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Tiroir cylindrique équilibré en plusieurs pièces, en particulier pour des locomotives.
On connaît des tiroirs cylindriques équilibrés en plusieurs pièces par exemple suivant les brevets 'allemands 403.867 et 481.662. Dans ces tiroirs, les différents corps de tiroir consistent chacun en deux pièces en forme de pistons parmi lesquelles la pièce se trouvant du coté de l'échappement est solidaire de la tige de tiroir tandis que l'autre pièce se trouvant du côté de l'admission est, lors de l'obturation de la vapeur et de la forte diminution de pression de vapeur qui
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en résulte du côté de l'admission, déplacée par un ressort par rapport à l'autre pièce en forme de piston fixée à la tige de tiroir de telle manière qu'une communication prend naissance, pour l'espace compris entre les deux parties des corps de tiroir, avec la chambre d'échappement.
Au moyen de ce dispositif fonctionnant en lui-même de façon remarquable et à l'aide duquel on a déjà équipé plus de 1000 locomotives on obtient, avec suppression de toute soupape, que lors de la marche à vide, il se produise une compensation de pression parfaitement sans entraves entre les deux cotés du cylindre.
Dans les formes de réalisation connues, le tiroir cylindrique décrit ci-dessus possède toutefois un point faible, qui est le ressort déplaçant les pièces de tiroirs mobiles, lors de l'obturation de la vapeur, par rapport aux pièces fixes.
Ce ressort fortement sollicité par suite des conditions d'espace étroites, a une tendance à se rompre malgré l'emploi de matériaux de qualité supérieure. Comme le ressort est une partie d'un organe importante pour me locomotive, la rupture d'une semblable pièce accessoire en elle-même peut éventuellement interrompre la réutilisation immédiate de la locomotive, par remplacement du ressort après l'achèvement du voyage et provoquer un retard dans l'état prévu de préparation au service.
On a constaté ce fait surprenant que les ruptures de ressort peu%vent être aménées à disparaître pratiquement complètement lorsque les dispositifs d'étanchéité de la pièce mobile du tiroir par rapport à la pièce fixe du tiroir sont disposés et conformés autrement et lorsqu'en corrélation avec cec.i la chambre annulaire contenant le ressort est mise en communication par des ouvertures avec la chambre d'échappement.
La nouvelle constitution du tiroir est représentée à titre d'exemple au dessin annexé qui n'exclut toutefois pas la réalisation d'une autre manière de l'idée de l'invention. La figure
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montre une coupe longitudinale dans le tiroir, coupe dans laquelle l'une des moitiés montre la position des pièces du tiroir dans la marche avec travail et l'autre moitié dans la position de marche à vide. Sur cette figure, a est la pièce fixe et b la pièce mobile d'un piston de tiroir.
Suivant la présente invention des anneaux d'étanchéité élastiques ± intercalés avant le ressort et logés dans un épaulement d de la pièce fixe à du tiroir, produisent en coopération avec le cylindre creux quiap- partient à la pièce mobile b du piston, l'étanchéité de la chambre du ressort par rapport à la chambre d'admission du tiroir.
La disposition d'eanneaux d'étanchéité élastique sur l'épaulement d a pour effet que l'étanchéité de la pièce de piston mobile par rapport à la pièce fixe est notablement améliorée, ce qui a pour conséquence que le ressort disposé dans la chambre annulaire! et monté après les anneaux d'étanchéité se met à une température notablement plus basse et que moins de condensat de vapeur qui suinte parvient dans la chambre de ressort!. L'abaissement de la température dans la'chambre du ressort et la réduction de la quantité de'condensat diminuent tout d'abord le danger de la corrosion du ressort et en outre on évite par suite de l'abaissement notable de la température -du ressort une diminution de la solidité de celui-ci par suite d'un trop fort échauffement.
Le danger de l'échauffement trop considérable du ressort est très grand car la témpérature de la vapeur dans la chambre d'admission peut atteindre 4500 ou plus, de sorte que de la vapeur entrant par suite d'une étanchéité insuffisante dans la chambre du ressort échauffe dans certaines circonstances le ressortjusqu'µ la température de la vapeur vive.
La meilleure étanchéité de la pièce de piston mobile par rapport à la pièce fixe, possible par suite de la disposition d'anneaux élastiques sur l'épaulement d, permet en outre de renoncer à l'intervention d'une fente annulaire placée après le ressort pour l'étanchéité des pièces de piston l'une par rapport
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à l'autre, dans le cas représenté, la fente annulaire g. De ce fait, il est possible de relier directement la chambre de ressort à la chambre d'échappement, par exemple par des trous forés h dans la paroi cylindrique ou la paroi frontale de la chambre de ressort f.
La communication de la chambre de ressort avec la chambre d'échappement a pour conséquence que la température du ressort peut être abaissée pratiquement à la température de la vapeur d'échappement et que le condensat se formant dans la chambre de ressort, par de la vapeur pénétrant éventuellement encore, est projeté par suite du mouvement du tiroir par les ouvertures h dans la chancre d'échappement. Les ouvertures h se montrent particulièrement efficaces lorsqu'elles sont disposées dans la direction du mouvement du tiroir vu qu'alors il se produit la ventilation la plus intense de la chambre da ressort et le condensat peut être facilement expulsé, c'est à dire que la chambre de ressort se vide d'elle-même.
La mesure de la mise en communication de la chambre deressort avec la chambre d'échappement améliore encore notablement l'action des anneaux d'étanchéité montés avant le ressort et permet ainsi la production d'une durée d'existence satisfaisante du ressort.
Par suite des conditions de travail plus favorables, la durée d'existence de ressort devient égale à celle des autres pièces du tiroir , ce qui améliore notablement la sécurité de fonctionnement de tiroirs cylindriques équilibrés en plusieurs pièces.
Revendications.
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Multi-piece balanced cylindrical drawer, especially for locomotives.
Balanced cylindrical drawers in several parts are known, for example according to German patents 403,867 and 481,662. In these drawers, the different drawer bodies each consist of two parts in the form of pistons among which the part located on the exhaust side is integral with the drawer rod while the other part located on the side of the intake is, when the vapor is blocked and the strong decrease in vapor pressure which
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The result is on the intake side, moved by a spring relative to the other piston-shaped part attached to the spool rod in such a way that communication takes place, for the space between the two parts of the drawer body, with the exhaust chamber.
By means of this device functioning in itself in a remarkable way and with the help of which more than 1000 locomotives have already been equipped, we obtain, with the elimination of any valve, that during the idling, there is a compensation of perfectly unimpeded pressure between the two sides of the cylinder.
In the known embodiments, the cylindrical drawer described above however has a weak point, which is the spring moving the movable drawer parts, when the steam is blocked, relative to the fixed parts.
This spring, which is highly stressed due to narrow space conditions, has a tendency to break despite the use of high quality materials. As the spring is an important part of an organ for the locomotive, the rupture of a similar accessory part in itself can possibly interrupt the immediate reuse of the locomotive, by replacing the spring after the end of the journey and causing a failure. delay in expected state of readiness for service.
It has been found surprisingly that the spring breaks can be caused to disappear practically completely when the sealing devices of the movable part of the drawer relative to the fixed part of the drawer are arranged and shaped otherwise and when in correlation with cec.i the annular chamber containing the spring is placed in communication by openings with the exhaust chamber.
The new constitution of the drawer is shown by way of example in the appended drawing which does not however exclude the realization in another way of the idea of the invention. The figure
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shows a longitudinal section through the drawer, in which one of the halves shows the position of the drawer parts in the working mode and the other half in the idling position. In this figure, a is the fixed part and b the movable part of a spool piston.
According to the present invention elastic sealing rings ± interposed before the spring and housed in a shoulder d of the fixed part to the slide, produce in cooperation with the hollow cylinder which belongs to the moving part b of the piston, the seal of the spring chamber relative to the drawer inlet chamber.
The arrangement of elastic sealing rings on the shoulder d has the effect that the tightness of the movable piston part relative to the fixed part is significantly improved, which has the consequence that the spring disposed in the annular chamber! and mounted after the sealing rings is put at a significantly lower temperature and that less condensate oozing steam gets into the spring chamber !. Lowering the temperature in the spring chamber and reducing the amount of condensate first of all reduces the danger of corrosion of the spring and, furthermore, the significant lowering of the temperature of the spring is avoided. A decrease in the strength thereof emerges as a result of too much heating.
The danger of too much heating of the spring is very great because the temperature of the steam in the inlet chamber can reach 4500 or more, so that steam entering due to insufficient sealing in the spring chamber under certain circumstances heats the spring up to the temperature of the live steam.
The better sealing of the movable piston part relative to the fixed part, possible as a result of the provision of elastic rings on the shoulder d, furthermore makes it possible to dispense with the intervention of an annular slot placed after the spring for sealing piston parts against each other
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on the other, in the case shown, the annular slot g. As a result, it is possible to connect the spring chamber directly to the exhaust chamber, for example by drilled holes h in the cylindrical wall or the front wall of the spring chamber f.
The communication of the spring chamber with the exhaust chamber has the consequence that the temperature of the spring can be lowered practically to the temperature of the exhaust steam and that the condensate forming in the spring chamber, by the steam possibly still penetrating, is thrown as a result of the movement of the drawer through the openings h into the exhaust canker. The openings h are particularly effective when they are arranged in the direction of the movement of the drawer since then the most intense ventilation of the spring chamber occurs and the condensate can be easily expelled, i.e. the spring chamber empties itself.
Measuring the communication of the spring chamber with the exhaust chamber further significantly improves the action of the sealing rings mounted before the spring and thus enables the production of a satisfactory life of the spring.
As a result of the more favorable working conditions, the duration of existence of the spring becomes equal to that of the other parts of the drawer, which significantly improves the operational safety of cylindrical drawers balanced in several parts.
Claims.
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