BE425971A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Nouveau porte-colis pour bicyclettes et vélomoteurs. 



   On cannait déjà divers systèmes de porte-colis pour véhicules tels que bicyclettes ou autres, dans les- quels la charge est portée dans des réceptacles disposés latéralement aux roues. Ces divers systèmes qui varient suivant l'usage auquel sont destinés les réceptacles, man- quent de rigidité, s'ils ne sont pas très lourds et encom- brants. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La présenté invention vise un dispositif porte- colis formé d'une armatur métallique (bande, cornière, tube) fixée au cadre etun des moyeux du véhicule, et recevant des caissons de bois, tôle ou feuillard, ap- propriés, destinés à   form@    réceptacle,   des paniers, porte-bouteilles, boites pain, etc.

   Ces caissons sont disposés, soit sur un seu coté de la roue arrière du véhicule, soit par paire chaque côtéde ladite roue ; ils sont maintenus sur la   nachine,   d'une part à leur partie supérieure par   un?     ièce   en double T, articulée, réglable en hauteur et en   longueur,   reliant   la, partie   supérieure de l'armature étallique au boulon de serra- ge de la sell e, ou à un collier monté sur le tube de selle, d'autre part sur l'axe de la roue arrière.

   Ce montage   pourrait  d'ailleurs se faire de même sur la roue avant ; dans ce cas, l'armature métallique est fixée sur la roue avant et sa partie supérieure est reliéc par la   pièce en   double T à un collier monté sur le plongeur du guidon ou le boulon de serrage de la direction. 



   Les dessins annexés représentent à titre d'e- xemple nullement limitatif un mode de réalisation du porte-bagage objet de l'invention, dans   luels:   la   fig.   l estune vue do profil d'un   purte-     @ardeau monté sur une bicyclette ;   la fig. 2 unn vue en bout du montage; la fige 3 une vue en plan de la pièce de liai- son réglable; la fig. 4 Une vue en perspective d'une variante. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 la fig. 5 est une vue en perspective d'une au- tre variante,comportant un porte-échelle comme acces-   soire suppl émen tai re .    



   Comme on le voit dans la fig. 1, le disposi- tif est composé d'une armature métallique formée de deux branches 1 et 2. Ces deux branches sont recourbées en 3, 4, 5 et 6 pour former deux portées 7,8 dans   leqquelles   viendront s'engager les coffres A, B; ces coffres, ayant une forme quelconque, sont fixés à l'armature métallique par des rivets ou boulons de préférence, tels que 9, 10, maintenant ces derniers solidement. Ces deux branches 1, 2 sont réunies par une traverse métallique 11 soudée ou rivée sur les deux branches; à l'extrémité de cette tra- verse 11, se trouve un oeil 12 venant s'engager sur l'a- xe 13 de la roue arrière 14 d'une bicyclette par exemple, le tout pouvant être serré par les écrous ordinaires 15 de maintien de la roue 14.

   L'autre extrémité de la tra- verse 11 comportera un trou 16 pour relier entre elles ces deux extrémités par un axe afin d'assurer la rigidi- té latérale de 'l'ensemble. 



   A la partie supérieure de cette armature métal- lique formée des deux traverses 1 et 2, et de la barre horizontale 11, se trouve un oeil 17 dans lequel viendra s'engager un axe 18   passant .9.   travers un tube 19, main- tenant l'écartement des deux armatures métalliques. Ce tube 19 assure aux caissons leur verticalité grâce à une partie coulissante réglable, reliée à l'écrou de serrage de la selle 20 par une   dhape   21 solidaire d'un axe 22 s' engageant dans un tube 23 monté à angle droit sur le tu-   be 19 ; deux tubes coulissants peuvent être maintenus   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 à l'écartement voulu grâce à un   coi lier   de serrage 24 prévu sur le tube 23. 



   La partie inférieure des caissons reçoit des paliers 25, 26 porteurs de roulettes 27, 28 pouvant ser- vir, au repos, de support pour maintenir le véhicule à la verticale. 



   Le dispositif ainsi décrit pourra, d'autre part être monté de même, sur la roue avant du   véhicule,     l'oeil   12 de la traverse 11 venant ainsi s'engager sur l'axe de la roue avan , le blocage pouvant s'effectuer grâce aux écrous   usuel@   de cette roue, et la pièce coulissante 22 étant reliée au collier de serrage du guidon ou à un col- lier monté   s@   r les plongeurs du guidon. 



     D@     @   la variante   (le   réalisation du   dispositif   vu en perspe tive fig. 4, la pièce en double T est reliée en 17a à deu- tubes contre-coudés verticaux 29-30 paral- lèles   perpen,   iculaires au sol et sur lesquels sont soudés deux tubes   h@   rizontaux   SI-52   solidarisés par un boulon ou une entretoi e   33.   



     @   r les montants verticaux contre-coudes, sont fixées deu- ferrures 34-35   cintrées   de manière à former un   demi-col@ier   45 dont lerayon irterne est égal au rayon   extex@e   des tubes   29-30,     @s   les ferrures les pluslongues sont prévus deux   alés@   36-37 destinés à recevoir les extrémités du moyeu de  @ oue     arrière.   



     Su@   les montants contre-coudés verticaux on a fixé par ailleurs, une ferrure montée   comme   les ferrures inférieures. A ces ferrures supérieures et inférieures sont assemblés deux panneaux 38-39, en contre-plaqué par 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 exemple, ou en toute matière, ajourée ou pleins, formant l'un des   cotés   verticaux du porte-colis en lui-même. Sur les panneaux verticaux sont montés par ailleurs, dans l' exemple représenté sur la fig. 4, deux doubles ferrures 40-41, coudées en 40', 41', ayant une branche horizonta- le et   ne   branche verticale, lesquelles sont reliées par un tirant 42, des entretoises 43v44 étant prévues entre ces deux ferrures pour éviter toute torsion. 



   Ces ferrures sont coudées à 90  à la partie in- férieure pour recevoir le fond 38a, 39a du porte-colis qui se trouve ainsi vissé sur celles-ci. 



   Ce montage pourra être réalisé sous réserve des questions de dimensions et de formes sur la roue avant du véhicule, comme c'est le cas pour la variante de réalisa- tion représentée fig. 1 et 2. 



   L'invention ainsi décrite n'est nullement li- mitée tant en ce qui concerne la forme des caissons, qu' en ce qui concerne le mode de fabrication des armatures. 



  On pourra ainsi constituer l'armature métallique avec des tubes soudés, convenablement aplatis et percés pour lais- ser le passage, soit aux axes de la partie supérieure cou- lissante, soit aux axes de rotation des roues. 



   Cette armature pourra aussi être formée de cor- nières convenablement centrées, la forme de l'armature pouvant varier suivant les caissons que l'on désire adap- ter. 



   Les caissons pourront être constitués par des boitiers en bois contreplaqué ou autres, ou être formés d'unearmature métallique venant s'adjoindre à l'arma- ture   prteuse   formant dans ce cas des paniers tels que des paniers porte-bouteilles,porte-bidons ou autres. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



   Il va de soi également   q@e   sans sortir du cadre de l'invention, on pourra prolonger les retours des par- ties 7 et   8,   les   réunir   par une ceinture, exécuter ainsi 
 EMI6.1 
 den pnulc1'8 m.-)tn.lliqu0o dn.nB J.onyt 7.xz l'unngcr pouilm introduire des caissons, suivant l'emploi auquel il des- tine ces porte-fardeaux, et remplacer ainsi des porte- pains par des   porte-bidons   à laitou analogues. 



   Selon la fig. 5, l'appareil est représenté 
 EMI6.2 
 CO'olîle ta;1.t C2lti 1'iiCn: métallique. fait en tubes, fers ronds et autres, .Le. disposition d'ensemble   restant,   d'ail- leurs la mème.   Main   il est prévu   e@  plus un accessoire 
 EMI6.3 
 supplémentaire f01::1.an t porte-3chel '.e, de construction très simple. Les deux tubes contre-coudés 29 et 30 sont prolonges en haut par deux montants parallèles 50 et 51, par exemple en fer rond, reliés   enre   eux à leur extré- 
 EMI6.4 
 a9.té sup:,.ecure 1><.:. une entretoise 52 présentant deux re- tours latéraux 53 et 54. D'autre part, deux crochets 55 et 56 sont soudés sur l'entretoise du bas 33.

   Pour le transport .le l'échelle on   asseoit   l'un de ses barreaux sur les deux crochets 55 et 56 et on l'appuie en haut sur l'entretoise 52. Avec de dispositif très simple l' échelle est parfaitement maintenue pendant le transport aussi   bie@   en longueur qu'en largeur. Des moyens de fi- xation additionnels, tels que courroies ou autres peu- vent d'ailleurs être employés.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1 Porte-fardeaux adaptable, soit sur des bicy- clettes, soit sur des vélo-moteurs ou autres véhicules, caractérisé pn ce que le porte-bagages est formé par une armature supportée en deux points par le véhicule, l'un de ces points étant formé par l'axe même d'une des roues du véhicule porteur, l'autre étant relié au véhicule par un bras réglable tel que deux tubes coulissants.

   2 Porte-fardeaux suivant la revendication l, caractérisé en ce que l'armature métallique comporte à sa partie inférieure une ou deux portées formées soit par les prolongements de cette armature, soit par des parties rapportées, les porte-colis proprement dits é- tant constitués par des caissons en contreplaqué ou autre matière, ou des paniers métalliques.

   3 Porte-fardeaux suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que, dans le cas du monta- ge des porte-fardeaux sur la roue arrière, les pièces cou- lissantes reliant la partie supérieure de l'armature au cadre du véhicule, viennent se fixer soit à la tige de selle, soit à l'écrou de serrage de la selle, les deux parties coulissantes étant réglables pour permettre le redressement des caissons.

   4 Porte-fardeaux suivant les revendications 1 à 3, oaractérisé par le fuit'que, dans le cas du montrée sur la roue avant des véhicules, l'armature vient pren- dre appui sur l'axe de la dite roue, et la pièce coulis- sante est fixée, soit sur le collier de serrage du guidon, soitsur un collier monté sur le plongeur du guidon. <Desc/Clms Page number 8> EMI8.1

   .''"' Variante da (Î,':éa.Í1sàti6n du dispositif sui- vont las revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le PÎ,,'to-coli' ont fIX6 pnr dco jeux de forruroo u der) le- 1:i :rs conGT -coudés tubulaires verticaux reliés a leur p e : ti sur-1--,ieure aux branches s e x t rène du double T, l' ax@ de la roue appropriée du véhicule traversant deux de.: ferrure' du jeu de ferrures précité.

   Variant,- de réalisation du dispositif sui- va@t les re 'endications 1 à 4, caractérisée en ce que le EMI8.2 pc (;)-co11' entiè.r:.:ent m(t:1.11ique comporte un porte- éc elle les éléments sont rapportés sur ou fixés à EMI8.3 ce,x consti'uant le porte-colis, ce porte-échelle étant a:ncé pour mainteni@ parfaitement l'échelle aussi bien en longue,,; qu'en largeur. EMI8.4 ht7 *. t p Pg e