BE422381A - - Google Patents

Description

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  Moteur triphasé en cage d'écureuil pourvu d'un   @ frein d'arrêt. @   
La présente invention a pour objet un frein d'arrêt pour moteurs triphasés en cage d'écureuil, qui se distingue tout particulièrement des modes d'exécution connus jusqu'à présent'en ce que l'induit, fixe dans le sens axial, qui sert à la commande électro-magnétique du frein est complété, par l'élément de commande du frein qui forme le retour de flux magnétique, de manière à constituer un corps d'induit normal lorsque 

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 l'induit est en circuit, c'est à dire lorsque le frein est desserré. Ceci rend possible d'employer, pour commander un frein, un corps d'induit, pourvu de l'enroulement, en exécutant après coup au tour un creux conique à l'une des faces extrêmes de ce corps.

   Le rendement du moteur ne baisse pas lorsque le frein est   desserré,   En outre, dans le dispositif de commande exécuté conformément à l'invention, il ne se produit pas non plus d'échauffement excessif, comme c'est le cas dans les dispositifs connus pourvus de rotors auxiliaires ou d'autres dispositifs analogues. 



   Il y a un avantage particulier à organiser la partie du corps d'induit à laquelle on a donné la forme d'un cône creux, de manière qu'elle soit   magnétiquement   isolée du reste de ce corps. Grâce aux dispositions ainsi prises, il se produit la plus faible dispersion possible du flux magnétique destiné à la commande du frein, De plus, on peut pratiquer des rainures supplémentaires ouvertes vers l'intérieur, dans les tôles qui forment le cône intérieur afin d'empêcher autant que possible à travers le corps de l'induit, le flux transversal qui nuit au mouvement de traction et d'augmenter autant que possible le flux passant par la partie mobile dans le sens axial du frein et servant à sa commande. 



   Sur le dessin annexé, on a représenté à titre d'exemple un mode d'exécution de l'invention. 



   Le corps a de l'induit est monté   à,   demeure dans le sens axial sur l'arbre b. La partie c du corps a de l'induit qui, au point de vue magnétique est séparée du reste du corps de l'induit par l'isolant magnétique d, sert à la commande du corps de frein e qui peut glisser dans le sens axial. La partie c du corps a de l'induit, à laquelle on a donné la forme d'un cône creux avec lequel l'organe de commande ± du frein e vient en prise, présente encore des rainures supplémentaires g (voir fig.2), ouvertes vers l'intérieur, qui servent à augmenter son action magnétique. L'enroulement de l'induit passe avec celui-ci à travers la partie ± du corps de l'induit et est limité des deux 

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 côtés par des anneaux h et ! de mise en court-circuit.

   Le stator k qui,   à   l'endroit où se trouve l'isolant magnétique d du corps de l'induit, est subdivisé par   l'entrefer 1   est monté dans la carcasse m de la machine. L'enroulement du stator est désigné par n. Le ressort o sert au rappel de la pièce e du frein à la position de freinage aussitôt qu'on: coupe le courant de l'induit et il presse la garniture de   frein p   contre la partie fixe du frein q. En raison du fait que la   pièce mobile e.   du frein est reliée par la clavette à ressort r à   l'arbre b   de manière que cette pièce ne peut exécuter qu'un mouvement axial, le moteur est freiné, immédiatement après sa mise hors circuit, par l'action du ressort o et il est maintenu immobile jusqu'au moment où il est remis en circuit.

   En ce qui concerne l'invention, l'espèce de l'isolant magnétique d choisi entre la partie c de l'induit, façonnée en forme de cône creux, et la partie restante a est indifférente. De préférence, pour faciliter l'introduction de l'enroulement ou le pressage des plaques de tôle, on utilisera un isolant feuilleté. Du fait que la pièce mobile de commande   f   du dispositif de freinage, pièce qui est également constituée par des tôles individuelles superposées, complète le corps de l'induit lorsqu'elle est serrée, par conséquent lorsque l'induit est en circuit, le rendement total du moteur ne baisse pas d'une manière considérable malgré l'emploi de l'induit pour la commande du frein.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s.

   1.- Moteur triphasé en cage d'écureuil, pourvu d'un frein d'arrêt et d'un induit fixe dans le sens axial, caractérisé en ce qu'une partie du corps de l'induit est façonnée sous la forme d'un cône creux dans lequel est attiré, lors de la fermeture du courant de l'induit, un organe de commande du frein, organe qui forme le retour de flux magnétique.

   2. - Moteur triphasé en cage d'écureuil, pourvu d'un frein d'arrêt, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie <Desc/Clms Page number 4> du corps de l'induit qui forme le cône creux est montée de manière qu'elle soit isolée magnétiquement du reste du corps de l'induit.

   3.- Moteur triphasé en cage d'écureuil, pourvu d'un frein d'arrêt, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les tôles de l'induit qui forment le cône creux présentent des rainures supplémentaires dans le sens radial.