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BREVET D'INVENTION BRULEUR ROTATIF POUR NAPHTES, MAZOUTS ET AUTRES HUILES LOURDES
La présente intention- se rapporte aux brûleurs rota..tifs - pour naphtes, mazouts et autres huiles combustibles très lourdes, - du type selon lequel la tuyère est montée à 1-1,extrémité de l'arbre tubulaire d'un ventilateur destiné. à amener à la. tuyère l'air de combustion:,, en vue d'obtenir une pulvérisation intense du. combustible par centrifugation au sein du jet d'air légèrement comprimé par- le ventilateur.
Dans l'utilisationi pratique de ces appareils, on a
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observé, toutefois, °qu'au fur et à mesure que la densité du-combustible employé s'élève, sa pulvérisation-devient plus difficile et le rendement thermique décroît*.
Les huiles combustibles très lourdes exigent une vitesse élevée de rotation. de l'arbre porte-tuyère en vue d'intensifier la centrifugation; cette vitesse élevée provoquerait un échauffement excessif du presse-étoupe, normalement interposé entre l'arbre tournant et le conduit fixe du combustible, et par conséquent entraînerait l'usure des organes mécaniques et la perte de force motrice.
La présente invention se propose d'éliminer les inconvénients ci-dessus' et elle consiste, dans ce but, en un dispositif comportant des moyens pour produire un émulsionnement préalable du combustible à l'aide d'air supplémentaire amené dans- la. tuyère, - de sorte que la pulvérisation normale par centrifugation à basse pression est ainsi rendue complète et efficace, - ainsi que des moyens qui permettent une augmentation sensible de la vitesse de rotation de l'arbre porte-tuyère et, par suite, une action plus'intense de la force centrifuge, soit dans l'émulsionnement préalable, soit dans la. pulvérisation subséquente du combustible*
Grâce à ce dispositif, on obtient,-au lieu du dard caractéristique des brûleurs à air comprimé ou à vapeur des types ordinaires.
- une flamme souple et lente, qui remplit la plus grande partie de la chambre de combustion; le rendement total est ainsi beaucoup plus- élevé que celui qui peut être obtenu par tout autre type de brûleur, du. fait
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que, la flamme ayant un grand volume et une vitesse basse, on utilise complètement les gaz de combustion.
De plus-, la température de la flamme: se distribue uniformément dans le foyer, évitant ainsi clés surchauffages locaux- dangereux.,
Suivant une forme préférée: de réalisation de l'in-
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vent ion" l'arbre creux du zentilateux- est relié, en l'une de ses extrémités, au conduit fixe du combustible, au. moyen d'un joint constitué par un tube au manchon, à soufflet; fixé. par exempleau conduit fixe: et muni d'un anneau de
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gsmiture, celui-ci- étant appliqués par l61&4sticité du.. soufflet,- auquel on a donné une faible compressian préala- ble., cantre un. épaulement de l'arbre de façon à assurer l'étanchéité'; cet arbre porter en son extrémité opposée.
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un dispositi.f à'émulsionnement, auquel arrivent le:
combo- tible et de l'air supplémentaire, formant ainsi un mélange, qui est soumis à un mouvement tourbillonnant intense 'par des ailettes hélicoïdales* On. exécute ainsi un émulsionnement préalable du mélange, avant que celui-ci arrive à. la bouche du brûleur où il est soumis. à la pulvérisation usuelle
Le dessin ci-joint représente,* mais seulement à titre d'exemple, une forme de réalisation du brûleur perfectionné suivant l'invention*
La fig. 1 en est une vue frontale,-
La fig. 2 en est une vue latérale et
La fig. 3 montre l'arbre creux du brûleur.
Comme représenté au dessin,. l'huile combustible est amenée à travers le régulateur fixe 1 à l'arbre creux,
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en acier, 3 du groupe constituant le brûleur, cet arbre tournant à vitesse élevée. Le joint entre le régulateur 1 et l'arbre 3 est constitué par un tube ou manchon à souf- flet 4, soudé par une extrémité au. régulateur 1 et portant à l'autre extrémité un anneau en bronze 5.
qui est appli-- que élastiquement par le soufflet contre un épaulement formé dans l'arbre 3, de façon à assurer l'étanchéité du joint, Le film de combustible qui, sous l'effet de la faible surpression, s'insinue entre lessurface? frottantes de l'anneau et de l'arbre, assure l'étanchéité du joint et lubrifie en même temps ces.surfaces. augmentant ainsi la durée de l'accouplement..
L'arbre creux 3 porte, en son autre extrémité, le dispositif d'émulsionnement préalable, comportant le distributeur 7, la pastille 8 avec le contr-distributeur et les ailettes hélicoïdales 8'. et la. coupe tournante T à @ ouvertures latérales 6 pour l'admission de l'air nécessaire pour l'émulsionnement.
L'huile combustible,, arrivant au distributeur 7 à travers l'arbre creux- 3, frappe le contre-distributeur et est projetée par la force centrifuge selon des jets radiaux.. Sur son parcours, vers les ailettes hélicoïdales 8' de la pastille 8, elle est frappée par l'air sous pression arrivant de la chambre de la tuyère 2 à travers les lumières 6, pratiquées dans la coupe tournante. On obtient ainsi une nébulisation préalable du combustible qui formes, avec l'air supplémentaire. un mélange riche. homogène,avant d'arriver à la. tuyère, où sa pulvérisation se complète au
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sein de l'air de combustion; cette disposition permet l'emploi d'huiles- très denses-.
.L'arbre 3 est commandé par le moteur électrique 9 par l'intermédiaire de l'engrenage de transmission 10 et porte le rotor du compresseur 11 qui fournit l'air à la tuyère 2.
Il demeure bien entendu que la forme et les détails construe.tifs du brûleur ci-dessus décrit peuvent,. sans sortir du cadre de l'invention, varier selon les exigences de l'application pratique.
REVENDICATIONS.
1. Brûleur' rotatif pour naphtes, mazouts et autres huiles très lourdes, du type spécifié, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour réaliser un émulsionnement préalable. du combustible à l'aide d'air supplémentaire amené à la. tuyère, - de sorte que la pulvérisation normale par centrifugation à basse pression est ainsi rendue plus" efficace, - ainsi que des moyens qui permettent des vitesses de rotation élevées de l'arbre porte-tuyère et, par suite, une action plus intense de la force centrifuge, soit dans l'émulsionnement préalable') soit dans la pulvérisation. subséquente du combustible.
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