BE432389A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 i:CT IO D1NFNT S AUX MOYENS DE TRANSPORT PAR 'EAU. 



  La présente invention est relative aux moyens de trans.. port par eau pour personnes. 



     Elle a   pour but principal d'augmenter la sécurité des   passagers.Accessoirement elle   permet l'emploi de divers moyens de propulsion tout en évitant presque   entièrement   la formation de vagues.Elle sera surtout utile à employer dans des contrées de villégiature.¯ 
Elle consiste principalement à combiner deux flotteurs   insubmergibles   en les accouplant latéralement par des moyens appropriés, à une certaine distance l'un de l'autre dans un même plan horizontal,la propulsion pouvant être obtenue soit par une roue à aubes ou à palettes placée entre lesdits flotteurs et convenablement actionnée par les passagers mêmes,soit par un moteur out-board également placé entre les dits flotteurs. 



   ¯ Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ci-dessous la description d'un exemple d'exécution. 



   Dans le dessin annexé,la,   fig.I   représente une vue laté- rale du dispositif d'après l'invention, la fig.2 en étant le rabattement. 



   Avec référence au dessin 1 et a' sont deux flotteurs insubmersibles réunis par l'ossature b en tubes,fer cornière 

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 ou tout autre matière convenable. c est une roue à palettes dont l'axe opiacé transversa- lement est muni de roues dentées f. L'entrâînement de la roue à palettes se fait par les pédaliers ± et des chaînes h. Les passagers assis sur les sièges j actionnent les pédaliers,la marche avant ou arrière pouvant être obtenue   à   volonté.L'ossa- ture b peut être conçue de façon à remplir plusieurs autres buts: elle peut incorporer les sièges j ,la partie b' peut servir de main courante aux passagers,elle peut encore servir   à   supporter un profilage. 



   Un planoher p peut être établi entre les deux flotteurs. 



   Au lieu d'un pédalier,il est possible d'actionner la roue à palettes par tout autre moyen approprié utilisant la force musculaire des passagers.Ainsi par exemple b' pourrait supporter des balanciers actionnant des manivelles placées sur l'axe e au moyen de longues bielles réunissant les extrémités libres balanciers inférieures   de @   aux manetons des villebrequins. 



   Au lieu d'employer la force musculaire des passagers il est également possible d'obtenir la propulsion par l'emploi d'un moteur out-board placé préférablement entre les deux flotteurs. 



   Les vagues produites soit par l'emploi   d'une   roue à palettes ou à aubes,soit par l'hélice du moteur out-board sont amorties en grande partie par leur frottement contre les pa- rois des flotteurs.Cette action sera accentuée en plaçant le moyen de propulsion aussi en avant que possible. 



    REVENDICATIONS.    

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1 Un moyen de.transport par eau caractérisé par l'emploi de deux flotteurs insubmergibles accouplés latéralement par <Desc/Clms Page number 3> des moyens appropries et à une certaine distance l'un de l'autre dans uns même plan horizontal,la propulsion étant obtenue par une roue aube ou à palettes placée entre les dits flotteurs et convenablement actionnée par les passagers.

   2 Un moyen de transport par eau comme d'après la revendicat ,,Ion I, caractérisée par l'emploi de pédaliers convenablement re- liés à la roue à aubes ou à palettes.

   3 Un moyen de transport par eau comme d'après le n I, la roue étant actionnée par des balanciers actionnés par les passa- Sers et reliée par des moyens appropriée à l'axe de la roue.

   40 Un moyen de transport par eau caractérisé par l'emploi de deux flotteurs comme décrit au n I,la, propulsion étant ob- tenue par l'emploi d'un moteur out-board placé entre lesdits flotteurs.