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"Perfeotionnements apportés aux appareils du genre des gazogènes notamment pour véhicules automobiles".
L'invention, due à MM.MATIS (Ernest) et CLIQUES (Paul), est relative aux appareils du genre des gazogènes; et elle concerne plus spécialement (parce que o'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exolusivement, parmi ces appareils, ceux pour véhicules automobiles et notamment ceux alimentés par des combustibles minéraux (charbon de terre, eto..).
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces appa- reils, qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique, notamment qu'ils soient moins sujets à usure et que leur réglage puisse s'effectuer de façon plus rationnelle.
Elle consiste, principalement=en même temps qu'à introduire, dans les appareils du genre en question, de la
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vapeur d'eau engendrée par au moins une enveaig oontenant de l'eau et soumise à l'action calorifique du foyer -- à disposer cette enceinte de façon telle qu'elle se présente en contact avec les parties les plus chaudes, de aorte qu'on puisse produire de la vapeur rapidement, après l'allumage; et, en particulier, dans le cas de gazogènes comprenant au moins un brûleur, à constituer ladite enceinte par une chemise entourant au moins partiellement ledit brûleur.
Elle comprend, mise à part cette disposition prin- cipale, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment : une deuxième disposition--relative aux appareils du genre en question avec injection de vapeur, celle-ci étant de préférence produite de la manière susindiquée-consistatn à mélanger la vapeur à l'air d'alimentation traversant les brûleurs ou autres organes y assimilables, de sorte que cette vapeur contribue à abaisser la température de la zone de réaotion et à éviter ainsi la formation de scories à la sortie desdits brûleurs, une troisième dsposition--relative à ces mêmes appareils --consistant à prévoir des moyens pour régler la proportion air-vapeur,
et une quatrième disposition consistant à combiner lesdits appareils de façon telle, aux ensembles ou moteurs qu'ils sont destinés à alimenter, que le débit de vapeur à injecter soit réglable en fonction du régime de marche desdits ensembles ou moteurs.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application,(celui pour lequel on l'applique aux gazogènes pour véhicules automobiles), ainsi que certains modes de réa- lisation, desdites dispositions; et elle vise, plus particuliè- rement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux,
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les appareils genre question Pormani u âe0ation- les appareils du genre en question comportant pùÉoation. de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, notamment les véhicules automobiles, comprenant de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins, oi-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
La fig, 1, de ces dessins, montre en élévation portions en coupe et arrachées, un gazogène établi conformément à l'invention.
Les fig, 2 et 3 montrent, à plus grande échelle, respectivement en coupe et en vue latérale, le brûleur comporté par le susdit gazogène et établi lui-même oonformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi,que ceux des modes de réali- sation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'éta- blir un gazogène destiné à alimenter un moteur d'automobile, on s'y prend comme sait, ou de façon analogue.
On agence cet appareil, dans son ensemble d'une manière usuelle quelconque, c'est-à-dire en lui faisant compren- dre essentiellement un foyer 1, surmonté d'un réservoir à oom- bustible 2, le tout en combinaison avec des moyens pour distri- buer le comburant, c'est-à-dire essentiellement l'air de com- bustion, lesquels moyens peuvent eux-mêmes être réalisés et disposés de multiples manières, selon notamment que le tirage est direct ou inversé, et selon que l'on distribue ledit combu- rant par une multiplicité d'orifices, ou au contraire, comme représenté, par au moins un brûleur 3 .
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Puis on vient combiner, à un tel ensemble, des moyens propres à introduire de la vapeur d'eau dans le foyer, lesquels moyens, conformément cette fois à l'invention, on agence de façon telle que ladite vapeur soit produite par une masse d'eau contenue, ou susceptible de circuler, dans au moins une enceinte en contact avec la partie la plus chaude du foyer.
Une telle disposition a notamment pour bût de produire la vapeur très rapidement, aussitôt après l'allumage et à mainte- nir ainsi, grâce à l'action de refroidissement exercée par cette vapeur, une température suffisamment basse, dans la zone de réac- tion, pour éviter la formation de scories susceptibles de provo- quer des usures rapides des organes de distribution d'air.
Pour mettre en oeuvre ladite disposition, on peut sty prendre de multiples manières, étant entendu qu'il y a intérêt à donner à la susdite enceinte de relativement faibles dimensions, de sorte que l'action calorifique soit aussi concentrée que pos- sible.
C'est ainsi que, supposant le cas où le gazogène reçoit l'air de combustion par au moins un brûleur 3, on a recours à un ensemble comprenant essentiellement : d'une part, la susdite enceinte constituée avantageusement par une chemise 4 entourant au moins partiellement ledit brûleur et agencé de préférence de façon à faire saillie vers l'intérieur du foyer, c'est-à-dire vers la zone de réaction, ladite chemise présentant par exemple, du côté de cette zone,une partie conique 5, et, d'autre part, des moyens propres à assurer une certaine circulation de liquide à l'intérieur de la chemise 4, en même temps qu'à compenser les pertes en vapeur, ces moyens comprenant notamment un réservoir approprié constitué par exemple;
par un chemisage annulaire 6 disposé autour du gazogène, avantageuse- ment à sa partie supérieure, avec si nécessaire des moyens de re-
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froidissement, tels que des ailettes 7, lequel réservoir 6 est relié de façon convenable à la chemise 4 (la circulation devant s'effeotuer, soit par effet de thermosiphon, soit par tous autres moyens).
En ce qui concerne ladite liaison, il y a lieu de la faire telle que, non seulement on assure le renouvellement de l'eau, mais en outre on puisse autant que possible séparer la vapeur des particules d'eau susceptibles d'être entraînées dans le circuit.
A cet effet, il semble avantageux de constituer une sorte de dôme de vapeur--ou tout système collecteur ad hoc-- à la partie supérieure du réservoir 6 .
Sur le dessin (fig.l), on a supposé, à titre d'exemple, que: d'une part, un premier tube 8 était prévu entre la base du réservoir 6 et la base de la chemise 4, pour assurer la circula- tion de l'eau, et, d'autre part, un deuxième tube 9 était prévu entre la partie supérieure de la chemise 4 et la partie supérieure du réservoir 6, pour assurer au contraire le départ de la vapeur vers le susdit système collecteur.
Ce dernier système est constitué par exemple par une sorte de boite ou coupelle 10 dans laquelle peut déboucher en 11 le tube 9 y amenant la vapeur ou un mélange eau-vapeur.
Les gouttelettes d'eau retombent dans le réservoir 6, tandis que la vapeur plafonne dans ladite coupelle et peut être captée à la partie supérieure de celle-oi, en 12, pour être ramenée vers le foyer, par au moins un tube 13 .
En ce qui concerne les moyens pour introduire cette vapeur dans le foyer, il y a intérêt à les faire tels que la vapeur soit injectée avec l'air d'alimentation, c'est-à-dire
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aux endroits où la réaction est maximum et où le refroidissement engendré par l'action de ladite vapeur se révèlera donc le plus utile.
On supposera dans ce qui suit, que la vapeur est injec- tée par le brûleur 3, lequel est à cet effet entouré d'une cham- bre de vapeur 14 à laquelle aboutit le tube 13, ladite chambre étant reliée au corps du brûleur par des orifices tels que 15.
Et, conformément à une autre disposition de l'inven- tion--disposition susceptible, le cas échéant, d'être utilisée isolément--on prévoit des moyens propres à permettre de régler le débit de vapeur en fonction du régime demandé au moteur ali- menté par le gazogène.
A cet effet, par exemple, on réalise lesdits moyens en combinant de façon appropriée, au système de commande du moteur--ou à tout organe de position dépendant d'un facteur fonctionnel inhérent à la marche dudit moteur--, un diositif propre à distribuer la vapeur.
Selon le mode de réalisation représenté et donné unique- ment à titre d'exemple. on réalise ledit dispositif distributeur par une sorte de clapet 16 déplaçable axialement dans le corps du brûleur et propre à commander le passage entre, d'une part, les orifices tels que 15, et, d'autre part, la partie antérieure du brûleur, et on conjugue les déplacements axiaux dudit clapet à ceux de la tringlerie de commande liée à l'accélérateur, ce pour quoi par exemple le clapet 16, comportant in filetage 17 correspondant à un taraudage approprié prévu dans le brûleur, est susceptible d'être déplacé en rotation à l'aide d'un levier 24 relié à ladite tringlerie.
L'ensemble est en outre fait tel que, pour le démarrage de même que pour la marche au ralenti, l'arrivée d'une quantité convenable de comburant soit assurée, ce pour quoi, par exemple
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encore, le clapet 16 oomporte un orifice central d'amenée 18.
Au démarrage ou au ralentie le clapet peut donc occuper la position d'obturation représentée sur le dessin, l'air arri- vant alors par l'orifice 18 dont la section est calculée pour la marche au ralenti. Dès qu'on accélère le moteur,:;le clapet recule, établissant la liaison entre le brûleur et les orifices 15.
De préférence, on s'arrange pour introduire par les orifices 15, non pas seulement de la vapeur-c'est-à-dire celle produite par réchauffement de la chemise 4 -- mais un mélange air et vapeur$ convenablement dosé.
Dans ce but, on fait par exemple comporter, au tube d'amenée 13, des orifices de rentrée d'air 19, auxquels on oom- bine des moyens de réglage actionnables, soit manuellement, soit en fonction du régime du moteur.
Lesdits moyens, selon la réalisation représentée, com- portent un fourreau 20, déplaçable sur le tube 13 et suscepti- ble de oéoouvrir plus ou moins les orifices 19 .
Le fait d'accélérer le moteur a donc pour effet, d'une part, d'ouvrir le clapet 16, et, d'autre part, de créer une aspiration et une dépression à la base du tube 13 .
Cette dépression a pour effet, à son tour, d'aspirer un certain débit de vapeur et de donner lieu finalement à l'as- piration d'un mélange air-vapeur de proportions variables avec les besoins du moteur.
En raison de cet effet d'aspiration, le réservoir 6 peut être maintenu à l'air libre à sa partie supérieure.
Il convient de noter que l'orifice de sortie 21, du brûleur ou de la chemise, sera avantageusement incliné de haut en bas vers la zone de réaction. Les gaz sont supposés s'échap- per, sur le dessin, par un tube 22. Le dispositif représenté en 23 est un dispositif pour distribuer le combustible.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation
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adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'in- sister davantage à son sujet et qui présente, par rapport aux appareils du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, notamment :
celui d'assurer une production immédiate de vapeur, contrairement à ce qui se passe dans les gazogènes de type connu à production de gaz à l'eau, pour lesquels l'eau est contenue dans des waterjackets mettant un temps assez long à s'échauffer, celui de permettre d'assurer un refroidissement efficace de la zone de réaction entourant les brûleurs, d'ou impossibili- té de production de mâchefers, susceptibles de coller sur les- dits brûleurs, et augmentation de la longévité de ces der- niers, et celui de permettre un réglage correct du mélange air- vapeur.
Il convient de noter que l'invention permettra, notamment d'assurer une marche parfaitement correcte des gazo- gènes à combustibles minéraux (charbon de terre,etc..) pour les- quels, jusqu'à présent, l'une des principales difficultés prove- nait de la haute température de la zone de combustion et de la détérioration rapide qui en résultait pour les brûleurs; étant entendu toutefois que l'invention s'applique à des gazogènes pour tous genres de combustibles.
Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spéciale- ment indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes.
Résumé.
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