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PERFECTIONNEMENTS AUX 'VEHICULES REPLIABLES, TELLES LES VOITURETTES d'ENFANT.
L'invention est relative aux véhicules repliables, et concerne plus particulièrement, parmi ceux-ci, les voiturettee d'en- fant.
Elle a pour but surtout d'organiser ces engins de ma- nière que leur repliement soit plus aisé et leur construction plus simple que dans les engins du même genre proposés antérieurement,
A cet effet elle consiste, principalement, à consti- tuer la caisse de ces véhicules à l'aide d'un certain nombre de cadres ou panneaux mobiles, assemblés à un cadre ou panneau commun, et agencés de manière telle qu'ils puissent être rabattus sur l'é- lément commun et l'un par dessus l'autre pour donner dans l'ensemble @ un volume très réduit, et être déployés en position d'utilisation en se fixant réciproquement.dans ces positions.
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Mise à part cette disposition principale, elle consiste encore à établir les cadres ou panneaux mobiles, ou le cadre ou panneau fixe, ou les deux, de manière que des portions .de ces cadres ou panneaux puissent former également des éléments d'articulationspour l'assemblage entre eux des cadres ou panneaux.
D'autres dispositions caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description plus détaillée qui va suivre, d'un mode préféré de réalisation, donné bien entendu à titre d'exemple seule. ment, et illustré plus ou moins schématiquement dans le dessin annexé, dans lequel:
Fig. 1 est une vue perspective d'une voiturette d'enfant suivant l'invention, avec les cadres ou panneaux déployés dans leurs positions d'utilisation.
Fig. 2 est une vue de la voiturette avec les cadres ou panneaux repliés.
Fig. 3 est une vue d'un détail du montage.
Fig. 4 montre en perspective une variante d'un détail du montage.
En se référant au dessin, 1 désigne dans l'ensemble un train porteur, qui peut être d'un type quelconque, de préférence d'un modèle surbaissé.
Sur ce train porteur est monté à demeure un panneau ou cadre 2, qui est de préférence constitué par un organe tubulaire conformé 3, auquel est fixé un remplissage 4 d'un genre quelconque, par exemple en toile, bois, ou autre matière, le dit organe tubulaire formant avantageusement le chassis du train porteur.
Sur ce panneau ou cadre 2, sont montés des panneaux ou cadres latéraux 5, capables d'être relevés dans une position sensiblement verticale, et rabattue sur le panneau ou cadre 2.
De préférence, les panneaux ou cadres 5 sont constitués également par un organe tubulaire conformé 6 et un remplissage 7 et ils sont articulés sur le panneau 2 par l'intermédiaire de dispositifs formant charnières, 8.
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Dans l'exemple, ces charnières 8 sont établies en utilisant comme axes d'articulation, soit des portions des. 'organes tubulaires 3, soit des portions des organes tubulaires 6, en association avec des ferrures qui sont soit formées d'une seule pièce conformée, soit établies en deux parties accouplées et assemblées par exemple par des boulons 9. Ces ferrures présentent de chaque côté, et de part et d' autre d'une portion médiane plane 10, des parties recourbées 11 épousant les organes tubulaires.
En ménageant des évidements appropriés dans les remplissages 4 et 7, on réalise très aisément une articulation convenable des panneaux ou cadres 5 sur le cadre ou panneau 2.
D'autre part, à une extrémité de ce panneau ou cadre 2, on monte un panneau ou cadre 12, capable d'être relevé dans une position verticale, et amené au delà dans une position plus ou moins inclinée, comme représenté, pour former le dossier du siège de la voiturette.
De même que les cadres ou panneaux latéraux 5, le cadre ou panneau 12 est constitué par un organe tubulaire 13 et un remplissage 14, et il est articulé sur le panneau 2 par des dispositifs formant charnières, analogues à ceux employés pour l'assemblage à articulation des cadres ou panneaux 5 et décrits ci-dessus.
Comme visible sur le dessin, et en particulier sur la fig.'l, le cadre ou panneau 12 est monté entre les cadres ou panneaux 5, de manière que lorsque ces derniers sont relevés et que le cadre ou panneau 12 est amené dans sa position inclinée d'utilisation, il maintient les dits panneaux ou cadres 5 dans leur position relevée d'utilisation.
Pour toutefois assujettir réciproquement les cadres ou panneaux dans leurs dites positions, on a prévu, comme le montre la fig.
3, des tenons 15, à têtes élargies 16, sur les montants du cadre ou panneau 12, et des encoches ou boutonnières 17 dans les cadres ou panneaux 5, l'engagement des tenons 15 dans les encoches ou boutonnières 17, avec les têtes 16 insérées derrière les lèvres de ces encoches ou boutonnières, fixant d'une parties positions des panneaux ou cadres 5 et d'autre part celle du cadre ou panneau 12,
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Bien entendu on pourrait prévoir d'autres moyens de fixation des cadres ou éléments 5 et 12 dans leurs positions d'utilisation, comme par exemple un lien souple, non extensible, unissant les cadres ou panneaux 5 à l'arrière du cadre ou panneau 12, ou bien encore une conformation particulière des ferrures d'articulation dont il a été question plus haut, ainsi que le montre la fig. 4.
Dans cette figure, on a pratiqué dans certaines ou chacune des ferrures constituant les charnières 8, et formées d'une pièce ou de deux parties assemblées, une échancrure 18 avec laquelle coopère un ergot 19 fixé dans l'axe mobile de la charnière, l'échancrure étant conformée pour assurer l'appui des panneaux mobiles dans leurs positions d'utilisation.
Pour replier la caisse de la voiturette, il suffit de rabattre le cadre ou panneau 12 contre le cadre ou panneau 2, et ensuite, par dessus le cadre ou panneau 12, chacun des cadres ou panneaux 5, comme le montre la fig. 2.
La voiturette est complétée par un brancard repliable, 18 qui peut, en lui-même, être d'un type quelconque, et qui dans l'exemple est articulé, en 19, aux extrémités de l'organe tubulaire 3 du cadre ou panneau 2, des moyens connus, telles les genouillères 20, étant prévus pour maintenir le brancard dans sa position d'utilisation.
Bien que l'invention ait été décrite en référence à un exemple préféré de réalisation, elle n'y est pas limitée. Notamment la forme des cadres ou panneaux, leur constitution, ainsi que les moyens d' assemblage pour permettre le repliage et le relèvement de certains d'entre eux pourront varier sans s'écarter des limites de l'inven- tion.
REVENDICATIONS.
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IMPROVEMENTS TO 'FOLDABLE VEHICLES, SUCH AS CHILDREN'S CARS.
The invention relates to folding vehicles, and relates more particularly, among these, to children's carts.
Its main purpose is to organize these devices in such a way that they are easier to fold up and their construction is simpler than in devices of the same type proposed previously,
To this end it consists, mainly, in constituting the body of these vehicles with the aid of a certain number of movable frames or panels, assembled to a common frame or panel, and arranged in such a way that they can be folded over the common element and one above the other to give the whole @ a very reduced volume, and to be deployed in the position of use by fixing each other in these positions.
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Apart from this main arrangement, it still consists in establishing the movable frames or panels, or the fixed frame or panel, or both, so that portions of these frames or panels can also form articulation elements for the assembly of frames or panels between them.
Other characteristic arrangements of the invention will emerge from the more detailed description which follows of a preferred embodiment, of course given by way of example alone. ment, and illustrated more or less schematically in the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 is a perspective view of a child's cart according to the invention, with the frames or panels deployed in their positions of use.
Fig. 2 is a view of the cart with the folded frames or panels.
Fig. 3 is a view of a detail of the assembly.
Fig. 4 shows in perspective a variant of a detail of the assembly.
Referring to the drawing, 1 generally denotes a carrier train, which may be of any type, preferably of a low profile.
On this carrier train is permanently mounted a panel or frame 2, which is preferably formed by a shaped tubular member 3, to which is fixed a filling 4 of any kind, for example canvas, wood, or other material, the said tubular member advantageously forming the chassis of the carrier train.
On this panel or frame 2, are mounted side panels or frames 5, capable of being raised to a substantially vertical position, and folded over the panel or frame 2.
Preferably, the panels or frames 5 also consist of a shaped tubular member 6 and a filling 7 and they are articulated on the panel 2 by means of devices forming hinges, 8.
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In the example, these hinges 8 are established using as articulation axes, either portions of. 'tubular members 3, or portions of the tubular members 6, in association with fittings which are either formed from a single shaped piece, or established in two coupled parts and assembled for example by bolts 9. These fittings have on each side , and on either side of a flat middle portion 10, curved parts 11 matching the tubular members.
By making suitable recesses in the fillings 4 and 7, a suitable articulation of the panels or frames 5 on the frame or panel 2 is very easily achieved.
On the other hand, at one end of this panel or frame 2, a panel or frame 12 is mounted, capable of being raised in a vertical position, and brought beyond into a more or less inclined position, as shown, to form the back of the cart seat.
Like the frames or side panels 5, the frame or panel 12 is constituted by a tubular member 13 and a filling 14, and it is articulated on the panel 2 by devices forming hinges, similar to those used for the assembly to articulation of the frames or panels 5 and described above.
As visible in the drawing, and in particular in fig.'l, the frame or panel 12 is mounted between the frames or panels 5, so that when the latter are raised and the frame or panel 12 is brought into its position inclined in use, it maintains said panels or frames 5 in their raised position of use.
However, in order to reciprocally secure the frames or panels in their said positions, provision has been made, as shown in FIG.
3, tenons 15, with enlarged heads 16, on the uprights of the frame or panel 12, and notches or buttonholes 17 in the frames or panels 5, the engagement of the tenons 15 in the notches or buttonholes 17, with the heads 16 inserted behind the lips of these notches or buttonholes, fixing on one side the positions of the panels or frames 5 and on the other hand that of the frame or panel 12,
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Of course, other means could be provided for fixing the frames or elements 5 and 12 in their positions of use, such as for example a flexible, non-extensible link uniting the frames or panels 5 to the rear of the frame or panel 12. , or even a particular conformation of the articulation fittings which was discussed above, as shown in FIG. 4.
In this figure, there is made in some or each of the fittings constituting the hinges 8, and formed in one piece or of two assembled parts, a notch 18 with which cooperates a lug 19 fixed in the movable axis of the hinge, the 'notch being shaped to ensure the support of the movable panels in their positions of use.
To fold up the body of the cart, it suffices to fold the frame or panel 12 against the frame or panel 2, and then, over the frame or panel 12, each of the frames or panels 5, as shown in FIG. 2.
The cart is completed by a folding stretcher, 18 which may, in itself, be of any type, and which in the example is articulated, at 19, at the ends of the tubular member 3 of the frame or panel 2 , known means, such as knee pads 20, being provided to hold the stretcher in its position of use.
Although the invention has been described with reference to a preferred embodiment, it is not limited thereto. In particular the shape of the frames or panels, their constitution, as well as the assembly means to allow the folding and raising of some of them may vary without departing from the limits of the invention.
CLAIMS.
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