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BREVET D'INVENTION au nom de
François TERROIR " Hélices pour avion "
La présente invention est relative à une hélice composée pour avions ,dirigeables et analogues ,
On connait déjà des hélices composées , c'est-à-dire , des hélices comportant chacune , en fait , plusieurs hélices coaxiales simples et espacées entre elles dans la direction de l'axe commun mais aucune desces hélices composées n'a jusqu'à présent donné les résultats escomptés par suite des effets contrariants des divers éléments constitutifs les uns sur les autres au point de vue propulsion de 1' avion .
Suivant la présente invention on prévoit de remédier à ces inconvénients et , à cet effet, l'hélice composée conforme à l'invention est constituée par au moins trois hélices simples coaxiales et espacées entre 'elles dans le sens de l'axe commun , ces hélices simples étant de diamètre décroissant de l'arrière vers l'avant de l'avion et- étant commandées en rotation dans le même sens, mais chacune à une vitesse inversément proportionnelle à son diamètre ,
En d'autres mots , en supposant pour fixer les idées , que l'hélice composée comporte trois hélices simples dont la seconde à un diamètre double de celui de la
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première et la troisième un diamètre double de celui de la seconde ,
la première hélice tourneradeux fois plus vite que laseconde et cotte dernière deux fois plus vite que lat roisième . En pratique les écarts entre les diamètres seront beaucoup moins Importants .
Pour la commande dès hélices simples d'une hélice composée , à l'aide d'un seul moteur , on peut utiliser un système de boite de vitesse permettant la réduction d'une vitesse normale à deux ou plus de deux valeurs différentes ,
Les schémas annexés illustrent à titre purement explicatif et non limitatif le principe de l'invention .
La figure I est un croquis d'un avion trimoteur , dont le moteur central et l'un des moteurs latéraux sont visibles chacun de ces moteurs commandant une hélice composée conforme à l'invention ,
Les figures 2 à 5 schématisent divers modes de commande des hélices simples constituant une hélice composée ,
L'avion représenté figure I comporte un moteur central 2 commandant une hélice composée constituée detrois hélices simples 3 , 4 et 5 .
Ces hélices simples sont montées coaxialement et espacées entre elles dans lésons de e l'axe commun . Le diamètre des hélices simples décroit de l'arrière vers l'avant de l'avion , c'est-à-dire que l'hélice 4 est d'un diamètre plus réduit que l'hélice 3 , l'hélice 5 étant elle morne d'un diamètre plus réduit que l'hélice 4 .
Les hélices simples 3 , 4 et 5 sont commandées en rotation par le moteur 2 mais chacune à une vitesse inversement proportionnelle à son diamètre , c'est- à-dire que l'hélice 5 tourne à plus grande vitesse que l'hélice 4 qui elle même tourne à une plus grande vitesse que l'hélice 3 ces vitesses 6 -Lent dans le rappoit inverse des diamètres .
L'avion trimoteur représenté comporte deux mateurs latéraux tel que 6 qui commandent chacun une hélice composée analogue à l'hélice composée commandée par le moteur 2 .
Comme schématisé figure 2 , le montage coaxial dostrois hélices est réalisé en rendant l'hélice 5 solidaire d'unarbre central 7 sur lequel est monté un manchon 8 comportant l'hélice 4 lequel manchon est prolongé par une buselure 9 sur laquelle est monté unsecond manchon 10 portant l'hélice 3 .
Entre l'arbre 7 et le manchon%, ainsi que entre la buselure 9 et l'arbre 7
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et entre le manchon 10 et la buselure 9 , on peut prévoir des surfaces de roulement lisses ou , de préférence , des r oulements à billes , à rouleaux ou à aiguilles .
La commande simultanée des trois hélices simples 3 , 4 et 5 à l'aide d'un même moteur ,dans le même sens et à des vitesses différentes peut-être réalisée à l'aide de boites de vitesses comprenant des jeux d'engrenage , l'arbre central 7 étant lui-même commandé de la manière habituelle , directement à partir du moteur ,tandis que chacun des manchons $ et 10 est commandé par l'intermédiaire d'un jeu d'engrenage d'une telle boite de vitesse ,
C'est ainsi que comme représenté figures 3 et 4 , 1'arbre central 7 peut-être muni d'un engrenage 11 qui attaque untrain de deux petits engrenages 12 et 13, l'engrenage 13 attaquant intérieurement une couronne dentée 14 solidaire du man- chon 8 .
La rotation de l'arbre 7 a ainsi pour egfet une rotation dans le même sens de la couronne 14 à une vitesse plus petite et qui peut-être déterminée par le choix des r@apports d'engrenage . La figure 4 montre de face et schématiquement la disposition des.engrenages 11 , 12 , 13 et 14 .
Suivant une autre disposition mécanique représentée figure 5 , un engrenage
15 peut-être monté sur l'arbre 7 pour attaquer un engrenage 16 monté sur un arbre auxiliaire 17 comportant à l'autre extrémité unsecond engrenagë 18 qui lui même attaque un engrenage 19 solidaire du manchon 8 portant la seconde hélice , La rotation de l'arbre 7 a ainsi également pour effet une rotation dans le même sers du manchon'8 , à une vitesse plus petite et qui peut-être déterminée par le choix des rapports d'engrenage .
Dans ce qui précède on a supposé que l'arbre 7 communiquait au manchon 8 une rotation à vitesse réduite et.de même sens que l'arbre 7 . Il est évident qu'une disposition analogue peut-être prévue pour commander de la même manière le manchon 10 , soit à partir du manchon 8 , soit à partir de l'arbre 7 .
Dans le présent brevet , il faut entendre par hélice simple une hélice dont toutes les pales sont situéesdans le même plan perpendiculaire à l'axe de rotation , mais chaque hélice simple peut comporter deux , quatre ou un plus gramd nombre de pales .
Il est évident que l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits en
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ce qui concerne le mode de commande des diverses hélices simples et que l'on peut adopter n'importe quel mode de commande , à condition que les hélices simples soient commandées enrotation dans le morne sens , mais chacune à une vitesse in- versement proportionnelle à son diamètre ,sans pour celà sortir du cadre de l'invention .