BE428685A - - Google Patents

Description

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    MEMOIRE   DESCRIPTIF dépo sé à l'appui d'une demande de BREVET d'INVENTION Perfectionnement$ aux dispositifs d'alimentation en combustible" 
La présentse invention est relative à de nouveaux   perfectionnements   aux dispositifs   d'alimen-     tation   en combustible pour moteurs à combustion interne. 



   La présente invention est relative, . plus particulièrement, aux dispositifs d'alimentation en combustible comportant un certain nombre de pistons et de cylindres,   .les   pistons et les cylindres étant portés par un rotor. Les pistons reçoivent un mouvement de 

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 va-et-vient pendant la rotation du rotor sous   l'action   d'une paire de cames annulaires relativement fixes venant en prise avec un ou plusieurs galets portés par les pistons. Pour le réglage de la course des pistons on a prévu des moyens permettant de déplacer l'une des cames de manière à la rapprocher ou à l'éloigner de l'au- tre.

   L'un des objets de la présente invention est un nou- veau mécanisme perfectionné pour le réglage de la came montée de manière mobile, dans un tel dispositif, pour faire varier la course des pistons et, par suite, le débit des dispositifs d'alimentation en combustible. 



   Un autre objet de l'invention est un nouveau mécanisme perfectionné de commande pour un tel dispositif d'alimentation    en   combustible, mécanisme comportant un organe de comnande monté à   pivot osent   d'un côté du carter du dispositif et combiné avec des moyens reliant ledit organe à la came réglable et   pouvt   être actionnés pour déplacer la came dans le sens longitudinal par rapport au carter lorsqu'on fait pivoter   l'organe   de commande. 



   D'autres objets et caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va en être donnée en se référant au dessin annexé sur   lequel :   
La figure 1 est une coupe par 1-1 de la figure 2; 
La figure 2 est une vue en plan d'un dispositif   d'alimentation   en combustible constituant un mode préféré de réalisation de l'invention; 
La figure 3 montre le   mécani me   de commande vu par la gauche de la figure 2; 
La figure   4   est une coupe par 4-4 de 

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   la.   figure 3;   La.   figure 5 montre une partie du mécanisme de commande vue du côté droit de la figure 4; 
La figure 6 est une coupe de détail à plus grande échelle par   6-6   de la figure 1;

   
La. figure 7 est une coupe de détail par 7-7 de la figure 3; 
La figure 8, enfin, est une coupe de détail par 8-8 de la figure 3. 



   Bien que l'on ait figuré et décrit ici un mode préféré de réalisation de l'invention, il est bien entendu que   celle-ci   n'est pas limitée à la disposi- tion particulière représentée et que diverses modifica- tions et variantes de construction pourraient être pré- vues par tout homme de   l'art   sans que l'économie de l'in vention s'en trouve altérée. 



   Comme le montre le dessin, le dispositif d'alimentation en combustible comprend un carter tubu- laire 5 muni d'un fond 6 dans lequel est   ménagé     un siège /   7; une valve conique, ou cène, 8 est montée dans ledit siège. La valve est maintenue en place au moyen d'un chapeau 9 formant filtre.

   Sur le cône 8 est monté, de manière à pouvoir tourner, un rotor   10   partant un cer- tain nombre de pistons   11   qui peuvent exécuter un mouve- ment de   va-et-vient   dans des cylindres 12 formés dans le rotor, Ce dernier est maintenu sur le cône 8 par un dispositif comprenant un roulement à billes 13 dont le chemin de roulement externe 13' s'ajuste dans un évidement 14 du rotor, tandis que le chemin de roulement interne 13'' est fixé au cône 8 au moyen   d'ime   broche 15 et d'un écrou 16 vissé 4 l'une des extrémités de ladite broche. 



  L'autre extrémité de cette dernière est, de préférence, 

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 munie d'une tête et un ressort à boudin   17,est   disposé entre la tête de la broche et un collier 18 convenablement fixé au cône 8. La construction détaillée de ces parties du dispositif d'alimentation en combustible est plus particulièrement décrite et figurée dans les demandes de brevets déposées en Belgique par la demanderesse le 7 gare 1938 sous les N  22.119 et   22.120.   et accordé sous les Nos.   426.778   et 426.779. 



   Les pistons 11 comportent des saillies d'entraînement 11' qui portent des galets   20   et qui viennent en prise avec dessabots (ou porte-galets) 21 qui supportent des galets additionnels   22,   les galets   20   étant disposés pour suivre la came annulaire 23, laquelle est fire, tandis que les galets 22 se déplacent le long d'une seconde came annulaire 24. Ces cames sont montées sur le carter 5; elles sont maintenues de manière qu'elles ne puissent pas exécuter un mouvement de rotation; de plus la came 23 est maintenue de manière qu'elle ne puisse pas se déplacer dans la direction longitudinale, tandis que la came 24 est réglable dans la direction lon- gitudinale du carter, ce réglage permettant de faire varier la course des pistons 11.

   Les profils des cames et l'organisation du mécanisme de galets et de sabots ont été décrits en détail dans les demandes de brevets belges précitées; la présente invention concerne particu- lièrement les dispositifs pour le réglage de la came 24 dans la direction longitudinale   par   rapport au carter 5. 



   Comme le montre le dessin, la came 24 comporte une partie tubulaire   24'   et une oreille 24" en saillie radiale d'un côté de la partie   tubulaire.   



  L'oreille 24'' s'ajuste dans une rainure excentrée 25 

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 ménagée dans un disque circulaire   26   monté, de manière à pouvoir tourner, dans un évidement excentré 27 ménagé dans un organe de commande rotatif 28. Ce dernier est monté, de manière à pouvoir tourner, sur une douille 29 et se prolonge à l'intérieur de cette douille; cette dernière est fixée au carter 5 au moyen d'un certain nom- bre de boulons 30 (figure 2) et forme en 31 et 32 des surfaces portantes espacées en contact avec des surfaces cylindriques correspondantes 33 et 34 de l'organe 28. 



  L'une des extrémités   (28')   de   l'organe 28   fait saillie vers l'extérieur à partir de la   douille 29   et porte un organe de commande 35. 



   Comme on le voit sur le dessin,   l'extrémi-   té saillante 28' de l'organe 28 est de diamètre réduit et, en plus de l'organe de commande   35,   elle porte une plaque 36 appliquée contre l'organe de commande 35, un collier   37   faisant partie d'un index 37', une douille 38, une pièce 39 et un écrou 40, une goupille appropriée 41 ser- vant à empêcher l'écrou   40   de tourner. 



   La plaque 36 est serrée le long de son bord interne contre un épaulement 28'' (figure 4) de la pièce   28;   sa surface inférieure'est en prise avec une bague de garniture 42 logée dans un évidement annulaire 43 de la douille 29 et pressée, pour former joint, contre la plaque   36   au moyen d'une matière de garniture appropriée 44. 



   Pour faciliter la mise en place de l'organe de commanda 35 sur la pièce 28, de manière qu'il puisse- s'étendre radialement à partir de cette pièce dans   l'une   quelconque d'un grand nombre de directions, on ménage de préférence dans   la.   partie 28' de la pièce 28 une portion carrée 50 (figures 1, 4 et 6) qui s'emmanche dans un avidement 51 à seize dents formé dans la plaque 36, 

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 grâce à quoi cette dernière peut être placée dans l'une quelconque de seize positions angulaires différentes par rapport   à   la pièce 28. Etant donné que l'organe de commande 35 est,   à.   son tour, fixé à la plaque 36, l'or- gane de commande peut ainsi être réglé angulairement avec ladite plaque.

   De plus des moyens sont prévus pour le réglage   angulaire   de l'orgue de commande 35 par rapport à la plaque 36 afin que l'on puisse obtenir un réglage plus précis. Dans le mode préféré d'exécution de   l'inven-   tion que représente le dessin, la plaque 36 comporte un logement radial 53 (figures 1, 2, 6 et 8) et une goupille 54 portée par un prolongement 55 de l'organe de   commande   35 est munie, à son extrémité inférieure,   d'tme   partie excentrée 56 en forme de disque qui s'ajuste dans le logement 53.   On   peut faire tourner la goupille 54 en engageant une tige appropriée dans un trou diamitral 57 percé à la partie supérieure de la goupille (l'embase 61 de l'organe de commande 35 étant entaillée en 61' pour ménager un jeu);

   la rotation de la goupille oblige la partie excentrée 56 à déplacer   l'organe   de commande 35 d'un certain angle par rapport à la plaque 36. Après que le réglage précis pouvant être obtenu de la sorte a été effectué, on peut serrer un écrou 58 sur la goupille 54 et le maintenir dans sa position de serrage au moyen d'une goupille fendue 59. 



   Afin d'obtenir une indication visible de la place occupée par la came de commande   24,   on a monté une échelle graduée courbe 60 sur un prolongement 62   de'la   douille   29,   l'extrémité de l'index 3'l' se dépla- çant sur ladite échelle. De préférence, l'échelle est munie de chevilles filetées 60' s'engageant dans des fentes arquées 62' ménagées dans le prolongement 62 et 

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 recevant des écrous 60'' :grâce à cette organisation lorsque l'échelle a été réglée et les écrous serrés, le réglage obtenu peut être   ocellé   au moyen d'un fil métallique 68 (figure 5) et d'un plomb de garantie 69 (ou autre moyen analogue), le fil passant dans des trous appropriés percée à cet effet dans les chevilles et dans les écrous. 



   Comme on le voit plus particulièrement sur les figures 2, 4 et 7, l'organe de   commande   35 comporte une embase 61 qui entoure la plaque 36 et l'extrémité adjacente de la douille 29 de manière à former un dispositif de protection pour le palier. 



    L'épaisseur   de cette embase est de préférence réduite en 61'. (figure 7) pour qu'nn jeu soit ménagé pour les vis 30 qui traversent les angles   d'un;   rebord rectangulaire 63 formé sur la douille 29 pour fixer le dispositif de commande au carter 5 du dispositif d'alimentation en combustible.

   Pour la mise en place de la douille 29 sur le carter 5, une goupille 65 (figure 1) peut être fixée dans le carter 5 et faire saillie pour venir se loger dans un évidement approprié 66 du rebord 63 de la douillet   L'invention   réalise un dispositif simple et précis pour le réglage de la came 24 servant à faire varier la course du dispositif d'alimentation en combustible; de plus le dispositif de réglage angulaire de l'organe de commande par rapport à la pièce 28 sert aussi à faciliter le   montage   du dispositif d'alimentation en combustible sur un moteur et la liaison de l'organe dé commande à d'autres dispositifs de commande.

   Dans ces conditions la position de   marche   à vide de j'organe de commode 35 peut être   déterminée   avec   précisa, on.   la liaison entre la plaque 36 et la pièce 28 permet un 

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   réglage approché de l'organe de commande 35, un réglage précis dudit organe pouvant être obtenu ensuite au moyen de la goupille de réglage 54.  

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1./ Un dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant un élé- ment que l'on peut régler d'une seule pièce dans une directionrectiligne pour faire varier la quantité de combustible débitée, et un mécanisme de commande com- prenant un premier organe monté, de manière à pouvoir tourner, sur un support et un second organe disposé excentriquement sur le premier pour tourner par rapport à celui-ci, des parties excentrées venant en prise avec une partie dudit élément pour le déplacer d'une seule pièce lors de la rotation du premier organe; 2./ Un dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant : un élé- ment que l'on peut régler dans une direction rectiligne pour faire varier la quantité de combustible débitée;

   un mécanisme de commande comprenant un arbre monté, de manière à pouvoir tourner, sur un support avec un évi- dement excentré sur l'une de ses extrémités-, un organe logé dans ledit évidement et comportant des parties destinées à venir en prise avec une partie de l'élément précité pour le déplacer dans une direction rectiligne lorsque l'arbre tourne; enfin un bras de commande monté sur ledit arbre; 3./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 2, dans lequel l'arbre susvisé présente un logement circulaire disposé excentriquement à l'une de ses extrémités et dans lequel l'organe pré- cité présente une rainure excentrée destinée à venir en prise avec une partie de l'élément susvisé, des moyens étant prévus pour fixer le bras de commande à l'arbre dans différentes positions angulaires détemi- nées;

   <Desc/Clms Page number 10> 4./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 1, 2 ou 3, dans lequel le mécanisme de commande comprend un arbre monté, de manière à pouvoir tourner, dans une douille de support et une plaque fixée audit arbre au voisinage de l'ex- trénité externe de la douille; 5./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué en 4 dans lequel une bague de garni- ture est montée dans la douille susvisée pour venir en contact avec la plaque; 6./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 4 ou 5, dans lequel la douille précitée présente des surfaces portantes annulaires espacées dans la direction longitudinale, l'arbre pré- sentant des parties qui viennent en prise avec lesdites surfaces portantes;

   7./ Un dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant :un élé- ment que l'on peut régler pour faire varier la quantité de combustible débitée; un mécanisme de commande com- portant un arbre montée de manière à pouvoir tourner; des moyens établissant une liaison de commande entre l'arbre et l'élément précités; un bras de commande réglable angulairement par rapport à l'arbre; des dispositifs pour régler ledit bras de commande par rapport à l'arbre, dispositifs comprenant des épaule- ments opposés pouvant tourner par rapport à l'arbre; enfin une goupille montée excentriquement, de manière à pouvoir tourner, sur le bras de commande précité et présentant une partie excentr ée dispo sée entre les épaulements susvisés;

   8./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendica- <Desc/Clms Page number 11> tions précédentes et comportant un organe pouvant être fixé à l'arbre précité dans l'une quelconque d'un certain nombre de positions angulaires espacées, ledit organe portant le bras de commande lequel est réglable angulairement par rapport à lui; 9. / Un dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant : un élé- ment que l'on peut régler pour faire varier la quanti- té de combustible débitée; un mécanisme de commande comprenant un arbre monté, de manière à pouvoir tour- ner; des moyens établissant une liaison de commande entre ledit arbre et ledit élément;

   un organe pouvant être fixé à l'arbre dans l'une quelconque d'un certain nombre de positions angulaires espacées en vue de l'obtention d'un réglage grossier entre l'arbre et l'organe précité; un bras de commande porté par ledit organe; enfin des dispositifs permettant de régler dédit bras de commande angulairement par rapport audit organe en vue de l'obtention d'un réglage précis entre le bras de commande et l'arbre; 10.

   Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 8 ou 9. dans lequel l'organe précité comprend une plaque pouvartt être fixée sur l'arbre dans l'une quelconque d'un certain nombre de positions angulaires espacées, le bras de commande étant porté par ladite plaque et pouvant être réglé angulairement par rapport à celle-ci, des dispositifs étant prévus pour le réglage du bras de commande par rapport à la plaque, dispositifs comprenant un logement s'étendant radialement dans la plaque précitée;

   11./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 10 danq lequel les dispositifs pour le réglage du bras de commande par rapport à la <Desc/Clms Page number 12> plaque comprennent une goupille montée, de manière à pouvoir tourner, excentriquement sur le bras de com- mande et comportant une partie circulaire excentrée qui s'engage dans le logement précité; 12./ Un dispositif d'alimentation en combustible tel que revendiqué sous 8, 9, 10 ou 11, dans lequel le dispositif pour le réglage du bras de commande par rapport à l'organe, ou plaque, susdit comprend :des épaulements opposés s'étendant radialement sur ledit organe, ou plaque;

   une goupille montée, de manière à pouvoir tourner, excentriquement sur ledit bras de commande et comportant une partie circulaire excentrée en prise avec les épaulements précités; enfin un dis- positif permettant d'immobiliser ladite goupille dans sa position de réglage; 13./ Un dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant : un élé- ment que lon peut régler dans une direction rectiligne pour faire varier la quantité de combustible débitée; -arbre un mécanisme de commande comportant un arp monté, de manière à pouvoir tourner, sur un support ; unorgane placé excentriquement sur ledit arbre pour tourner par rapport à celui-ci et présentant des dispositifs pour venir en prise avec une partie dudit élément; un bras de commande monté sur ledit arbre ;

   des dispositifs pour la fixation du bras de commande à l'arbre dans diverses positions angulaires de réglage, dispositifs comprenant un logement s'étendant radialement et tour- nant avec l'arbre; enfin une goupil le, montée de manière à pouvoir tourner, excentriquement sur ledit bras de commande et présentant une partie excentrée qui s'en- gage dans ledit logement; 14. / Un dispositif d'alimentation en combustible <Desc/Clms Page number 13> dont les organes sont construits et établis pour fonctionner sensiblement de la manière décrite avec référence aux figures 1 à 8 inclusivement du dessin ann exé.

   RÉSUMÉ SUCCINCT Dispositif d'alimentation en combustible pour moteurs à combustion interne comprenant ;un élé- ment que l'on peut régler pour faire varier la quanti- té de combustible débitée; un mécanisme de commande comprenant un arbre monté, de manière à pouvoir tour- ner ; des moyens établissant une liaison de commande entre ledit arbre et ledit élément; un organe pouvant être fixé à l'arbre dans l'une quelconque d'un certain nombre de positions angulaires espacées en vue de l'obtention d'un réglage grossier entre l'arbre et l'organe précité; un bras de commande.porté par ledit organe;

   enfin des dispositifs permettant de régler ledit bras de comnande angulairement par rapport audit organe en vue de l'obtention d'un réglage précis entre le bras de commande et l'arbre;