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Perfectionnements aux mécanismes de commande des soupapes de moteurs à fluide sous pression, pompes ou compresseurs.
Cette invention se rapporte aux mécanismes de com- mande de soupapes pour moteurs à fluide sous pression, pom- pes ou compresseurs, qui comportent une soupape, un poussoir actionnant cette soupape et un organe de réglage, intercalé entre le poussoir et la soupape et susceptible d'être dépla- cé pour faire varier le mouvement perdu entre ces pièces,et elle a pour objet une forme d'exécution perfectionnée d'un mécanisme de ce genre.
. L'invention est particulièrement mais non exclusi- vement applicable au mécanisme de commande de la ou des sou-
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papes d'une pompe à combustible dans laquelle on fait varier la quantité de combustible injectée en réglant la période d'ouverture de la ou des soupapes. Jusqu'à présent, dans un appareil de ce genre, on employait un point d'appui mo- bile pour un levier agissant comme poussoir de soupape, mais cette disposition présente des difficultés mécaniques lors- que les forces en jeu sont considérables, ou bien on uti- lisait un dispositif tel que celui décrit dans le brevet n .549.407 du 5 mars 1928, dans lequel un organe de réglage formé d'un coin monté à pivot, est intercalé entre la soupape et son poussoir et peut se déplacer pour faire varier le mouvement perdu entre ces pièces.
Dans cette dernière dis- position, toutefois, il est difficile, lorsqu'elle est ap- pliquée à un moteur polycylindrique, d'actionner plusieurs coins simultanément à l'aide d'une commande commune, d'une manière suffisamment rigide pour assurer un réglage corres- pondant de tous les mécanismes de commande de soupapes, et de provoquer ainsi une variation correspondante de la quantité de combustible injectée dans tous les cylindres.
Suivant la présente invention, le mécanisme du type indiqué pour faire varier la période d'ouverture d'une soupape de moteur à fluide sous pression, de pompe ou de compresseur, comprend en combinaison avec la soupape et un poussoir actionnant cette soupape, un organe rotatif genre plateau-came agissant par ses faces, intercalé entre la soupape et le poussoir et susceptible de se mouvoir avec celui-ci dans le sens de l'axe'de la came, cette dernière comprenant une partie courbe en forme de coin ou de rampe disposée concentriquement à l'axe autour duquel la came peut tourner, la came étant placée de manière que cette partie en forme de coin se trouve entre la soupape et le
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poussoir, de telle sorte qu'en faisant tourner la came on peut faire varier le mouvement perdu entre le poussoir et la soupape.
La came a de préférence la forme d'un disque dont l'une des faces porte la partie courbe en forme de coin ou de rampe, ce disque étant fait d'une pièce avec une tige capable de se déplacer axialement dans un guide approprié, parallèlement à l'axe de la soupape et du poussoir, ou étant fixé à cette tige.
La rotation de la came pour faire varier le mouve- ment perdu entre le heurtoir et la soupape peut être pro- voquée de différentes manières. De préférence, toutefois, un pignon denté est formé sur la came ou est accouplé à celle-ci de manière à permettre entre eux un déplacement axial relatif, mais non un mouvement de rotation, ce pignon étant en prise avec une crémaillère coulissante au moyen de laquelle on peut le faire tourner et faire tourner ainsi la came pour varier le mouvement perdu entre le poussoir et la soupape.
De préférence, la crémaillère est constituée par une tige ou un tambour de section transversale circulai- re sur lequel est formé un filetage qui constitue les dents de la crémaillère, de telle sorte qu'en outre du réglage normal de la came effectué en déplaçant la crémaillère axia- lement, on peut encore obtenir un réglage de précision en faisant tourner la crémaillère.
Une pareille disposition est particulièrement applicable à des appareils d'injection de combustible du genre indiqué ci-dessus, pour un moteur à combustion inter- ne polycylindrique, dans lesquels le combustible est injecté dans chaque cylindre par un plongeur de pompe distinct auquel correspondent une ou plusieurs soupapes d'aspiration ou de refoulement réglant la quantité de combustible injectée et
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dans ce cas, les crémaillères actionnant les cames inter- posées entre les poussoirs et les soupapes correspondant aux différents plongeurs de pompes sont convenablement dis- posées bout à bout et accouplées ensemble de manière à pou- voir être déplacées par.' un organe de commande commun,
l'as- semblage entre les crémaillères adjacentes étant établi de telle manière que l'on puisse faire tourner les crémaillères l'une par rapport à l'autre de façon à permettre un réglage précis individuel de chaque came et à assurer ainsi que toutes les pompes débitent sensiblement la même quantité de combustible dans leurs cylindres respectifs pour toute position donnée de l'organe de commande principal agissant sur les crémaillères.
Dans certains cas, au lieu d'actionner la roue dentée par une crémaillère pour faire tourner la came, comme c'est décrit ci-dessus, on peut la commander par une vis sans fin disposée sur un organe rotatif, de telle sorte que la rotation de cet organe fasse tourner la. roue dentée et la came, un dispositif étant employé dans certains cas pour mettre l'organe portant la vis sans fin dans la position voulue par rapport à la roue dentée en déplaçant l'organe qui porte la vis d'une faible quantité longitudinalement par rapport à l'organe qui l'actionne ou à d'autres organes à vis sans fin semblables engrenant avec des roues dentées pour faire tourner des cames correspondantes en vue de régler la période d'ouverture des soupapes de pompes à com- bustible adjacentes.
L'invention peut être réalisée de diverses maniè- res, et un mode de construction suivant cette invention, dans son application à une pompe à combustible destinée à fournir le combustible à un moteur à combustion interne,
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est représenté à titre d'exemple sur le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue en élévation de côté de l'ap- pareil partiellement en coupe, et
Fig. 2 est une vue d'une partie de l'appareil vu dans le sens de la flèche de la Fig. 1.
Dans la forme de construction représentée, la pompe à combustible comprend un corps A dans lequel est monté un cylindre B où travaille un plongeur C. L'extrémité inférieu- re de celui-ci est reliée à une crosse Cl accouplée par une bielle C2 à un levier triangulaire D qui est articulé en Dl et est susceptible de recevoir un mouvement d'oscillation autour de son pivot de manière à imprimer un mouvement al- ternatif au plongeur C.
De la chambre de compression E de la pompe, une lumière de décharge de combustible E1 permet au combustible de passer dans le pulvérisateur. La chambre de compression E communique aussi par une lumière E2 avec un passage E3 relié à un réservoir ou autre source d'alimentation de com- bustible (non représentée). La lumière E2 est commandée par une soupape à levée F pourvue d'un ressort F1 qui tend à. la maintenir toujours fermée, et d'écrous de réglage F2 per- mettant de faire varier la longueur effective de sa tige.
La soupape F est destinée à être actionnée par un poussoir G fonctionnant dans un guide G1 et soumis à l'action d'un ressort G2 qui tend à maintenir son extrémité inférieure G3 toujours en contact avec une came oscillante H articulée en Dl et pourvue d'un bras H1 à l'aide duquel le mouvement oscil- lant peut lui être imprimé.
Le levier triangulaire D et la came H peuvent être actionnés par exemple par un mécanisme semblable à celui décrit dans la demande de brevet de même date.
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de manière que la soupape F soit maintenue ouverte pendant la première et la dernière partie de chaque course de re- foulement du plongeur de pompe C, pour rendre ces parties de la course inopérantes en ne laissant effective pour le débit du combustible que la partie médiane de la course de refoulement de la pompe, lorsque le plongeur se déplace ra- pidement.
Pour faire varier la période d'ouverture de la sou- pape F et par conséquent la quantité de combustible injectée à chaque course de refoulement de la pompe, un appareil de réglage de soupape suivant l'invention est intercalé entre le poussoir et la tige de la soupape. Cet appareil comprend un organe J, genre plateau-came, comportant une jante J- en forme de rampe dont l'épaisseur varie en différents points de sa périphérie. Les faces opposées de cette jante sont destinées à venir en contact avec le poussoir et la tige de soupape F, respectivement. De la face inférieure du disque J part un organe de guidage constitué par une tige K glis- sant librement dans une douille tubulaire K1 dont l'axe est parallèle à l'axe de la soupape F et du poussoir G.
Autour de la douille K1 est montée une roue dentée K, à denture hélicoïdale, sur laquelle est calée une bague K3 munie d'une saillie K4 qui est engagée dans une rainure radiale K5 du disque J.
La roue dentée K2 engrène avec une crémaillère L ayant la forme d'une vis sans fin montée sur un arbre Ll qui est susceptible de se mouvoir longitudinalement dans des supports L2. On constatera que, avec cette disposition, le déplacement longitudinal de l'arbre Ll a pour effet de pro- voquer par l'intermédiaire de la vis sans fin L, de la roue dentée K2 et de l'organe K4,la rotation du disque J de manière
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à faire varier la partie de la jante Jl de ce dernier qui se trouve entre le poussoir et la soupape, de telle sorte qu'on peut régler le jeu effectif entre ces organes et par conséquent la période d'ouverture de la soupape et la quantité de combustible injectée à chaque course de refoule- ment de la pompe.
On voit en outre que lorsqu'on fait tour- ner l'arbre L1, la crémaillère hélicoïdale L agit comme une vis sans fin pour régler avec précision la position du dis- que J.
L'invention est particulièrement applicable aux appareils d'alimentation de combustible du type décrit pour moteurs polycylindriques dans lesquels les soupapes corres- pondantes de toutes les pompes à combustible peuvent être réglées simultanément pour régler la quantité de combustible injectée dans tous les cylindres, et dans ce cas chaque crémaillère hélicoïdale L est avantageusement montée sur un bout d'arbre séparé L1, les bouts d'arbre étant placés l'un à la suite de l'autre et reliés entre eux de manière à pouvoir être tous déplacés par un seul organe de commande pour faire varier simultanément la quantité de combustible injectée dans tous les cylindres.
Dans ce cas, la connexion entre les bouts d'arbre adjacents L est de préférence éta- blie de manière que l'on puisse faire tourner ces bouts d'arbre, avec leurs crémaillères, les uns par rapport aux autres et les enclencher dans la position angulaire relative désirée. Ainsi, les extrémités adjacentes des bouts d'ar- bre peuvent être disposées comme c'est indiqué sur la Fig.2 et être reliées entre elles par un dispositif comportant des éclisses parallèles L3 accouplées aux bouts d'arbre L1 par des goupilles L4 passant à travers les éclisses et les bouts d'arbre de manière à permettre de faire tourner ces derniers
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les uns par rapport aux autres de 1800 ou de tout multiple de cette amplitude et de les enclencher dans leurs posi- tions relatives.
En outre chaque vis sans fin L est de préférence montée sur son arbre L1 de manière à ce qu'on puisse la faire tourner par rapport à celui-ci et l'y .fixer dans toute position angulaire voulue. Ainsi, la vis sans fin L' est avantageusement formée sur un manchon L5 qu'on peut faire tourner sur l'arbre Ll et qu'on peut caler à frottement dur sur celui-ci par un écrou L6 agissant sur l'une des extrémités du manchon et repoussant celui-ci en contact avec un second manchon L7 calé sur l'autre ex- trémité de l'arbre L1. Comme c'est représenté., l'écrou L6 est de préférence vissé sur une pièce filetée L8 calée sur l'arbre LI par une goupille L9.
Cette disposition permet de régler avec précision les positions relatives des diver- ses cames J de manière à assurer que pour une position dé- terminée de la commande principale agissant sur toutes les crémaillères, toutes les soupapes soient actionnées simul- tanément et que par conséquent toutes les pompes débitent une quantité identique de combustible dans leurs cylindres respectifs.
Bien entendu, la disposition décrite ci-dessus avec référence au dessin annexé est donnée uniquement à titre d'exemple et l.a. forme de chaque came réglant la pé- riode d'ouverture de la soupape, ainsi que le dispositif employé pour faire tourner cette came et d'autres détails de construction, peuvent varier sans, qu'on s'écarte de la présente invention.
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