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Commande individuelle d'essieu avec arbre Cardan et transmission par roues dentées pour véhicules à traction électrique.
On connaît des commandes individuelles d'essieu, avec transmission par roues dentées, pour véhicules à traction électrique, dans lesquels un arbre Cardan est disposé con- centriquement à l'essieu moteur et est relié, d'une part, avee la roue dentée motrice et, d'autre part, avec l'essieu moteur, par un accouplement élastique ou par un accouplement articulé.
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Les solutions connues de cette espèce présentent toute- fois l'inconvénient que la largeur de l'accouplement, dans sa direction axiale, est supérieure à ce qui est désirable, que, dans le cas d'un accouplement à lamelles élastiques, un déplacement axial suffisant entre l'arbre Cardan creux et les roues de transmission du. mouvement à l'essieu moteur n'est pas possible, et que de plus, lors de l'emploi d'accouple- ments articulés, des endroits particuliers doivent âtre pré- vus pour le graissage étant donné que de telles articulations ne fonctionnent d'une façon satisfaisante que dans un bain d' huile.
En raison de l'espace limité dans le sens transversal des véhicules, on exige que les accouplements Cardan devant être utilisés ne prennent que très peu de place. De plus, il est désirable que l'accouplement puisse se déplacer latérale- ment et que dans le cas de l'emploi d'accouplements articulés, ceux-ci soient disposés de manière à ne pas nécessiter de pla- ces de graissage spéciales.
La présente invention a pour objet une commande indivi- duelle d'essieu avec arbre Cardan et transmission par roues dentées pour véhicules à traction électrique qui est établie dans le but de satisfaire aux conditions indiquées. Cette com- mande est caractérisée en ce qu'elle comprend deux dispositifs Cardan différents, fixés chacun à l'une des extrémités de l' arbre Cardan, l'un d'eux comportant une pièce munie de bras d'entraînement qui coopèrent avec des moyens solidaires en ro- tation d'une roue dentée et tournant dans un bain d'huile,
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tandis que l'autre dispositif Cardan est constitué par un accouplement élastique ne nécessitant aucun graissage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plu- sieurs formes d'exécution de la commande individuelle d'es- sieu, faisant l'objet de la présente invention.
Fig. 1 représente schématiquement la vue en coupe verti- cale selon l'axe de l'essieu, d'une première forme d'exécu- tion,
Fig. 2 est une vue similaire d'une deuxième forme d'exé- cation.
Fig. 3 et 4 représentent des vues partielles montrant des variantes de la construction selon f ig. 1.
Fig. 5 est une vue en coupe horizontale montrant une troisième forme d'exécution.
Sur le dessin, on a représenté par les mêmes signes de référence les parties correspondantes des différentes formes d'exécution.
Dans la construction selon fig, l, 1 représente le mo- teur électrique monté dans le châssis 2 du véhicule. La trans- mission de force a lieu du pignon 3, calé sur l'arbre du mo- teur, à la roue dentée motrice 4, et de celle-ci à un certain nombre de bras 5 portés par une partie 6 solidaire'de l'extré- mité de.droite sur le dessin de l'arbre Cardan creux 7. La roue dentée 4 est montée sur un tourillon creux 8 fixé au bâ- ti du moteur. Les bras 5 sont engagés dans l'espace compris entre la denture et le moyeu de la roue 4. Lors de la rotation de cette roue, ces bras 5 sont donc entraînés par elle et
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transmettent ainsi le mouvement de cette roue à l'arbre Car- dan creux 7. lies'bras d'entraînement 5 et les parties de la roue den- tée 4 avec lesquelles ils coopèrent, constituent un premier dispositif Cardan.
Ce dispositif se trouve, comme on le voit sur le dessin, dans le bain d'huile que contient le carter 9 dans lequel tournent la roue 4 et le pignon 3. Un graissage particulier de ce dispositif Cardan n'est donc pas nécessaire.
A l'extrémité opposée de l'arbre Cardan creux 7, un dis- positif Cardan à lames élastiques 10 est prévu, pour transmet- tre le mouvement de cet arbre à l'essieu moteur 11, par l'in- termédiaire de la roue 12 fixée sur lui. Comme on le voit, cet essieu est disposé concentriquement à l'intérieur de l'ar- bre Cardan creux 7. De par sa nature, le dispositif Cardan à lames élastiques 10 ne demande aucun graissage.
On a représenté en Fig. 1 une disposition dans laquelle les bras d'entraînement 5 servent uniquement à transmettre un effort, le poids de l'arbre creux étant supporté par une sur- face portante 13 spéciale. Cette dernière peut être sphérique pour permettre une déviation sans contrainte de l'arbre creux.
On remarquera que dans l'exemple selon Fig. 1, le nombre des places de graissage n'a pas été augmenté par le montage d'un arbre Cardan. Les bras d'entraînement 5 peuvent être cons- titués de telle manière que simultanément l'arbre creux soit porté du côté de la roue dentée et qu'un déplacement latéral du train de roues motrices avec l'arbre creux soit rendu pos- sible.
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La Fig. 2 représente une forme d'exécution qui diffère principalement de la première par le fait que l'arbre Cardan 7' est un arbre plein disposé à l'intérieur de l'essieu mo- teur 11' qui, lui, est creux. La partie 6 est ici constituée par une pièce fixée à l'une des extrémités de l'arbre Cardan 7'. Cette pièce présente une partie cylindrique 14, coopérant avec la surface portante 13. Cette dernière appartient dans ce cas à la roue 4.
A la Fig. 3, on a représenté une disposition dans la- quelle l'arbre creux de Cardan est porté du côté de la roue dentée directement par les bras d'entraînement 5.
A la Fig. 4, la transmission du moment du couple de la roue dentée 4 aux bras d'entraînement 5 se fait par l'intermé- diaire de ressorts 15.
Dans les Fig. 1 à 4, il s'agit de dispositions dans les- quelles l'arbre du moteur est disposé transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Dans la Fig.
5, au contraire, il s'agit d'une construction dans laquelle le moteur l'est disposé dans le sens longitudinal du véhicule.
Dans ce cas,. le pignon 3' et la roue 4' sont coniques. L'arbre Cardan creux 7 est entraîné dans ce cas par l'intermédiaire des bras 5 de la partie 6 qu'il présente à l' une de ses extré- mités, ces bras 5- coopérant avec des bras radiaux 16 d'un ar- bre creux 17 solidaire de la roue 4' et disposé ooaxialement autour de 7. C'est cet arbre 17 qui présente la surface d'ap- pui 13' servant à supporter l'arbre Cardan creux 7.
Dans les formes d'exécution selon Fig. 1 à 5, il s'agit
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de construction dans lesquelles l'arbre Cardan est coaxial avec l'essieu.
Dans la forme d'exécution selon Fig. 6, l'arbre Cardan 18 est coaxial avec l'arbre creux 19 du moteur électrique du véhicule dont le bâti est visible en 20. L'arbre Cardan 18 est muni à son extrémité de gauche (non visible sur le dessin) d'un dispositif Cardan à lames élastiques analogue à 10 sur les Fig. 1, 2 et 3, mais reliant, dans le cas de la Fig. 6, l'arbre du noteur ét l'arbre Cardan.
A son extrémité de droi- te sur le dessin, l'arbre Cardan 18 est solidaire d'une pièce 6' pourvue de doigts 5' s'engageant dans l'espace compris en- tre le moyeu et la jante du pignon denté 3' engrenant avec la roue dentée motrice 4' solidaire de l'essieu moteur 11''. 13' représente un support annulaire porté par le tourillon 21.
13' supporte l'extraite de droite de l'arbre Cardan et joue'
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un rôle analogues 13 dsns les e: ;:;;'j,10s 122Câc: .C.¯ décrits.
Cn remarquera que le dispositif Cardan représenté sur la
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j:':LC. 6 t.aL2::3 CE,¯;ïû 1,3 bain d'huile contient le carter 9' contenant la pigion 3' et la roue 4'.
Dans les différentes formes d'exécution décrites, le dispositif Cardan 10 à lames élastiques peut être muni de Si- lentblocks.