BE425081A - - Google Patents

Description

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  REFROIDISSEMENT A L'AIR POUR MOTEURS A   CYLINDRES   EN   V,   EN
PARTICULIER POUR   VEHICULES   AUTOMOBILES. 



   L'invention concerne un refroidissement à l'air des moteurs à cylindres en V, en particulier des moteurs pour véhicules automo- biles. Jusqu'à présent, quand on a eu affaire à des moteurs dont les cylindres sont disposés en V, on a généralement monté le ventilateur en dessous des groupes de cylindres. L'action de refroidissement ob- tenue satisfait ainsi aux desiderata. Mais cette disposition a comme conséquence toutefois   d'accro#tre   considérablement la largeur du moteur, de telle sorte que son montage dans le châssis se heurte à des difficultés. En outre, dans les dispositions antérieures, le carburateur habituellement disposé dans l'espace compris entre les cylindres est balayé par l'air frais amené aux cylindres, au lieu 

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 de se trouver dans le courant de l'air réchauffé venant des cylin- dres. 



   On remédie à ces inconvénients, conformément à l'invention, en disposant le ventilateur entre les cylindres ou les groupes de cylindres au dessus du moteur, de   maniera   que le plan de symétrie du moteur soit en même temps le plan de symétrie du ventilateur, dont l'arbre est alors disposé transversalement à ce plan de symé- trie. 



   L'arbre du ou des ventilateurs peut être actionné à l'une ou aux deux extrémités, par exemple à l'aide d'une commande par cour- roie, ou au milieu, par exemple à l'aide d'un mécanisme à pignons coniques. 



   Pour chaque cylindre ou chaque groupe de cylindres, situé d'un coté du carter des manivelles, on peut, de préférenoe, prévoir un ventilateur particulier. 



   Dans le dessin annexé, on a représenté,à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'objet de l'invention. 



   Dans le dessin, 1 désigne un carter des manivelles comportant des cylindres montés en V, 2 un ventilateur double dont l'arbre 3 est actionné, .soit, comme indiqué en traits pleins, aux deux extré- mités, à l'aide des courroies 4, soit, comme indiqué en traits in- terrompus, par un arbre 5 et des pignons coniques. 



   La tuyauterie des ventilateurs est établie de manière que 1' air s'écoule,dans le sens indiqué par les flèches, transversalement sur les culasses des cylindres. Pour les moteurs à quatre cylindres, on peut faire usage de deux ventilateurs doubles. Mais on peut éga- lement amener l'air, à partir d'un ventilateur double, sur plusieurs cylindres de chaque côté du carter des manivelles. Le carburateur est monté dans le trajet de l'air chaud venant des cylindres. 



    REVENDICATIONS   --------------

Claims (1)

1.- Refroidissement a l'air pour moteurs à cylindres en V, en ( particulier pour les véhicules automobiles, caractérisé par le fait RESUME @ que le ventilateur est monté au dessus du moteur entre les cylin- dres ou les groupes de cylindres, de manière que le plan de symétrie <Desc/Clms Page number 3> du moteur soit en même temps le plan de symétrie du ventilateur, dont l'arbre est disposé transversalement par rapport à ce plan de ( symétrie.

2.- Refroidissement à l'air suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le ventilateur est actionné à une ou aux deux extrémités, par exemple à l'aide de courroies ou bien par le milieu, à l'aide par exemple d'un mécanisme à pignons coniques.

3.- Refroidissement à l'air suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que pour chaque cylindre ou chaque grou- des pe de cylindres, on prévoit un ventilateur spécial d'un côtésdu carter des manivelles.