BE431157A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention se rapporte à un véhicule automobile dont le châssis comporte un longeron central fourchu,constituant une partie de la caisse de la voiture. Le longeron central présente une section ronde,carrée ou rectangulaire. L'ensemble

  
du groupe moteur est porté à l'extrémité de_la fourche, ou vient

  
en général prendre appui également le système de suspension.Les extrémités de la fourche doivent, par suite, pouvoir supporter

  
des efforts assez considérables.Pour obtenir une construction suffisamment rigide des extrémités de la fourche,on se heurte,

  
par suite, à des difficultés, notamment lorsque les extrémités

  
de cette fourche doivent recevoir une courbure convenable au-

  
dessus de l'essieu arrière,en particulier dans-le cas de demi-essieux pendulaires.

  
Il est connu de constituer, à cet effet, le longeron au

  
 <EMI ID=2.1>  entre eux le long de leurs borda et dont les extrémités écartées constituent la fourche. Une telle réalisation nécessite cependant une ligne de soudure très longue, ce qui constitue un grave inconvénient.

  
Suivant l'invention, on forme la fourche séparément

  
du longeron central et on la soude ensuite à l'extrémité préférablement élargie du dit longeron. Le support proprement

  
 <EMI ID=3.1> 

  
cée, sur laquelle on fixe ensuite la fourche, par soudure

  
ou d'une autre manière convenable, cette fourche ayant été réalisée indépendamment du longeron.

  
Sur le dessin annexé, on a représenté schématiquement un exemple de réalisation de l'invention.

  
Le longeron central 1 du véhicule, de section carrée ou rectangulaire, présente, à son extrémité, un élargissement 2 sur lequel on vient souder la fourche 3. Les bras de la fourche sont convenablement recourbés vers le haut, en 4,

  
afin de laisser aux demi-essieux pendulaires la place nécessaire pour leur oscillation vers le haut. La fourche présente, d'autre part, des prolongements destinés à servir de support

  
 <EMI ID=4.1> 

  
fourche peut être constituée en plusieurs parties, de manière à présenter la forme voulue, les diverses parties pouvant être formées par forgeage ou autrement. Ainsi, il est possible de constituer le support fourchu de châssis d'une manière plus simple que dans le cas ou les extrémités de la fourche et le support proprement dit viennent d'une seule pièce.

  
L'invention est applicable plus spécialement dans le cas de véhicules à entraînement arrière ou avant, le

  
groupe moteur étant disposé entre les roues entraînées*

Claims (1)

1. RESUME. <EMI ID=5.1>

   L'invention a pour objet un châssis pour véhicules automobiles à longeron central fourchu et se caractérise par le fait que la fourche est formée séparément du longeron central et en oe qu'elle est soudée ensuite à l'extrémité préférablement élargie du dit longeron.