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"SONNETTE MECANIQUE,MONTEE SUR CAMION AUTOMOBILE,POUR BATTAGE DE PILOTS,PIEUX ET PALPLANCHES".
Le présent brevet a pour objet un engin de battage très mobile permettant le battage vertical ou oblique dans tous ter- rains et sans devoir, construire de plateforme de battage en site sec, le montant double guidant le mouton de la sonnette pouvant se mouvoir autour de deux axes horizontaux perpendicu- laires entre-eux et pouvait aussi être animé d'un mouvement de translation le long de la semelle. L'engin peut être transpor- té complètement rabattu sur son camion.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus et de fa- ciliter la compréhension de la partie descriptive et du fonction- nement de la machine,les dessins annexés représentent,à titre exemplatif et non limitatif ,savoir:
Les fig.1,2,3 le plan et les détails du poutrellage du camion porteur de la sonnette.
La fig.4 le plan de la sole et du montant double, /
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La fig. 5 une coupe suivant AB fig.4 montrant le collier fixe d'assemblage de la semelle postérieure.
La fig. 6 une coupe suivant CD fig. 4 montrant le collier mobile d'assemblage de la semelle postérieure,
La fig.7 une coupe suivant EF fig.6 dans l'axe de la semel-
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le postérieure.
La fig.8 une vue de face de la semelle antérieure de la base du montant double et du mouton.
La fig.9 une coupe suivant GH fig.8.
Les fig.IO et II des coupes suivant IJ et KL fig.8.
La fig.12 représente le mécanisme permettant le battage oblique.
La fig.13 une vue de face en élévation de la sonnette,
La fig.14 une vue de face de la partiesupérieure de la son- nette.
La fig.15 une coupe suivant MN fig.8 montrant l'affût du mon- tant double.
La fig.16 une coupe horizontale suivant OP fig.15.
En se reportant aux figures ci-dessus,la sonnette est mon- tée à demeure dans le mode de réalisation envisagé,sur le pou- trellage légèrement modifié de la benne d'un camion a.utomobile, benne basculante ou non. Le camion peut être monté sur roues ou mieux sur chenilles 22 voir fig.13. Les modifications .
ce pou- trellage comportent la fixation sur ee dernier de plaques d'assi- se en acier chromé 1 sur lesquelles viennent prendre appui les verins de réglage de la sole et la fixation aux longerons du poutrellage de bouts de profilés 2 destinés à limiter les dépla- cements de la sole de la sonnette par rapport à la benne du camion
Ainsi qu'il est indiqué a.ux fig.2 et 3,détails de la fig.I, la sole, une fois réglée, est assujettie par vis calantes sur ces bouts de profilé, et devient ainsi solidaire du reste du ca- mion transporteur.
La sole de la sonnette fig. 4 se compose d'une semelle anté- rieure 9 et d'une semelle postérieure 10 toutes deux constituées
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de deux profilés jumelés,de deux'longerons et de deux épars.
Sur la semelle antérieure 9 de la àole fig.8,sont disposés quatre verins 5 destinés a. rendre l'horizontalité à cette semelle lorsque l'essieu arrière du camion porteur est inoliné par suite de la déclivité du terrain d'assise.
Ces verins fig.II prennent appui sur lesplaques d'assise en acier ahromé 1 du poutrellage , et leurs filets tournent dans les taraudages de plaques 16 ''pouvant effectuer des déplacements limités entre les profilés jumelés de la semelle.La semelle porte en outre, deux colliers d'assemblage fixe 15,des nièces jumelées fig.4 ,colliers servant en outre de paliers à une vis sans fin 6 avec manivelle 7 qui permet la translation,le long de la semelle,des montants doubles 17 et 18 par l'intermédiaire d'un affût fig.I5 et 16 so- lidaire de ces montants doubles ,cette semelle antérieure 9 porte en outre,
deux colliers d'assemblage mobiles 14 pour le déplacement des épars 11. Sur la semelle postérieure 10 de la sole fig.4 sont disposée deux verins 5 destinés à rendre l'horizontalité à la se- melle, deux colliers d'assemblage fixe 12 solidarisant les pièces jumelées constitutives de cette semelle ,fig.5, et deux colliers d'assemblage mobiles 13 servant en outre à faciliter les déplace- ments, le long de la semelle, des épars Il et des boutants 23 qui doivent suivre les déplacements,le long de la semelle antérieure, des montants doubles.
En vue de faciliter le mouvement d'entrainement des colliers d'assemblage mobiles 13, ceux-ci sont munis de rouleaux 41 4 bouts carrés permettant' l'introduction d'une clef. De plus,les boutants
23 sont rendus solidaires de la semelle postérieure ,fig,6,par boulons et disques pouvant coulisser entre les pièces jumelées cons- tituant cette semelle,
Les montants doubles fig.8 , 9, 13,14 et 12 sont constitués de quatre profilés jumelés deux à deux, a) deux profilés jumelés ex- térieurs 17 constituent le montant double principal et sont solidai- res de l'affût; ils sont solidarisés entre eux par entretoises 20 les jumelant et -constituant en outre une échelle permettant d'ao-
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céder à la tête de sonnette;
b) deux profilés jumelés intérieurs 18 constituent le montant double secondaire et peuvent vivoter autour des tourillons 29 les reliant au montant double princi- pal. Ce pivotement est commandé par le mécanisme 19 constitué fig.I2 par deux pignons dentés engrenant sur deux crémaillères 39 jumelées par entretoises 40,ces -oignons étant commandés par les manivelles 38. Ce pivotement -permet le battage oblique, le montant double principal restant vertical. Le montant double se- condaire porte en outre des entretoises 27 jumelant ses deux piè- ces constitutives et complètant l'échelle constituée par les entretoises 20.
Le mouton .8 peut être un mouton pneumatique ou à explosion, ou commandé par un groupe moteur-treuil. Dans le cas d'un mouton pneumatique, ou à explosion, un treuil non représenté.est mon- té sur le noutrellage de la benne nour le relevage du mouton avant lattage et pour la mise en place des pilots. Dans le cas d'emploi du groupe moteur-treuil, ce dernier est monté sur le novtrellage de la benne,immédiatement au dessus des épars ou sur ces épars renforcés. Dans ce dernier cas,il sera utile de prévoir,sur la semelle postérieure 10, une vis sans fin analogue à la vis sans fin 6,ces deux iris étant commandées simultanément par la ou les manivelles 7 par un système villebrequin-bielle commandant la ro- tation Simultanée des deux vis.
Dans tous les cas,le mouton est organisé de telle façon, que, en battage normal vertical,il soit guidé le long de la face avant du montant double principal et le long de la face arrière du montant double condaire et qu'un battage oblique, il soit guidé le long des deux faces du montant double secon- daire(voir fig.9). Ce dispositif permet non seulement le battage obliaue,mais permet aussi, avec le concours des vérins 5, de la vis sans fin 6 et éventuellement même de la manivelle de la benne basculante du camion,de corriger très facilement tout déversement du nilot en cours de battage, sans interrompre ce der- nier.
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Le long des montants doubles,sont ménagés des forages pour l'introduction de chevilles de repos du mouton.
La tête de sonnette ig.14, porte une poulie folle principa- le 27 munie d'un câble 26 relié au treuil, et sur le même axe, une ou plusieurs poulies folles secondaires 28 pour le dressage des pilots et leur mise en place et pour toutes autres manoeuvres,
Les boutants 23 sont reliés au montant double principal 17 par tourillons 30 autour desquels ils peuvent pivoter .Ils sont munis d'un contreventement 25 et sont éolissés par éclisses 24 boulonnées à hauteur convenable de manière que la longueur des boutants entre les tourillons et les éclisses soit inférieure à la longueur du montant double entre ces tourillons et la sole fig.13.
L'affût du montant double principal fig.15 et I6, est cons titué de deux flasques 14 assemblées par plats 32 et fer rond 33.
Il est monté sur les deux profilés jumelés constituant la semelle antérieure de la sole 9 et peut glisser le long de cette semelle par la manoeuvre de la vis sans fin -,6 passant dans les trous taraudés 31 avec buselures taraudées. Chacune des flasques est renforcée par un profilé plié 34 boulonné d'une part sur la flas- que et d'autre part sur le montant double principal .A chacune des flasques ,peut être en outre assemblé un plat 35 foré d'un trou auquel correspond dans le montant double principal, un trou foré du même diamètre.
Ce dispositif est destiné à permettre le rabattement sur la sole, du montant double,après que l'on a 'manoeuvré le montant double seoondaire 18,au moyen du mécanisme 19, désolidarisé les cornières 34 du montant double principal, déséclissé les boutants 23 et mis le mouton 8 appuyé sur le mon- tant double secondaire, dans une position basse de manière qu'il forme contrepoids au cours du rabattement. Des cornières 36, sont fixées au mouton pour le guidage sur les montants'doubles ainsi que des talons 37 pour le guidage des montants doubles se- condaires.
Fonctionnement de l'appareil. La sonnette toute montée et complètement rabattue sur son camion,arrive au chantier. Un fer rond est donc passé dans les trous- correspondants du montant dou- ble principal et des plats 35 représentés à la fig.I5,oes
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fers plats étant boulonnés aux deux flasques 14 de l'affût. Le
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montant double secondaire 18 est écarté du .110ntandi double Drinoi- nal 17 nar le mécanisme à nignons,et crémaillètee 39.
Pour dres- ser les montants doubles,il faut:
I) Amener le mouton au moyen du treuil sur le montant double
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secondaire,dans une position a déterminer une fois pour toutes et qui mette le système mouton -montants doubles-boutants déséclis- sés- dans la -,iosition la -olus voisine d'équilibre indifférent au- tour de l'axe 43 de la fig.15.
2) Faire pivoter le système en pesant sur le mouton au début du mouvement,puis en freinant ce mouvement éventuellement au moyen du treuil relié à la poulie folle de la tête de sonnette.
3) Eclisser les boutants et boulonner les cornières 34 sur le montant double principal 17.
4) Enlever les Dlats 35 et leur fer rond.
5) Laisser revenir le contant double secondaire dans la posi-
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tçion verticale et laisser le mouton au repos dans la 7)osi tion basse
Pour battre pilot:
I) Diriger le camion de manière que les montants doubles soient à l'emplacement du battage.
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2) Pendre la semelle antérieure 9 de la sole,,horizon':a.le au moyen des 4 verins de réglage 5 . Pour cela, on manoeuvre d'a-
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bord les deux verins extrême3(par exemple), et lorsqu'ils se ca- lent ou résistent ,on manoeuvre les deux vérins intérieurs, et ain- si de suite.En fin de manoeuvre, on fait prendre appui les 4 verins sur les plaques en acier chroma 1.
3) Rendre la semelle postérieure 10 de la sole,horizontale par la manoeuvre de ses verins 5. Il n'y a -cas de danger de cala-
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ge pour ces vérins -car suite du faible poids qu'ils suvvortent et nar suite de la rigidité de la .sole qui fera qu'un des verins pos-
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térieurs ne prendra nlu;a.pnui après la manoeuvre des ver.ins an- térieurs.
4) Serrer 1es vis de pression 4.
5) Dresser le pilot.
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6) Lever le moiiton(pneurnatique -car exemple) au moyen du treuil disposé sur le neutre liage et mettre le mouton au renard.
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7)Manoeuvrer la vis sans fin 6 au moyen de sa manivelle 7 jusqu'à ce que le mouton coiffe exactement le pilot.
8) Battre et corriger les déversements du pilot en cours de battage au moyen des verins 5, de la vis sans fin 6 et du mé- canisme 19 commandant le montant double secondaire;
Si l'on doit exécuter le battage oblique, il faut au préa- lable,manoeuvrer le mécanisme 19 et donner'au montant double secondaire l'obliquité voulue. On peut même envisager,dans le cas d'emploi d'un mouton pneumatique, de donner cette obliquité dans l'autre sens par la manoeuvre de la manivelle 3 de la benne basoulante,à la condition toutefois que les 'pignons et crémaillè- res decette benne aient été renforcés.
La manoeuvre de rabattement des montants doubles sur la benne découle de ce qui a été dit concernant la manoeuvre exécu- tée pour les dresser. La sonnette étant dressée,son déplacement du camion se fait ,l'affût étant dans l'axe longitudinal du ca- mion et le mouton étant dans la position basse extrême, donc plus bas que le niveau de la benne,ce qui donne une excellente stabi- lité à l'ensemble.
La camion peut aussi transporter le groupe moto-compresseur.
La camion porteur de la sonnette, rabattue, peut être chargé sur train de navigation, bao à traille ,chaland,ponton,de ma- nière à exécuter le battage en site aquatique, après avoir exécuté un solide amarrage par griffes.
Il va de soi que les dessins figurent à titre explicatif et n'ont aucun caractère restrictif. D'autres modalités d'exécution ou variantes constructives peuvent être envisagées sans que pour cela on s'écarte du oadre du domaine du présent brevet caractéri- sé par les points ci-dessous.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.