est connu, dans les crics hydrauliques, de faire fonctionner le piston de pompe comme tiroir de distribution pour le passage conduisant du réservoir d'huile au cylindre de pompe, le piston de pompe relié rigidement à sa tige de piston pouvant ouvrir et fermer le canal d'amenée à la chambre de pompe.
La partie de l'invention qui se rapporte à la disposition simplifiée du mécanisme hydraulique consiste en ce que le passage servant de prolongement du canal allant du réservoir d'huile au cylindre de pompe est disposé dans le piston de pompe lui-même comme un canal s'étendant verticalement, allant de la surface périphérique du piston vers la face de pression de celui-ci, canal qui dans le cas où le cylindre de travail doit être vidé, peut commu- niquer, au moyen du tronçon de canal dirigé vers la surface périphérique du piston dans le piston de pompe, avec des passages horizontaux dirigés vers le réservoir à huile et
<Desc/Clms Page number 2>
offre ainsi de la manière la plus simple et la moins encombrante la possibilité de faire revenir l'huile du cylindre de travail dans le réservoir à huile,
dans la position la plus basse du piston de pompe.
La nouvelle constitution de la distribution dthuile permet une construction légère, particulièrement élancée du aria, importante pour la disposition de l'équipement extérieur formant une autre partie de l'invention. Elle permet, suivant la présente invention, l'emploi d'une console pouvant glisser à la manière d'un collier sur la tige du cric et être immobilisée en un point approprié, pourvue d'une barre cornière de telle manière que la partie de fixation de la console offre un espace suffisant pour glisser par-dessus celle-ci le nez fixé à la tige du aria et permettant un verrouillage.à baïonnette du cria.
Avec un cric ainsi établi, on est par conséquent en état de produire un soulèvement non seulement à partir des points du véhicule fixés au préalable, donnés par une douille à baïonnette, mais également sans tenir compte de semblables points, par application de la console à barre cornière en d'autres points quelconques du véhicule. Lors du travail avec le verrouillage dans la douille à baïonnette fixée comme d'habitude au marche-pied ou à l'intérieur du véhicule, le cric se trouvant verrouillé entre son nez et la console à l'intérieur de la douille à baïonnette recevra une plus grande stabilité.
Lors du travail libre du cric, par l'application de la barre cornière allongée considérablement en dehors de la largeur du collier, la solidité du cric sera augmentée par suite de la stabilité propre ainsi obtenue lors du soulèvement, indépendamment de la grandeur du pied du cric.
Le dessin représente, à titre d'exemple, le cric sous une forme de réalisation et dans ses modes d'emploi.
La fig. 1 montre une coupe longitudinale du crie avec
<Desc/Clms Page number 3>
une vue de la partie pourvue du collier à oonsole.
La fig. 2 est une vue de côté de cette partie avec la douille à baïonnette raccordée pour le verrouillage en des points fixés au préalable du véhicule.
La fig. 5 est une vue de dessus de la douille à baion- nette.
La fig. 4 est une vue d'ensemble du aria dans le cas de l'emploi au moyen de la console et indépendamment de tout point de fixation sur le véhicule.
La fig. 5 est une vue complémentaire de la précédente pour l'application de la console à des endroits en forme de traverses du châssis du véhicule.
La fig. 6 est une vue d'ensemble du cric en relation avec le verrouillage se produisant au marchepied du véhicule, à l'intérieur dtune douille à baïonnette insérée en cet endroit.
Le piston de pompe 5, pouvant coulisser vers le bas à son extrémité libre 1 (fig. 1) au moyen dtun levier à main amovible 2, contre la pression du ressort 3, possède un canal 6-6' s'étendant à partir de sa périphérie dans le sens vertical vers sa face de pression, canal dont la partie courte horizontale 6' peut communiquer, lorsque le piston de pompe est refoulé vers le bas, avec le oanal 12 horizontal, . prévu dans la tête 10 du cylindre de travail.16 et débouchant à l'intérieur du réservoir d'huile 4. Le cylindre de pompe 10 porte, en-dessous de la cheville 11 insérée dans l'extrémité inférieure du piston de pompe, la soupape de retenue 13 se mouvant à l'intérieur du siège 14, 14'.
Le fluide sous pression parvient du réservoir 4 par le canal 12 de la tête du cylindre de pompe d'abord, lorsque le piston de pompe 1, 5 est enfonoé, par le canal 6',6 de celui-ci dans la chambre 10' du cylindre de pompe, d'où en pressant sur le piston intermédiaire 15, il influence la
<Desc/Clms Page number 4>
descente du tuyau 17' pourvu d'un pied dévissable 18.
C'est seulement lorsque le piston de pompe est de nouveau soulevé et que la soupape de retenue 13 est ainsi ouverte que l'huile peut refluer alors directement par le canal 6, 6' du piston de pompe dans le réservoir d'huile. Ce dernier porte à sa base intérieure le bassin 8 recevant les impuretés de l'huile tandis qu'avantageusement l'extrémité supérieure de la tête du cylindre 10 est couverte par un filtre à huile 8'. Pour le départ de l'air en excès du réservoir d'huile, on a prévu un canal 27 à l'extrémité libre 1 du piston 5.
Dans les arias de petit format, il est à recommander en vue de la plus grande étanchéité lors du reflux de l'huile, de remplacer le canal 6, 6' par un méplat extérieur, parallèle à l'axe longitudinal, sur le piston de pompe et de prévoir en relation avec celui-ci sur le cylindre de pompe un évidement annulaire dans lequel les canaux 12 horizontaux débouchent.
La disposition déorite précédemment, suivant la présente invention, du réglage de l'huile à l'intérieur du piston de pompe et de la tête du cylindre permet la constitution élancée de la tige 16 du cric et le montage avec coulissement longitudinal du collier 20 pourvu de la'barre cornière d'attaque horizontale 21, dont le vissage 22, 23 permet une fixation à n'importe quelle hauteur de la tige du aria, de telle façon que le collier peut être déplacé longitudinalement par-dessus le nez de verrouillage 19 de la tige du aria et à travers l'intervalle de vissage 22'.
Il est possible de cette manière d'employer le cria indépendamment d'un point de fixation quelconque sur le véhicule, par application libre de la barre cornière 21 en des endroits fixes appropriés 25 et 25' du véhicule (fig. 4, 5), et également d'utiliser le oric en liaison solide avec le véhicule par l'intermédiaire de la douille à baïonnette
<Desc/Clms Page number 5>
24 fixée à l'intérieur du véhicule ou au marchepied 28 du véhicule, et fixée dans celui-ci entre le collier à console 20 et le nez 19 (fig. 2, 6). Cette multiplicité de l'emploi du aria avec le fonctionnement intérieur exempt de dérange- ment et de perte d'huile et sans grand effort musculaire assure à la construction d'ensemble une utilisation générale même pour les véhicules les plus lourds.