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Dispositif de contrôle pour indicateurs de direction pour bicyclettes et motocyclettes.
@ L'objet de la présente invention concerne un dispositifde contrôle pour indicateurs de direction pour bicyclettes et moto- cyolettes. Il n'est pas nouveau de prévoir, aux motocyclettes et bicyclettes, des dispositifs signalisateurs de direction 'et ce aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule, ainsi qu'aux deux côtés du guidon. Or, le cycliste ou le motocycliste ne dispo- se d'aucun moyen qui lui permette de contrôler la position de signalisation de l'indicateur arrière, qui est précisément d'une importance particulière.
D'après la présente invention, un tel dispositif de contrôle est réalisé du fait qu'à l'indicateur ou flèche de direction arrière sont prévus des contacts qui, lors du pivotement de la flèche vers sa position de signalisation propre- ment dite, ferment le courant alimentant une petite lampe disposée à la partie avant. Le montage s'en fait de préférence de telle manière que cette lampe s'allume lors du pivotement simultané des
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flèches arrière et avant. Ladite lampe de contrôle pourrait être fixée au dispositif de signalisation avant, ou sur l'enveloppe de celui-ci ou bien à tout autre endroit approprié, cette lampe étant du reste indépendante de la flèche avant.
Le dessin annexé représente un exemple de réalisation de l'objet de la présente invention.
Fig.1 est une vue de côté de l'indicateur de direction de l'avant.
Fig. 2 est une vue de côté de l'indicateur de l'arrière.
Fig.3 est une vue de dessus de l'indicateur arrière, sans couvercle.
Fig.4 représente la disposition de la lampe de contrôle à l'indicateur de l'avant.
Fig.5 montre la disposition de l'indicateur de direction monté sur une bicyclette.
Dans des enveloppes ouvertes des deux cotes, peuvent pivo- ter, autour d'un axe 2, les indicateurs ou flèches 3 commandes par une transmission flexible 5 logée dans le tube spiralé 4.
Cette transmission flexible pourrait être remplacée par des câbles de Bowden. A la poignée de gauche ou de droite du guidon est disposée une manette de commande 6, à laquelle aboutit le câble 4,5, lequel, longeant le guidon, passe à la flèche de direotion avant 16, est connecté à cette dernière et passe ensuite le long du oadre de la bicyclette et au-dessus du garde-boue pour aboutir à la flèche de direction 17 y fixée. Suivant la position de la manette 6, - une simple pression du doigt suffit pour l'actionner les deux flèches de signalisation pivotent simultanément vers la droite ou vers la gauche. Dans ohacune des deux flèches 3 est montée une petite ampoule électrique 7 qui s'allume dès que la flèche, en pivotant, touche l'une des deux surfaces de contact 8 à gauche ou à droite.
Le courant est fourni par une dynamo, une pile ou analogue. Les surfaces avant et arrière de ces flèches sont constituées par du celluloïde rouge ou toute autre matière 9 appropriée.
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De préférence, la flèche avant est montée, par l'intermédiaire du support 10, au-dessus du tube de direotion (au-dessous du porte- phare); cette flèche oomporte en outre une lampe de oontrôle 11 facilement interchangeable grâce à la vis 12 ; une petite fenêtre 13 permet au oyoliste de voir si cette lampe est allumée. Cette lampe de oontrôle est oonneotée à la flèche arrière 17 ou aux surfaces de contact 8 de oelle-oi, de sorte qu'en s'allumant elle indique au cycliste le fonctionnement normal du dispositif de signalisation arrière sans l'empêcher de modifier la position des flèches de direction. La flèche de signalisation arrière est de préférence fixée au garde-boue, par l'intermédiaire du support 14, et oomporte, d'autre part, la lampe arrière 15.
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Control device for direction indicators for bicycles and motorcycles.
@ The object of the present invention relates to a control device for direction indicators for bicycles and motorcycles. It is not new to provide, on motorcycles and bicycles, directional signaling devices, both at the front and at the rear of the vehicle, as well as on both sides of the handlebars. However, the cyclist or motorcyclist has no means at his disposal which allows him to control the signaling position of the rear indicator, which is precisely of particular importance.
According to the present invention, such a control device is realized owing to the fact that the rear direction indicator or arrow are provided with contacts which, when the arrow is pivoted towards its actual signaling position, close. the current feeding a small lamp arranged at the front part. The assembly is preferably done in such a way that this lamp lights up when the simultaneous pivoting of the
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back and forward arrows. Said control lamp could be attached to the front signaling device, or to the casing thereof or else to any other suitable place, this lamp being moreover independent of the front boom.
The appended drawing represents an embodiment of the object of the present invention.
Fig.1 is a side view of the direction indicator from the front.
Fig. 2 is a side view of the indicator from the rear.
Fig.3 is a top view of the rear indicator, without cover.
Fig. 4 shows the arrangement of the control lamp at the front indicator.
Fig. 5 shows the arrangement of the direction indicator mounted on a bicycle.
In envelopes open on both sides, the indicators or arrows 3 can pivot around an axis 2, controlled by a flexible transmission 5 housed in the spiral tube 4.
This flexible transmission could be replaced by cables from Bowden. At the left or right handlebar grip is arranged a control lever 6, to which ends the cable 4,5, which, along the handlebars, passes to the forward arrow 16, is connected to the latter and then passes along the frame of the bicycle and above the mudguard to end in the direction arrow 17 fixed therein. Depending on the position of the lever 6, - a simple pressure of the finger is enough to activate it, the two indicator arrows pivot simultaneously to the right or to the left. In each of the two arrows 3 is mounted a small electric bulb 7 which lights up as soon as the arrow, by pivoting, touches one of the two contact surfaces 8 on the left or on the right.
The current is supplied by a dynamo, a battery or the like. The front and rear surfaces of these arrows are made of red celluloid or any other suitable material.
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Preferably, the front boom is mounted, via the support 10, above the voice tube (below the headlight holder); this arrow also oomporte a control lamp 11 easily interchangeable thanks to the screw 12; a small window 13 allows the oyolist to see if this lamp is on. This control lamp is marked with the rear arrow 17 or with the contact surfaces 8 of the oelle-oi, so that when it comes on it indicates to the cyclist the normal operation of the rear signaling device without preventing him from modifying the position. direction arrows. The rear signaling arrow is preferably fixed to the mudguard, by means of the support 14, and, on the other hand, the rear lamp 15.