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Silencieux à échappement libre
La présente invention est relative à un dispositif ayant pour but d'amortir le bruit consécutif à l'expulsion des gaz brûlés dans les moteurs à explosion.
Il est déjà connu d'intercaler dans la tuyauterie d'é- chappement des dits moteurs, dessilencieux destinés à en atténuer le bruit. Ce résultat, tout en n'étant que rela- tif, ne stobtient jusqu'à présent qu'au détriment de la puissance du moteur en raison de la contre-pression créée par le dispositif amortisseur de bruit. Ces dispositifs présentent généralement le grave défaut de.ne pas offrir au moteur une capacité suffisante où les gaz s'échapperaient presque librement du moins sans contre-pression.sensible, mais tous les silencieux quelle que soit leur conception, augmentent la contre-pression au fur et à mesure qu'ils sont poussés à amortir le bruit des explosions des moteurs.
Cependant, cet amortissement,présentant un réel avantage, doit souvent être négligé principalement quand il s'agit
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de gros moteurs, notamment ceux employés dans l'aviation.
Pour obtenir un silencieux plus rationnel, il serait donc nécessaire de diminuer la contre-pression par une po- che de détente, tenant compte de l'arrivée brusque des gaz et ayant un volume de plusieurs fois celui du cylin- dre. De ce réservoir, les gaz devraient se détendre d'une façon à peu près continue à travers des chicanes ad hoc, pour s'échapper d'une façon également continue dans l'atmosphère. L'on comprend que, pour'éviter en grande partie une perte de puissance au moteur, il serait néces- saire de recourir à un silencieux de dimension exagérée, et très coûteux, surtout que pour avoir une installation complète, un refroidissement par circulation d'eau de- vrait être adjoint pour la contraction des gaz.
La présente invention a pour objet un silencieux (lui obvie aux inconvénients de la contre-pression, puis- que les gaz de combustion passent librement sans être entravés par des chicanes ou analogues.
Ce silencieux, s'appliquant à l'orifice de sortie des gaz de combustion, comporte une chambre pour amortir le bruit consécutif à l'expulsion des gaz brûlés dans les moteurs explosion, laquelle comporte un tube perfo- ré résistant à la chaleur, pouvant se fixer à l'orifice d'échappement des gaz de combustion, lequel tube est entouré d'une enveloppe remplie de corps incombustibles notamment de fragments ou paillettes de mica.
Le tube perforé est d'un diamètre légèrement plus grand que son orifice d'entrée, et autour de ce tube peut être enroulée une corde d'amiante, afin d'éviter que de fines particules du corps incombustible tombent à travers les trous et s'échappent vers l'extérieur.
Au dessin annexé, est représentée, à titre d'exemple,
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. une forme de réalisation de la présente invention.
La fig.l montre, en coupe longitudinale, un silen- cieux suivant l'invention.
La fig.2 représente une coupe suivant 1-1 de la fig.l
Suivant un mode de réalisation, le silencieux se compose d'un tube central 1 perforé de trous 3. dont une des extrémités 3 correspondu diamètre de l'ouverture d'é- ohappement amenant les gaz de combustion du moteur; par contre, l'orifice de sorti 4 peut être d'un diamètre égal à l'extrémité 3, et même supérieur, pour éviter toute contre-pression.
Le tube central 1 peut être avantageusement porté à un diamètre légèrement supérieur à l'endroit des trous
2 afin de créer une faible détente des gaz pour faciliter la régularisation de la pression.
Une enveloppe, de préférence de section elliptique, entoure la partie perforée du tube central et est formée d'une tôle 5 dont les grands côtés sont réunis de manière à former un tube, qui est fermé à ses extrémités par deux couvercles 6-61 reliés par des tirants 7 afin de consti- tuer une chambre hermétique autour du tube central 1.
Cette chambre est préalablement remplie de morceaux ou de paillettes de mica 8 ou autre matière appropriée in- combustible.
Pour éviter que de petites particules de mica s'échap- pent- par les trous 2, il peut être prévu une corde d'amiante 9 enroulée autour du tube 1.
Les gaz amenés par le tube d'échappement à l'extrémité
3 du tube 1 parcourent ce dernier pour se détendre à une pression presque uniforme, et passer ainsi à l'orifice de sortié.
Le silencieux suivant l'invention ne crée donc aucu-
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ne contre-pression puisque les gaz de combustion traversent le silencieux de part en part sans rencontrer d'obstacles; de plus, régularisant d'une façon parfaite la pression des gaz dans un milieu approprié, le dispositif amortit entiè- rement le bruit des détonnations.
La construction du silencieux peut être facilitée sans nuire à son bon fonctionnement, tout en diminuant son prix de revient, par la réalisation d'un tube central de diamètre constant ou de forme tronconique.
L'invention a été décrite et illustrée à titre pure- ment indicatif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails, sans s'écarter de son esprit.
RECULE -------------
1 ) Silencieux s'appliquant à l'orifice de sortie des gaz de combustion, caractérisé par une chambre pour amortir le bruit consécutif à l'expulsion des gaz brûlés dans les moteurs à explosion, laquelle comporte un tube perforé résistant à la chaleur pouvant se fixer à l'ori- fice d'échappement des gaz de combustion, lequel tube est entouré d'une enveloppe remplie de corps incombusti- bles, notamment de fragments ou paillettes de mica.
2 ) Silencieux, suivant 1 , caractérisé en ce que le tube perforé peut être d'un diamètre légèrement plus grand que son orifice d'entrée.
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