BE428885A

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Publication number: BE428885A
Authority: BE

Description


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  BREVET D'INVENTION   VEHICULE   AUTOMOBILE CONFORME EN LIGNES DE FLUX OU   AERODYNAMIQUE   A MOTEUR   ARRIERE   AVEC ADMISSION ANTERIEURE   D'AIR   DE REFROIDIS-   SEMENT. @   
Dans les véhicules à moteur arrière, en particulier dans les véhicules à carrosserie conformée en lignes de flux ou aérodynamique, quand la marche est rapide, il règne généralement à la partie postérieure du véhicule une dépression importante. 



  De ce fait on rencontre de grandes difficultés pour amener au moteur une quantité suffisante d'air de refroidissement, même lorsqu'il est équipé de ventilateurs très efficaces. A cet effet, on a déjà proposé diverses dispositions d'ouvertures d'admission d'air de refroidissement, à partir desquelles l'air est conduit par des canaux au moteur disposé à l'arrière du véhicule. Il faut amener au moteur d'autant plus d'air de refroidissement que la température de l'air extérieur est plus élevée, ce qui n'est pas réalisable par des moyens simples, par exemple en 

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 augmentant simplement la grandeur des ouvertures, dans le cas des carrosseries en lignes de flux ou aérodynamiques. 



   Conformément à l'invention, on fait passer une partie de   l'air   de refroidissement nécessaire directement par l'intérieur de la carrosserie, et ce de manière que le courant de refroidis- sement,traversant la carrosserie, passe aux endroits où il n'est pas susceptible d'incommoder les occupants, c'est-à-dire au fond de la voiture. Le moteur est ainsi mieux refroidi et l'in- térieur de la carrosserie est substantiellement et efficacement aéré. 



   A cet effet, on ménage un nombre convenable d'ouvertures d'entrée d'air à la partie antérieure de la carrosserie, où, en marche rapide, règne une surpression importante. Des canaux partent de ces ouvertures et courent le long du côté intérieur des garde-boue, par lesquels l'air de refroidissement est alors conduit à des clapets disposés dans la paroi intérieure de l'espace interne de la carrosserie. A l'aide de ces clapets, on peut régler l'entrée de l'air dans le compartiment réservé aux occupants, de manière telle que l'air passe tout près des portes de la carrosserie. 



   Si on laisse entre les sièges de la partie antérieure de l'espace interne de la carrosserie et la porte ainsi que les parties inférieures des parois latérales, un espace libre suffi- sant, qui, éventuellement, peut être délimité par une paroi protectrice spéciale, fixée à même le siège, l'air de refroidis- sement circulera à l'intérieur de la carrosserie sans incommoder les voyageurs. Au voisinage des sièges arrière on prévoit pour l'air, près des parois latérales, d'autres passages, le cas échéant munis de clapets, dont partent des canaux conduisant au compartiment du moteur se trouvant dans la partie arrière de la carrosserie. 



   Le dessin montre schématiquement en plan vu du dessus, un exemple de réalisation de l'invention. 

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   Dans la partie antérieure 1 du corps de la carrosserie, on a prévu des ouvertures d'aspiration 2 et des canaux 3 par les- quels l'air est conduit aux clapets régulateurs 4. Près des sié- ges avant 5 sont disposées des parois directrices 6 et près des sièges arrière 7, des ouvertures 8 munies de clapets régulateurs   9,d'où   des canaux 10 mènent au compartiment du moteur dans la partie arrière de la carrosserie. 



   La réalisation représentée dans le dessin n'est qu'un exem- ple; la conduite ou guidage de l'air dans la carrosserie peut également être assurée d'autre manière, par exemple à travers la partie antérieure de la voiture. 



   Du compartiment du moteur, l'air est aspiré par des venti- lateurs. 



   REVENDICATIONS

Claims

1.- Véhicule automobile à moteur arrière et à admission antérieure d'air de refroidissement, notamment à carrosserie en RESUME ( lignes de flux ou aérodynamique, caractérisé par le fait qu'une partie de l'air de refroidissement destiné au moteur est conduit directement à travers le compartiment ou l'espace interne de la carrosserie.

2.- Véhicule selon la revendioation 1, caractérisé par le fait que l'air de refroidissement est conduit, à partir de la partie antérieure du véhicule, par des ouvertures et des canaux, à la paroi antérieure du compartiment interne de la carrosserie, d'où il pénètre dans le compartiment interne par des ouvertures réglables par des clapets, et ce aux endroits correspondant aux intervalles entre les sièges ou entre les sièges et la porte et les parois latérales, après quoi il se rend, en circulant à l'intérieur de la carrosserie, autour des occupants assis dans la voiture, aux ouvertures, éventuellement munies de clapets, ménagées près des sièges arrière, dans la paroi arrière du com- partiment réservé aux voyageurs et de là, au compartiment du moteur. <Desc/Clms Page number 4>

3.- Véhicule selon les revendications 1 et 2, caractéri- sé par le fait que les sièges sont pourvus sur les côtés de parois de guidage ou directrices pour l'air circulant autour des sièges.