BE425227A - - Google Patents

Description

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  Joint universel en ressort   à   boudin. 



   Il a déjà été proposé d'utiliser des ressorts à boudin comme joints dans les arbres oscillants des automobiles. Les   extrémi-   tés des arbres accouplés par le joint en ressort doivent être supportées de manière à empêcher un déplacement parallèle de l'arbre oscillant qui seraient la cause d'efforts préjudiciables .pour le ressort à boudin. Dans:les joints à ressort connus de ce type, ce support a été prévu à l'intérieur de l'enroulement é- lastique. Cependant, comme le support doit tourner avec   l'arbre   et en même temps permettre un déplacement angulaire de l'arbre oscillant, le support ne pouvait être construit que sous la for- me d'un support   à   rotule.

   L'intérêt dujoint à ressort provient dece/ qu'il contre-balance les chocs qui se produisent pendant les changements de vitesse ou de couple et qu'il fait tourner l'arbre mené à une vitesse angulaire   uniforme   ne variant pas 

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 périodiquement, comme c'est le ca avec les joints universels habituels. Ce résultat ne peut cependant être a,tteint que si les changements de longueur du ressort hélicoïdal sont rendus possibles. C'est pourquoi le joint de support devait être cons- truit sous forme d'unjoint à rotule coulissant.

   L'espace uti- lisale à l'intérieur du ressort hélicoïdal est cependa.nt très restreint de sorte qu'il est très difficile d'y placer un joint à rotule remplissant pendant longtemps les conditions nécessai- res sous les efforts auxquels il est soumis dans l'arbre de trans- mission, ou l'essieu à cardan d'une automobile, 
Cet inconvénient est évité, suivant la présente invention, en supportant les deux extrémités du ressort hélicoïdal au moyen de tourillons d.ont l'un au moins est assemblé à l'arbre corres- pondant par un accouplement coulissant,

   les dits tourillons é- tant montés dans des coussinets situés respectivement   dans   des organes de support entourant le ressort extérieurement et arti- culés l'un par rapport à l'autre au moyen de pivots dont l'axe croise la section élastique du ressort au point d'intersection des arbres accouplés au moyen du joint à ressort. 



   Le dessin annexé montre deux exemples du mécanisme de com- mande suivant l'invention. 



   Figs 1 et 2 représentent respectivement en plan et en cou- pe un mécanisme de commande pour l'arbre de transmission d'une automobile, tandis que 
Fig. 3 est une coupe horizontale d'un mécanisme de commande pour l'essieu à cardan oscillant d'une automobile, 
En se référant au dessin, 3 est un ressort hélicoïdal dont la bride d'extrémité 3a est assujettie par des boulons à la bri- de 1a du tourillon 1 de l'arbre principal de la.boite d'engre- nages d'un véhicule automobile. Le tourillon 1 est monté dans un organe   support 4.   L'autre bride 3b du ressort est fixée à la bride 5a/d'un tourillon creux 5 monté dans un autre organe 

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 support 6.

   L'extrémité de l'arbre de transmission. 2 de l'auto- mobile se prolonge dans le tourillon creux 5 avec lequel elle est en engament au moyen d'un accouplement coulissant consis- tant en des nervures longitudinales 7 d'une part qui s'engagent dans des rainures de calage d'autre part en vue de permettre des changements dans la longueur du ressort. 



   Le support du joint en ressort est obtenu, suivant l'inven- tion, en montant les deux tourillons 1 et 5 du ressort dans des organes de support 4 et 6,   resp ectivement,   qui entourent ledit ressort extérieurement, et en articulant les dits organes entre eux au   oyen   des pivots 8,8 dont 1'axe x,x croise le ressort dans ca section élastique± au point d'intersection 0 des arbres accouplés par le ressort, si ces arbres font un angle entre eux   (Fig.2).   



   Suivant la   Fig.   3, le ressort hélicoïdal 3 est situé entre un différentiel 9 et le demi essieu reliant ce mécanisme à une roue motrice (non représentée) montée sur un essieu oscillant tubulaire et articulé 10 renfermant ledit arbre. L'organe de support 6   à   l'extrémité de l'essieu oscillant est en forme de cloche renfermant le ressort 3 et comprend le coussinet pour le tourillon 2, tandis que l'autre organe de support 5 comprenant le coussinet pour le tourillon 1 forme un carter qui renferme la dite cloche 6. 



   Résumé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En résumé l'invention concerne : Dans un mécanisme de transmission pour automobile, un arbre moteur, un arbre mené articulé, pouvant osciller par rap- port à l'arbre moteur, un ressort hélicoïdal fixé aux dits arbre si un accouplement extensible au moins entre une extrémité du dit ressort et l'arbre correspondant, des coussinets sur les eztré- mités des dits arbres adjacents au dit ressort, supportant des <Desc/Clms Page number 4> organes comprenant les dits coussinets, entourant ledit ressort extérieurement et articules l'un à l'autre au moyen de pivots dont l'axe croise la section élastique du dit ressort au point d'intersection de l'arbre moteur et de l'arbre mené quand celui- c fait un angle avec le premier,